Mulți pasionați de mașini ocupă cheile și nu se tem de lucrări destul de complicate. Cu toate acestea, este bine să încărcați sistemul electric în timp ce trece. Îi sperie pe electricieni. Este într-adevăr atât de complicat?
Înapoi în școală, am vorbit despre cum apare un curent electric alternativ într-un cadru care se rotește într-un câmp magnetic. Acesta este cel mai simplu dintre generatoare. Automobilul diferă de faptul că cadrul (rolul său este realizat de înfășurările statorului) este staționar, iar câmpul magnetic este creat de rotor (înfășurare excitație). Înfășurările în stator sunt trei, ele sunt situate la 120 de grade. Fiecare dintre ele produce un curent alternativ. Împăturite, se transformă într-o fază trifazată, iar apoi cu ajutorul a șase diode se îndreaptă spre o constantă.
Deoarece viteza de rotație a generatorului este instabilă, iar sarcina asupra acestora variază, tensiunea de ieșire trebuie să fie reglată, menținându-l într-un interval predeterminat (13,7-14,2 V). Această sarcină este rezolvată de regulatorul de tensiune. Circuite conectați mai multe generatoare: pentru G222 generatoare, 37.3701 (toate vasele, "Moskvici-21412-10", "Tavria") și 94.3701, AAK-5102 (VAZ-2110). Terminalul pozitiv al redresorului de alimentare (conectat la „+“ baterie) notată cu numeralul „30“ sau „+“, „B“, „D +“, „BAT“. Un compus cu carcasa ( "greutate") - «31», «-», «D», «DF», «B-», «M», «E», «GRD». ieșire regulator de tensiune pentru conectarea la sistemul electric al vehiculului prin comutatorul de aprindere - „15“, „B“, „S“. Și pentru conectarea la lampa de control - "61", "D", "D +", "L", "WL", "IND".
Acum ne întoarcem la probleme. O lampă de avertizare intermitentă nu este un motiv pentru panică. Cel mai adesea motivul pentru neașteptate eșec al generatorului este simplu: nu există emoție. Verificați dacă generatorul se execută, este ușor: este suficient pentru a pune un al doilea terminal, plus a bateriei, atunci când turația motorului de aproximativ 1000 rot / min. Este de dorit ca a existat cel puțin un fel de lanț de încărcare (de exemplu, faza scurtă este pornit). În caz contrar, generatorul de tensiune va sari câțiva volți, ceea ce poate duce la defectarea comutatorului, controler și alte electronice. Dacă motorul este blocat, nu există nicio taxă. Nu vă fie teamă de a elimina terminale: regulatoare de tensiune (abreviat ca „PH“, și în limbajul comun - „pilule“) pentru o lungă perioadă de timp să nu se teamă de o astfel de bătaie de joc, precum și alte dispozitive electronice, inclusiv „creierul“ de mașini cu sisteme de injecție a combustibilului.
Deci, generatorul nu funcționează. Uneori este posibil să remediem problema la fața locului. Mai întâi de toate, uite, nu a rupt centura. Întreg, poate este slăbit? Verificați: deformarea nu trebuie să depășească 1 cm cu un efort de 10 kgf. Sau - stropit cu ulei și alunecări? atunci trebuie înlocuită (în cazuri extreme - pentru a șterge cu benzină).
Dacă centura este intactă, uscată și bine tensionată, verificați siguranța de înfășurare a excitației. Uneori este suficient să-ți miști mâna - și lampa de control se stinge, ca și cum ar fi prin magie. Acest lucru în special roci VAZ-2105 ... 2107 probleme vechi, în cazul în care plăcile de presiune ale siguranțelor sunt slabe.
Am reușit să rezolv mașina imediat - bine. Și dacă nu? Nu contează - cu o astfel de funcționare defectuoasă, veți ajunge la garaj sau centrul de service auto sau cel puțin la cel mai apropiat sat. Pentru a lucra este necesar să se abordeze mai bine - generatorul ar trebui să fie înlăturat. În primul rând, inspectăm periile: pot fi uzate sau doar agățate. În același timp, acordați atenție inelelor de contact - acestea sunt curate. Punând blocul periei în poziție, vom verifica funcționarea generatorului. Pentru că, conectarea excitație (conector "15" pentru G222, "61" - la 37.3701, «D» - la 97.3701) scripete este rotit manual. La terminalul „30“ (G222 și 37.01) sau „B +“ (97.3701) ar trebui să apară tensiune de cel puțin 1,5-2 V. Conectați acest terminal cu „masele“ prin bec dacă firul mic ei mocnit - mijloace , totul este bine. Desigur, generatorul trebuie să aibă contact fiabil cu "masa".
