În general, am răspândit erorile cu decodificarea, pentru a nu căuta pe Internet pentru o lungă perioadă de timp, bine, și cine poate veni la îndemână!
Sper că va fi util!
Diagnosticare cu BC încorporat
Pentru a vedea codurile de eroare, trebuie să găsiți butonul de reset pentru zgomotul zilnic de pe tabloul de bord, apăsați-l și, ținând-l, rotiți cheia de contact. Modul auto-test este activat. Toate săgețile de pe instrumente trebuie să treacă de la valorile minime la cele maxime și înapoi, iar pe afișajul LCD - toate pozițiile se vor aprinde. Este necesar să se uite: dacă nicio poziție nu se aprinde sau săgeata de pe orice dispozitiv nu sa mișcat, înseamnă că este necesar să verificați indicatoarele corespunzătoare, rețelele lor sau afișajul pentru defecțiuni. Calculator de bord Priora În același mod, apăsați orice buton pentru a comuta de două ori modurile BC încorporat, apoi pe ecranul cu cristale lichide pot apărea coduri digitale:
2 - tensiune foarte puternică în BS;
3 - erori în sistemul de senzori de nivel al carburantului din rezervorul de combustibil;
4 - o eroare în sistemul de senzori de temperatură a lichidului de răcire;
5 - o eroare în sistemul senzorului de temperatură a aerului exterior;
6 - supraîncălzirea motorului;
7 - presiune scăzută de ulei în caz de urgență;
8 - defecțiuni ale sistemului de frânare;
9 - bateria este descărcată;
E - eroare în pachetul de date încorporat în EEPROM.
Verificați cu un computer conectat sau cu un tester
Tabloul de bord pentru șofer Verificarea funcționării defectuoase a sistemelor cu ajutorul dispozitivelor plug-in oferă rezultate mai precise, dar necesită decodificarea codurilor speciale. De exemplu, monitorul afișează codul p0441 sau p0130 sau eroarea p0422. Acești producători de automobile puteau scrie în limba umană "înlocuiți senzorul de oxigen" în loc de P0130 sau "verificați supapa adsorbantă" în loc de p0441. Dar nu este nimic de făcut, Lada Priora este, de asemenea, destinată exportului, deci este mai ușor să scrieți în programul p0441 decât să dați explicații în limbile rusă, kazahă, arabă, armeană și încă 10 limbi. Apoi atașați tabele speciale, care indică semnificația acestor sau a altor coduri. Este suficient să le priviți și totul va deveni clar. Numai aceste tabele nu sunt atașate manualului de instrucțiuni. În orice caz, le puteți vedea mai jos.
Toate codurile de defecțiuni ale sistemelor auto Lada Priora constau în 5 semne.
Iată interpretarea erorilor lui Prior.
Prima este litera latină:
-P - eroare în sistemele electronice ale motorului;
-C - o eroare la sistemele electronice ale șasiului;
-B - eroare în sistemul electronic al cabinei;
-U - eroare în funcționarea în comun a diferitelor sisteme.
Apoi vine cifra:
-0 - codul OBD-2;
-1 - codul întreprinderii;
-2 - codul întreprinderii;
-3 - codul de rezervă
Următoarea cifră indică sistemul în care se găsește defecțiunea:
-0 - evacuare; 1
-2 - sistem de alimentare cu combustibil și aer;
-3-aprindere;
-4 - control suplimentar;
-5 - sistem de ralanti;
-6 ECU;
-7, 8 - transmisie.
Ultimele 2 cifre indică numărul de serie al defecțiunii.
Explicarea defecțiunilor la sistemele de combustibil și aer
-P0030 - firul încălzitorului senzorului de oxigen a fost întrerupt, la neutralizatorul gazelor de eșapament;
-P0031 - același cablu electric a fost scurtcircuitat la masă;
-P0032 - același cablu a fost scurtcircuitat la rețeaua de bord (BS);
-P0036 - cablajul încălzitorului senzorului de oxigen a fost întrerupt, după neutralizare; -
-P0037 - aceeași cablare a fost închisă la sol;
-P0038 - de asemenea, închis pe BS;
-P0102 - semnal slab în rețeaua senzorului de debit de masă;
-P0103 este un semnal foarte puternic în rețeaua acestui dispozitiv;
-P0112 - semnal slab în rețeaua senzorului de temperatură a aerului;
-P0113 - semnal foarte puternic în rețeaua aceluiași dispozitiv;
-P0116 - semnalul senzorului de temperatură antiîngheț în afara domeniului de funcționare;
-P0117 - semnal de temperatură scăzut al senzorului de temperatură anti-îngheț;
-P0118 - semnal foarte puternic al senzorului de temperatură anti-îngheț;
-P0122 - semnal slab în circuitul senzorului de poziție a clapetei de accelerație;
-P0123 este un semnal foarte puternic în același circuit;
-P0130 - senzorul de oxigen nu funcționează până la neutralizare;
-P0131 - semnal slab de ieșire în rețeaua acestui dispozitiv;
-P0132 - semnal prea puternic în aceeași rețea;
-P0133 - răspuns întârziat la schimbarea calității amestecului în rețeaua aceluiași dispozitiv;
-P0134 - circuitul senzorului de oxigen este inactiv;
-P0136 - senzorul de oxigen sa descompus după neutralizator;
-P0137 este un semnal rău în circuitul acestui dispozitiv;
-P0138 - semnal prea puternic în același circuit;
-P0140 - circuitul aceluiași senzor este inactiv;
-P0141 - încălzitorul senzorului de oxigen sa descompus după neutralizare;
-P0171 - în amestecul de combustibil există mult aer;
-P0172 - în amestecul de combustibil există o mulțime de benzină;
-P0201 - sârmă de injector nr.1 a rupt;
-P0202 - sârma injectorului nr. 2 a fost întreruptă;
-P0203 - firul injectorului nr. 3 sa rupt;
-P0204 - sârma injectorului nr. 4 a fost întreruptă;
-P0217 - motorul a fost supraîncălzit;
-P0230 - defectarea rețelei releului electric al suflantei;
-Circuitul injectorului P0261 - cilindrul 1 este scurtcircuitat la masă;
-P0263 - Șoferul nr. 1 nu funcționează;
-Circuitul injectorului P0264 - cilindrul 2 este scurtcircuitat la masă;
-P0266 - conducătorul de duze nr. 2 nu funcționează;
-P0267 - lanțul duzei nr. 3 a fost scurtcircuitat la sol;
-P0269 - șoferul de duze nr. 3 nu funcționează;
-P0270 - Circuitul de injecție nr.4 este scurtcircuitat la masă;
-P0262 - circuitul injectorului cilindrului nr.1 a fost închis la BS;
-P0265 - circuitul injectorului nr.2 este închis pe BS;
-P0268 - circuitul injectorului nr.3 este închis pe BS;
-P0271 - circuitul de injecție nr.4 este închis pe BS;
-P0272 - driverul de duze nr.4 nu funcționează.
