Am, de asemenea, o situație de 1-2 ori viteza scade la 400 atunci când viteza este oprit și du-te portbusteni, atunci tot norme.no am nici un senzor de viteză, snyal.mozhet probabil predhoz etogo.poprobuy datorită curăța supapa de ralanti
Astăzi a fost la stație, a curățat amortizorul, a căzut în creierul mașinii, problema a dispărut. Maestrul a insistat în mod activ să conducă la turații ridicate, micile rotații pe care le percepe mașina ca fiind inactiv și, prin urmare, încep să se înfurie. Cu privire la întrebarea mea ce să fac, dacă practic se târâsează în jurul blocajele de trafic, comandantul doar ridică din umeri. Asta eo prostie
---------- Mesaj adăugat la 18:49 ---------- Mesajul precedent postat la 18:45 ----------
curățat, ajutat. cât de des trebuie să curăț?
Strângeți ambele cleme și scoateți soclul filtrului de aer.
în acest fel))
apoi deșurubați cele 4 șuruburi și scoateți amortizorul propriu-zis.
Acum, scoatem firul. cu o șurubelniță, scoateți blocajul roșu, undeva în podea de un centimetru și se va odihni, apoi pe vârful lui, apăsați pe filele negre ale cipului și ea poate trage liber.
5. Întoarceți mai departe accelerația și vedeți. plin. ec)
La mine un depozit de aproximativ 2 milimetri primul proprietar probabil 80 a fost inundat, acolo pe marginea de acolo trece un cauciuc albastru de etanșare, scoateți-l. este ușor de tras, în lichidele pentru clătirea clapetei de accelerație din compoziție este acetonă. astfel încât banda de cauciuc durează mai mult pentru a fi îndepărtată. Aici, din acest motiv, învârtirea și înotul respiră, atunci nu are nimic)).
Problema vitezei plutitoare la coborârea este prezentată pe motoarele Duratec 1.8 și 2.0 litri. Și kilometrajul mașinii nu este important, este de ajuns că va exista o adaptare primară. Toate prostiile astea, cum ar fi reprogramarea, curățarea clapetei, găurirea în ea, benzina substandard rezolva problema doar pentru puțin timp. Problema constă în unitatea de gestionare a motorului (PCM), și anume în software-ul. În ceea ce privește motivul pentru care Ford nu dorește să facă un nou software, întrebarea nu este ușor de înțeles pentru mulți. În acest moment din experiența mea, singura modalitate de a rezolva această problemă este dezactivarea senzorului pedalei ambreiajului (CPP). Cu senzorul CPP, sistemul de management al motorului detectează procesele de schimbare a vitezelor și îmbunătățește parametrii de performanță ai motorului. În momentul în care Cpp trimite un semnal la sol la PCM (ambreiajul este oprit) și întreaga problemă începe. Soluția propusă nu rezolvă radical problema, dar problema răsturnărilor plutitoare dispare. Astăzi, un alt Focus 2 a efectuat această operațiune și din nou problema nu a fost observată. Dezactivarea senzorului CPP în opinia mea ar trebui să ducă la o ușoară creștere a consumului de combustibil. În acest moment încerc să aflu în termeni practici cât va crește consumul de carburant în medie cu un ciclu mixt. Acei proprietari de mașini Ford care decid să efectueze această operațiune, vă rugăm să raportați rezultatele.
după curățarea clapetei de accelerație, problema persistă la 100-200 de rotații de la 800 la 1000, senzorul nu poate fi oprit oricum, de asemenea, înota în acest interval. dar dacă îl eliminați din locul nativ. astfel încât pedala să nu o atingă și să o lase pe ea. ;), pe scurt, am scăpat de această bijuterie a tuturor hi: zâmbet:
Strângeți ambele cleme și scoateți soclul filtrului de aer.
în acest fel))
apoi deșurubați cele 4 șuruburi și scoateți amortizorul propriu-zis.
Acum, scoatem firul. cu o șurubelniță, scoateți blocajul roșu, undeva în podea de un centimetru și se va odihni, apoi pe vârful lui, apăsați pe filele negre ale cipului și ea poate trage liber.
5. Întoarceți mai departe accelerația și vedeți. plin. ec)
La mine un depozit de aproximativ 2 milimetri primul proprietar probabil 80 a fost inundat, acolo pe marginea de acolo trece un cauciuc albastru de etanșare, scoateți-l. este ușor de tras, în lichidele pentru clătirea clapetei de accelerație din compoziție este acetonă. astfel încât banda de cauciuc durează mai mult pentru a fi îndepărtată. Aici, din acest motiv, învârtirea și înotul respiră, atunci nu are nimic)).
Buna ziua tuturor!
Nu există posibilitatea de a vedea fotografia (eroarea de deschidere a fișierului). Un obturator trebuie curățat. Actualizați fotografia
Vă mulțumim anticipat.
Strângeți ambele cleme și scoateți soclul filtrului de aer.
în acest fel))
apoi deșurubați cele 4 șuruburi și scoateți amortizorul propriu-zis.
Acum, scoatem firul. cu o șurubelniță, scoateți blocajul roșu, undeva în podea de un centimetru și se va odihni, apoi pe vârful lui, apăsați pe filele negre ale cipului și ea poate trage liber.
5. Întoarceți mai departe accelerația și vedeți. plin. ec)
La mine un depozit de aproximativ 2 milimetri primul proprietar probabil 80 a fost inundat, acolo pe marginea de acolo trece un cauciuc albastru de etanșare, scoateți-l. este ușor de tras, în lichidele pentru clătirea clapetei de accelerație din compoziție este acetonă. astfel încât banda de cauciuc durează mai mult pentru a fi îndepărtată. Aici, din acest motiv, învârtirea și înotul respiră, atunci nu are nimic)).
Curățat, la fel cum ar fi normal plutea din nou, și numai la viteze de peste 40 km tambur, dvizhek mai scurt 1.8 nu este proiectat să se rostogolească înainte, probabil, ar trebui să-l înscrie la hlohnet, ulei nu clipește Da, ok: biggrin:
Ei bine, nu știu. El a atras atenția la (2.0 145 CP) este o decelerare normală de echitatie - păstrează 1000 ob.s 3000 și de oprire ia oprit până la 750 ob.Zaslonki curățat pe toate mașinile (4), ajuta !!