Pe de obicei "șapte" pune un carburator obișnuit "Ozone":
Carburația în limba franceză înseamnă "amestecare", sarcina principală a carburatorului este să pregătească în proporția corespunzătoare un amestec de aer și benzină.
Pentru aceasta, carburatorul are propriile dispozitive responsabile pentru funcțiile sale, cum ar fi:
- menținerea unui nivel constant de benzină în camera flotorului;
- sistemul de pornire și încălzire a motorului;
- sistemul de ralanti;
- Accelerator de pompare pentru accelerare;
- sistemul principal de distribuire, care include un difuzor, un mixer, jeturi de aer și combustibil;
- Econostat de îmbogățire.
Trebuie reamintit că dacă motorul dvs. VAZ 2107 2103 sau 2106 cu aprindere prin corector de vid, carburatorul este instalat 2107 - 1107010-20.
Există o opinie cu care mulți sunt de acord că carburatorul "Ozone" nu alimentează motorul la frecvențe de peste 4,5 mii rpm. Toate dinamica de accelerare în această zonă 2107 este redus la aproape zero, iar la maximul legal 5500-5600 nu poate rezista pe fiecare motor.
Cum pot efectua reglarea carburatorului VAZ 2107 pentru a îmbunătăți caracteristicile de tracțiune ale motorului?
- Puteți scoate arcul din camera secundară, care se află în interiorul unității de aspirație a clapei. Ideea este că unitatea pneumatică, "moale", este transformată într-o mașină mecanică. Apoi, atunci când apelați rapid, nu va exista o caracteristică "înclinare" când prima cameră este la putere maximă, iar cea de-a doua nu se deschide. Ca urmare a unei dinamici îmbunătățite, consumul va crește cu o medie de 0,5 l / 100 km. O soluție de compromis este de a întrerupe 1-2 rotații de la arc, ceea ce reduce în continuare timpul de accelerare.
- Tragem difuzorul din camera primară cu un marcaj mic de 3,5 și îl schimbăm la același mic, dar marcat cu 4,5. Din moment ce difuzorul creează o presiune negativă și descarcă fluxul de aer, atunci urmează un curent de combustibil. Unii fani pentru a obține plimbare sportiv și bucurați-vă în același carburator „Ozon“ roda mai departe de difuzorul de fișiere ac RIM la partea de sus și peretele de la un unghi mic în fluxul de aer în continuare „vârtej“, pentru a crea un amestec de saturație uniform.
Dar acest lucru este vandalismul, deoarece la viteze mari ale amestecului, apariția turbulențelor "clătește" amestecul și provoacă o diferență de presiune. Este mai bine, ca pe avioanele de mare viteză, să lustruiți difuzoarele până la un finisaj în oglindă.
- Puteți înlocui pulverizatorul în pompa de accelerare, 3-40, această picioare pe carburator, „Weber“; 2103 Acest lucru crește accelerația în cazul pornirii.
- Una dintre principalele modificări ale carburatorului este de a schimba dimensiunile găurilor duzei. Atenție vă rog! Dimensiunile duzelor de jet sunt date pentru carburatoarele 2107-1107010 și 2107-1107010-20.
- Lucrăm în camera primară: punem principalul jet de combustibil la 125, (de obicei - 112), jetul principal de aer la 150 rămâne.
După aceea, dinamica sa îmbunătățit puțin.
- Pentru a "strânge" mai multă putere, folosim jeturile de cameră secundară. Schimbați simultan: cea principală de aer - de la 150 la 190 (figura 6) și jetul principal de combustibil de la 150 la 162 (figura 7). Trebuie să fie găsite pe "Weber" 2106.
Ca urmare a acestor substituții, obținem o accelerație destul de bună în a doua jumătate a pedalei de gaz, până la 6 mii de rotații și mai mult. Consumul de combustibil crește, undeva la 1 - 1,5 t / 100 km. Puteți folosi acest lucru într-o situație familiară: în timpul unei depășiri prelungite, a apărut un contor de lungă durată; Este necesar să accelerați, iar alimentarea cu pedală de gaz nu este suficientă. Apoi, este necesar să se utilizeze un flux mai puternic de vase tunulate, efectul "pseudo-turbo-supraîncărcare" apare.
Acum, când conduceți pe drumurile urbane, avem dinamica, la fel ca în „Nouă,“ și nu se poate „scufunda în podea“ la semafor, atunci când în oglinda retrovizoare a ta a văzut nervos „cele mai tari masini.“ Debitul este așteptat la nivelul de 11-11,5 în condițiile urbane. Nu am atins duzele de ralanti, astfel incat consumul de apa a ramas acelasi. Dacă adăugați la acest lucru un calendar competent al timpului de aprindere, VAZ 2107 va fi foarte rapid.
În concluzie, putem rezuma avantajele și dezavantajele vechiului "Ozon", amintiți-vă de carburatorul "Solex".
- În opinia noastră, este „Samaria“ este un element al lipsei de fiabilitate a carburatorului ( „Solex“), sare și „groapă“, în funcționarea motorului,
- o supapă electromagnetică de calitate scăzută care necesită reparații frecvente.
- Pentru reglarea maximă a "Solex" în general, este necesară o plictisire a celei de-a doua camere.
- "Ozonul" nu trebuie să fie înființat mai des decât o dată pe an.
- În plus, "Solex" este conceput inițial pentru un motor transversal cu un volum de 1,5 litri.
- Instalarea carburatorului Solex pe VAZ 21074, de exemplu, este capabilă să "stranguleze" motorul la turații ridicate.
- În plus, carburatorul Solex nu are un sistem independent de ralanti, dar Ozonul are.