Defecțiuni ale sistemelor auxiliare și aprinderii
-P0300 - nu există nici o scânteie în toate buteliile;
-P0301 - nu există nicio scânteie în cilindrul # 1;
-P0302 - nu există nicio scânteie în cilindrul nr. 2;
-P0303 - nu există nicio scânteie în cilindrul nr. 3;
-P0304 - cilindrul numărul 4, nu există nici o scânteie;
-P0326 - valorile senzorului de detonare au ieșit din limita admisă;
-P0327 - un semnal rău în circuitul aceluiași dispozitiv;
-P0328 - semnal prea puternic în același circuit;
-P0335 - circuit senzor defect de arbore cotit;
-P0336 - indicatorii senzorului arborelui cotit sunt în afara toleranței;
-P0337 - senzorul arborelui cotit blocat la sol;
-P0338 - rețeaua aceluiași dispozitiv este spart;
-P0342 - semnal slab în rețeaua de detectoare de fază;
-P0343 - un semnal prea mare în rețeaua acestui dispozitiv;
-P0346 - citirile aceluiași dispozitiv au ieșit din limita admisă;
-P0351 - deconectarea bobinei de aprindere a cilindrului nr. 1;
-P0352 - ruperea circuitului bobinei nr. 2;
-P0353 - ruperea cablajului bobinei nr. 3;
-P0354 - ruperea circuitului bobinei nr. 4;
-P0363 - absența unei scântei și a alimentării cu combustibil în cilindri defecți;
-P0422 - neutralizatorul a rupt;
-P0441 - debitul incorect al aerului prin supapa de purjare a adsorbantului;
-P0444 - conducta de supapă a adsorbantului este întreruptă;
-P0445 - este scurtcircuitat la masă sau BS;
-P0480 - o defecțiune la cablarea releului ventilatorului;
-P0481 - defecțiune la același cablu.
Defalcări în timpul de mers în gol (XX) și ECU
-P0500 - senzorul de viteză sa întrerupt.
-P0506 - turație foarte joasă la XX.
-P0507 - viteza prea mare la XX.
-P0511 - Rețeaua controlerului XX este defectă.
-P0560 - tensiunea BS este sub pragul minim.
-P0562 - tensiune foarte mică în BS.
-P0563 - tensiune foarte înaltă în BS.
-Eroarea sumă de control P0601 - ROM.
-P0615 - firele releului suplimentar al unui demaror s-au întrerupt.
-P0616 - aceleași fire au fost scurtcircuitate la sol.
-P0617 - sunt scurtcircuitate la BS.
-P0627 - firele releului pompei de benzină au fost întrerupte.
-P0628 - aceleași fire au fost închise la sol.
-P0629 - de asemenea, au închis pe BS.
-P0645 - Deconectarea cablajului releului ambreiajului compresorului A / C.
-P0646 - aceeași cablare a fost închisă la sol.
-P0647 - este de asemenea închis pe BS.
-P0650 - circuitul luminos al indicatorului de defecțiune nu funcționează.
-P0654 - Circuitul de control al tahometrului este defect.
-P0685 - Sârmă de releu principal întreruptă.
-P0686 - același cablaj se închide la masă.
-P0687 - el a închis, de asemenea, pe BS.
-P0691 - a închis cablajul releului de control al ventilatorului.
-P0692 - aceeași cablare închisă pe BS.
În acele cazuri în care computerul emite coduri de eroare care indică ruperea cablajului unui aparat, înainte de remedierea și achiziționarea pieselor de schimb, este mai întâi necesar să se verifice dacă fișa cablurilor a dispărut de la conectorul dispozitivului respectiv. Astfel de incidente s-au întâmplat. Testerele și computerele sunt, bineînțeles, bune, dar ochii pasionaților de mașină nu vor înlocui nimic. Mult noroc în reparații.