În cazul în care generatorul nu vine la viață, este necesar să căutați testerul și să extrageți piese de schimb.
Deci, "tableta" sau generator în sine pot fi defecte. Și în ea diodele redresoare cel mai adesea eșuează. Pentru a le verifica dacă există un scurtcircuit nu este dificil, chiar și fără a scoate generatorul din mașină. Cu toate acestea, generatorul poate fi spart în stâncă. În acest caz, fiecare dintre acestea va trebui să fie apelat individual de un tester sau de o lampă de control. Prin urmare, este întotdeauna mai bine să scoateți unitatea de redresare. Atașați bateria "minus" la placa de contact a unității și atingeți firul plus prin becul de testare, atingeți fiecare diodă. Apoi schimbați polaritatea bateriei. Dacă dioda este întreruptă, becul nu se aprinde la ce legătură și dacă există un scurtcircuit în ea - va arde mereu. Înlocuirea unei diode stricate nu este dificilă - acestea sunt vândute în magazinele auto. Rețineți că diodele sunt de două tipuri - polaritate pozitivă și negativă. Nu le puteți confunda în nici un fel! În generatoarele 37.3701 și 94.3701 există trei diode suplimentare, care trebuie, de asemenea, verificate. Ei alimentează energia la bobina de excitație după pornirea motorului. Dacă oricare dintre ele arde, generatorul nu va funcționa.
Toate diodele sunt intacte, verificați înfășurările statorului. Alternativ, conectați capetele bobinelor prin lampa de test și bateria. Dacă lampa nu se aprinde, există o stâncă în plumb. Acum, la un capăt al lămpii de testare, atingeți fiecare fir de stator și celălalt capăt al miezului. Lampa a prins foc - înseamnă că înfășurarea se închide pe "greutate". Pentru a înlocui statorul nu este o problemă. Cu toate acestea, pe piață sunt rasfatati, sunt verificati exact in acelasi mod.
Uneori concluziile câmpului care înfășoară de la inelele de contact sunt lipite, rareori există un scurtcircuit sau o deschizătură. Acest lucru este clarificat prin "apelarea" rotorului în același mod ca și statorul. Bounced de pe inele de sârmă poate fi sigilat cu atenție, în toate celelalte cazuri rotorul va trebui să fie schimbat.
Uneori, chiar și după o reparație amănunțită, un generator de lucru nu oferă curent! Nu vă grăbiți să o trageți din nou - lăsați motorul să funcționeze puțin. Pensule noi pritrutsya, și generator va veni la viață.
Nu uita: conectori murdare în alimentarea cu energie electrică sau circuitul de protecție de contact rău - cauza stresului a crescut pe bord și, prin urmare, frecvente becuri epuizare, comuta bateria supraîncălzire și intervalul de fierbere. Faptul este că LV menține o tensiune predeterminată la bornele proprii, fără a ține seama de căderea de tensiune pe întregul lanț lung de la baterie la regulator. Mulți se confruntau cu o problemă insolubilă - luminozitatea variabilă (clipește) a lămpilor și, uneori, o schimbare a vitezei de mers în gol. Și motivul este trivial: pe contacte murdare, tensiunea poate scădea (uneori mai mult de un volt!), Și apoi LV începe să "înoate!
Și ultimul lucru: atunci când cumpărăți o "tabletă", acordați atenție găurilor din conductele "B", "B" și "Sh". Acestea se realizează separat într-o bază de aluminiu (diametru 5 mm), într-un izolator (diametru 4,7 mm) și folie (diametru 5 mm). Dacă aceste găuri sunt deplasate, poate apărea un scurtcircuit prin șurubul de fixare pentru a "împământa".
Se pare că nu este atât de greu să fixăm generatorul pe drum.