Eliminarea scurgerilor de ulei în turbocompresor
Reprezentanții pot confirma că aceștia sunt cel mai adesea tratați cu probleme legate de tipul de scurgeri de ulei dintr-un turbocompresor. De regulă, se fac solicitări pentru a repara unitatea de scurgere sau pentru a instala un altul, utilizat și mai ieftin. Adesea, astfel de probleme sunt rezolvate prin instalarea ștecherului în locul corespunzător. Această problemă, cel mai adesea, nu apare din cauza eșecului turbocompresorului, ci datorită faptului că nu este montat corect sau dacă unitatea de alimentare nu este în mod corespunzător întreținută. Acum vom analiza principalele puncte ale scurgerilor de petrol
în această unitate:
- - uleiul este colectat în interiorul turbocompresorului
- probleme cu sigiliile
- uleiul găsit în orificiul de admisie al turbocompresorului
- uleiul gasit in priza de turbocompresor
- a existat o scurgere de ulei în compresorul motorului carburatorului
- uleiul văzut la ieșirea din turbină
Uleiul este colectat în interiorul turbocompresorului
Prin conducta de presiune, uleiul sub presiune intră în carcasa turbocompresorului. Acolo, în organism, uleiul lubrifiază elementele structurale. Cum ar fi rulmenții. Deoarece carcasa nu este sigilat ermetic, uleiul reacționează cu aerul, și este transformată într-un fel de spumă care curge în partea de jos a carcasei, și scoase din urmă printr-un jgheab special în baia de ulei. Aici se află uleiul în calea sa, un obstacol care înfundă jgheabul de evacuare și se asamblează în carcasa motorului. Dacă nivelul uleiului depășește sigiliile, acesta începe să curgă direct în compartimentul turbinei și al compresorului.
Probleme de sigilare
Pentru mulți oameni, există adesea o noțiune înșelătoare cu privire la scopul etanșării elementelor în apropierea roților turbinelor și a compresorului. Aceiași sigilii trebuie sa cu aer cald nu intră din zonele menționate mai sus, în carcasa turbocompresor, și de acolo în carter. Iar faptul că aceste sigilii nu permit introducerea uleiului în compartimentul turbinelor nu este atât de importantă și secundară în raport cu funcția principală. Există astfel de turbocompresoare, care sunt produse chiar și fără garniturile menționate mai sus. Ca o consecință, penetrarea uleiului în carcasa turbinelor nu este conectată cu sigiliile, cu excepții rare.
Uleiul găsit în orificiul de admisie al turbocompresorului
Astfel de cazuri, cele mai îndeaproape, sunt asociate cu contaminarea filtrului de aer al mașinii. Dacă filtrul de aer este murdar, de tip umed are particule de ulei, sau are o capacitate insuficientă, aerul care trece prin ea cu o mare forță, poate apuca pur și simplu cele mai bune bucăți de unt, și să le aducă în carcasa compresorului. Acest lucru se observă exclusiv la ieșirea compresorului. Pentru a rezolva rapid această problemă, este necesar să înlocuiți uleiul sau să schimbați filtrul de aer propriu-zis. În ambele cazuri, costul materialelor înlocuite nu va fi ridicat.
Uleiul a fost găsit în ieșirea turbocompresorului
În cazul în care filtru de aer de tip uscat, este, după o muncă îndelungată, în mod inevitabil, înfundate particulele microscopice de praf, care reduce foarte mult capacitatea. Din acest motiv, presiunea scade considerabil, iar o zonă cu vid poate apărea chiar și la intrarea în compresor. Cu toate acestea, în cazul în care unitatea de putere care rulează la viteze mari și medii, presiunea pozitivă a roții compresorului uniformizează situația și ulei de scurgere, de regulă, nu se produce. Dar, în cazul în care motorul este ușor încărcat sau inactiv pentru o lungă perioadă de timp, vidul poate avea loc nu numai la intrare, dar, de asemenea, la ieșirea compresorului. Această situație duce la epuizarea uleiului din carcasa turbocompresorului și la intrarea acestuia în galeria de admisie a unității de putere. Cu toate acestea, în ciuda seriozității, această situație este pur și simplu rezolvată. Este necesar doar modificarea regulată a filtrului de aer, în conformitate cu standardele de funcționare, prezentate de dezvoltatori. Pentru o monitorizare mai precisă, puteți instala un senzor între turbocompresor și filtrul de aer.
A existat o scurgere de ulei în compresorul motorului carburatorului
Instalat în fața carburatorului, pe motorul carburatorului, compresorul este de obicei echipat cu o etanșare mecanică, cel mai adesea cu carbon. Această garnitură de etanșare nu este foarte sigură și conduce la introducerea uleiului în colector atunci când gazul este eliberat brusc. Această compactare ar trebui verificată mai des. Orice scurgere de ulei la ieșirea compresorului, în acest caz, indică direct o defecțiune a sistemului de etanșare.
Uleiul detectat la ieșirea din turbină
Dacă uleiul este văzut la ieșirea din turbină, atunci aceasta indică direct o defecțiune a sistemului de drenaj. Spuma de ulei se împiedică pe obstacol și nu se poate scurge în tava motorului. Acesta umple corpul și intră în compartimentul turbinei. Dacă observați această scurgere, asigurați-vă imediat că linia hidraulică are o poziție verticală sau o abatere care nu depășește 35 de grade. În plus, verificați linia de plutire pentru curbe și blocări.