Pe fiecare navă ar trebui să existe un dispozitiv de ancorare care să asigure tragerea navei la instalațiile de acostare plutitoare sau plutitoare și fixarea sigură a vasului la acestea. Dispozitivul de ancorare servește la fixarea navei pe dana, pe placa unui alt vas, pe butuci de raid, pe palmieri și, de asemenea, traversând de-a lungul danelor. Dispozitivul de ancorare include:
- ansambluri de acostare și roluri de ghidare;
- benzi de benzi (cu și fără rosturi);
- vizite și banchete;
- Mecanisme de ancorare (aripi de vânt, spire, troliuri); dispozitive auxiliare (dopuri, aripi, capse, capete de turnare).
Fig. Dispozitiv de fixare
Linii de acostare (frânghii). Pe capete de ancorare, se utilizează cabluri din legume, oțel și sintetice.
Cablurile din oțel sunt folosite din ce în ce mai puțin, deoarece nu percep sarcini dinamice, necesită un efort fizic mare atunci când trec de la navă la navă. Cele mai frecvente nave maritime sunt linii de ancorare din oțel cu diametrul de 19 până la 28 mm. Amplasările din oțeluri stocate sunt stocate pe niște nituri de mână, echipate cu un tormos, pedalat apăsat pe obrajii tamburului. Pe navele cu tonaj mare sunt instalate linii de ancorare cu unitate.
Ancorarea din frânghii sintetice a fost utilizată pe scară largă. Ele sunt mai ușoare decât cele de oțel și liniile de ancorare care sunt egale cu ele, au o bună flexibilitate, care este menținută la temperaturi relativ scăzute. Nu utilizați cabluri sintetice care nu au fost supuse unui tratament antistatic și nu au certificate.
Pentru a utiliza calitățile pozitive ale cablurilor sintetice de diferite tipuri, se produc cabluri sintetice combinate. Pe troliuri de ancorare, în cazul în care oțelul de ancorare, partea care se duce la țărm, este făcută dintr-un cablu sintetic sub forma unui așa-zis "izvor".
La navele care transportă lichide inflamabile în vrac de la evap vaporii roi de aprindere sub 60 0 C, folosind cabluri de oțel este permisă doar pe punțile suprastructurilor care nu sunt de echitatie compartimentele de marfă în vrac în cazul în care aceste punți sunt tubulatura de recepție și livrare mărfuri. PRIMA-nyat camioane cisterna frânghii din fibre artificiale numai de către Registru special permisiune (la rupere aceste cabluri, formarea de scântei).
Pentru detectarea în timp util a defectelor, liniile de ancorare trebuie examinate cu atenție cel puțin o dată la șase luni. De asemenea, trebuie să se efectueze inspecții după parcarea în timpul ancorării în condiții extreme.
În funcție de poziția în raport cu nava, liniile de ancorare sunt numite: arcuri longitudinale, clame, arcuri (respectiv nazale și pupa). Șanțurile de pe litoral au o buclă - ogon, care este aruncată pe țărmurile țărmurilor sau fixată de clemă la butoi de ancorare a butoiului de ancorare. Celălalt capăt al cablului este fixat pe bolțurile instalate pe puntea navei.
Fig. Schema de ancorare pe nava, cu care se confruntă digul: nazal: 1 - longitudinal; 2 - strângere; 3 - primăvară; furaj: 4 - primăvară; 5 - strângere; 6 - longitudinal
Fig. Montarea liniilor de ancorare pe piedestalul țărmului
Bollerele sunt piedestale din fontă sau din oțel, amplasate la o distanță mică între ele, dar având o bază comună. În plus față de bolurile obișnuite, în unele cazuri, în special în cazul navelor cu abatere redusă, se utilizează șuruburi de trecere, care pot fi fie duble, fie simple.
Fig. Pregătit pentru ancorarea la locul de muncă: 1 fir; 2 - ejecție; 3 - Opritorul lanțului portabil
Cârmărele sunt folosite pentru a proteja corpul navei de deteriorare în timpul ancorării. Câștigătorii moi adesea fac răchită dintr-o frânghie de legume veche. Se folosesc și ancorele din cork, care sunt un mic sac globular umplut cu un dop mic. Recent, aripile pneumatice au fost utilizate din ce în ce mai mult.
Portiere portabile. Cablul de ancorare selectat cu ajutorul mecanismului este transferat pe boluri și fixat. Deci, atunci când transportați cablul, nu este bătuți, mai întâi puneți un dop. Dispozitivul de oprire este atașat la știftul de la baza bolului sau în spatele pantofului de pe puntea navei.
Atunci când se lucrează cu linii de ancorare din oțel, se vor folosi dopuri de lanț cu o lungime de lanț de cel puțin 2 m, un calibru de 10 mm și o frânghie de legume cu o lungime de cel puțin 1,5 m la capătul de rulare. Utilizarea dopurilor de lanț pentru frânghiile rotative și sintetice este inacceptabilă.
