Alimentarea cu aer condiționat
Interiorul masinii este racit cu ajutorul auto-conditionatoarelor. Funcționarea dispozitivului de auto-condiționare este menținerea temperaturii optime în cabină, cu care acesta gestionează perfect atunci când operează în locuri cu climă caldă și moderată. Instalațiile de climatizare sunt instalate atât în mașini străine, cât și în mașini autohtone.
De obicei, o umplere aer auto este un procedeu care cuprinde în sine un sistem de diagnosticare agent frigorific auto, aspirare, umplere a lichidului de răcire și reumplerea cantitatea dorită de ulei.
Dacă mai devreme repararea auto si aer masina realimentare erau scumpe, în timpul nostru, prețul pentru acest serviciu este destul de acceptabil, ceea ce explică popularitatea în creștere a acestor dispozitive în rândurile conducătorilor auto. Motivele pentru această scădere a costurilor de reparații auto și realimentare masina de aparate de aer condiționat constau în faptul că, în ultimii ani a devenit agentul frigorific de 40 la sută mai ieftin, precum și o oportunitate de a colecta și, după o filtrare cu trei niveluri, re-utilizat.
Inițial, o realimentare aer auto poate părea ca o procedură simplă, dar, de fapt, există mai multe nuanțe tehnologice ascunse, dacă sunt ignorate, poate duce la consecințe foarte nedorite, până în momentul de eșec al întregului sistem al unui aparat de aer conditionat auto. În aparatul de aer condiționat depresurizat există aer în loc de freon și poate conține și câteva vapori de apă, care pot fi foarte periculoși pentru dispozitiv. Prezența aerului în sistem este, de asemenea, nedorită, deoarece conține un procent mare de azot, ceea ce contribuie la creșterea încărcăturii compresorului. Înainte de realimentarea aparatului de aer condiționat cu freon, o pompă de vid este conectată la acesta pentru a elimina apa și aerul din sistemul de condiționare a mașinii. Există momente în care nu este nevoie să aspirați sistemul, de exemplu, cu o alimentare suplimentară cu aer condiționat a mașinii.
Mai mult, cantitatea necesară de gaz este pompată în sistem. Există două modalități de măsurare a freonului. Primul presupune utilizarea de cântare electronice (acestea vor fi puse pe un balon), iar al doilea - un balon volumetric. Gazul este pompat în balon din cilindru, după care macaralele sunt deschise - iar gazul umple interiorul mașinii de climatizare. Complet tot gazul, datorită egalizării presiunilor în sistem și balon, nu intră în sistem. În acest scop, în balonul volumic se face un element de încălzire, care mărește presiunea gazului. Există o altă opțiune pentru realimentarea aerului condiționat cu freon, care se efectuează când compresorul este pornit - prin portul de retur.
Este foarte important atunci când realimentați aparatul de aer condiționat pentru a măsura în mod corespunzător cantitatea de freon - nu exagerați și nu-l subestimați. Într-un sistem auto va fi reumplut o presiune mai mare și compresorul trebuie să funcționeze la capacitate maximă, astfel încât să poată fi oprit de presiunea de urgență. Modificările automate de aer condiționat nu se vor răci corespunzător. Cu un sistem sub-sistem, situația nu este mai bună. În el, compresorul va fi lipsit de ulei. Ea poartă freon, iar în cazul în care acesta din urmă nu este suficient, compresorul nu va primi cantitatea necesară de ulei, care este de natură să conducă la încetarea prematură a termenului serviciului său. De asemenea, nu uitați că aparatul de aer condiționat sub-umplut nu se descurcă bine cu răcirea.
Bineînțeles, este posibil să alimentați un balsam auto numai cu acele tipuri de ulei și freon care sunt furnizate pentru el. Deci, pentru freon R-134a este necesar să se utilizeze ulei mineral sintetic și pentru freon R-12. Există, de asemenea, uleiuri universale care sunt potrivite pentru ambele tipuri de freoni. Nu este recomandat să meargă cu aer condiționat nefăcut pentru o lungă perioadă de timp - în acest caz, după umplerea completă de aer condiționat pot apărea anumite probleme în funcționarea dispozitivului. Reumplerea cu ulei, precum și funcționarea forțată la viteze mai mari ale compresorului pot ajuta aici, dar acest lucru nu funcționează întotdeauna.