Bună seara tuturor.
Situația este următoarea - cu o scădere a vitezei (începând de la 60 + -), a început o ușurare ușoară. El nu depinde de temperatura mediului / auto (mai precis, nu a fost). De asemenea, el a devenit mai liniștit, apoi un pic mai tare.
După sentimentele mele, a apărut după înlocuirea curelei de transmisie ... și zgomotul a venit de pe roata din dreapta. Păcătuiți la început pe rulmentul lagărului din jumătatea axei drepte, dar a fost posibilă numai diagnosticarea defecțiunii pe mașina ridicată.
În general, în special timpul pentru a merge la serviciu nu a fost (băieții lor sunt ocupați) și banii au fost păcat că era ceva care nu poate fi identificat în mod specific ...
Am decis că aruncarea cardanului va fi mai ușoară, mai rapidă și mai sigură pentru mine)))
Ei bine, ca întotdeauna, totul în ordine:
1. Cardanul însuși. Are 3 puncte de atașare - față, centru și spate.
2. Apoi, deșurubați cardanul din șaibe (înainte - 6 șuruburi, spate - 4), marcând anterior poziția cu privire la difuzoare
înainte - 6 șuruburi
3. Acum este necesar să mișcați toate aceste conexiuni pe șuruburi. Cea mai dificilă este diferența spate. acolo este bine acru pe ghidul central.
a trebuit să spargă o șurubelniță puternică (((
4. Cum să mutați totul cu atenție (să nu cădeți pe cardanul capului) agățat ... -2 șuruburi
5. Îl scoatem de acolo
Imediat ce cardanul a fost scos, totul a devenit clar. Crucea din spate a fost mușcată în poziția centrală, după dezasamblare sa dovedit că partea din față este aproape aceeași situație. Pe agățat a existat o ușoară reacție.
Să continuăm ...
6. Am tăiat traversările