Fig. Țineți linia de ancorare cu un dop
Opritorul este tras de-a lungul liniei de ancorare în direcția de tensiune. Atunci când linia de acostare este dus la oprire, nu ar trebui să fie în mod dramatic arunca de pe tamburul colmatare sau cablul vinci să nu tresar dop lacrimă. Acostare ar trebui mai întâi cu atenție pe iarbă refluxul Spire sau vinci, fără a îndepărta spirele tamburului, și doar asigurându-vă că opritorul deține în siguranță, linia de acostare, acesta din urmă rapid re-lay în jos pe un bolard. Pe vasele mari, pot fi utilizate opritori cu șurub fix, în care cablul este fixat cu un șurub între obraji. Opritoarele staționare sunt montate pe punte între hawser sau bara de balot și bolul.
Selectarea și fixarea liniilor de ancorare este mult simplificată prin folosirea de boluri cu boluri rotative. Amplasările sunt așezate "opt măsurători" pe bolul bolului și servite pe geamul vântului. Atunci când alegeți un cablu, bolurile se rotesc, trecând liber prin cablu. După îndepărtarea cablului de la geamul windlass, acesta nu va fi blocat, deoarece degetele au un opritor, ceea ce le împiedică să se rotească în direcția opusă.
Fig. Garnituri portabile: a) - lanț; b) - plantă
Mecanisme de ancorare. Pentru tractiune liniile de acostare pot fi utilizate-Vanir cum ar fi special instalat pentru acest mecanisme scop de acostare (de exemplu, cabestane de acostare, trolii și altele asemenea. D.) Și celelalte mecanisme de punte (de exemplu, vinciuri, vinci de marfă și t. D.), având anvelope de ancorare.
Pentru a selecta liniile de ancorare de pe rezervor, utilizați clapele de înclinare. Avantajele de aterizare sunt instalate pentru a lucra cu liniile de aterizare. Ei ocupă puțin spațiu pe punte, unitatea de vârf este situată sub baldachin.
Fig. Folosind un geam
Fig. Spire de pescuit
Vinetele de ancorare automate pot fi instalate pentru a lucra cu furajele și ancorarea cu arcul. Linia de ancorare se află întotdeauna pe tamburul troliului, pregătirea preliminară a acestuia nu este necesară înainte de a fi hrănită și transferată pe boluri după strângere. Troliului pentru a trage instanța de judecată, dar prin alegerea coarda moale sau potravlivayut coarda prea strâmt atunci când poziția navei în raport cu docul în timpul operațiunilor de încărcare, timpul mareelor sau reflux.
Fig. Automotoare
Dispozitivul de ancorare trebuie să fie menținut în stare bună, asigurându-i astfel disponibilitatea permanentă de acțiune. Șuruburile, șanțurile de ancorare, benzile de balotaj, rolurile de ghidare trebuie să fie întotdeauna suficient de neted pentru a preveni uzura prematură a cablurilor. Rolurile, rolele și alte elemente mobile trebuie să se rotească cu ușurință, să fie bine distanțate și lubrifiate. Lanțurile și dopurile de cablu, cârligele verbelor trebuie să fie în ordine.
Dacă există troliuri automate de ancorare și ancorări, rotiți periodic roțile rolelor și lubrifiați în mod regulat piesele de frecare.
Toate capetele, cablurile, aripile, covorașele, liniile de aruncare trebuie să fie uscate în timp, piesele metalice - curățate și lubrifiate.
Atunci când ancorați nava pe liniile de ancorare, trebuie să faceți următoarele:
- Este interzisă lăsarea capetelor de ancorare a oțelului pe butoaiele botului chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, deoarece atunci când trageți sau trântiți ancorurile, mecanismele pot fi îndoite;
- în locuri cu o fluctuație accentuată a nivelului apei, se recomandă folosirea cablurilor din legături sau a cablurilor din materiale sintetice ca șuruburi;
- în timpul încărcării și descărcării, este necesar să se verifice dacă toate liniile de ancorare sunt acoperite în mod egal, nu au prea puțină presiune sau nu sunt prea strânse. Mai ales este necesar să urmăriți cu atenție acostamentele din porturi, unde există fluctuații ale nivelului apei;
- în timpul vântului puternic sau curentului, ancorările, care au cel mai mare stres, ar trebui să fie întinse uniform. În prezența umflăturilor, liniile de ancorare trebuie să aibă o anumită libertate pentru a-și reduce tensiunea în timpul balansării vasului;
- în timpul ploii, liniile de ancorare și falile din frânghii de legume trebuie să fie turnate periodic, ca atunci când sunt umede, acestea se scurtează cu 10-12% și pot exploda.
cablu de ancorare din oțel care urmează să fie înlocuite, în cazul în care oriunde pe lungimea sa, un diametru egal cu opt, numărul de întreruperi de sârmă este de 10% sau mai mult din numărul total de fire, precum și deformarea excesivă a cablului.
Legătura de legume este supusă înlocuirii atunci când se rupe varza, răsturnare, uzură semnificativă sau deformare. Cablurile sintetice sunt supuse înlocuirii dacă numărul de pauze și deteriorări sub formă de rupere a firelor este de 15% și mai mare decât numărul firelor din coardă.