Secvența de îndepărtare și instalare a motorului și a cutiei de viteze nu sunt aceleași pe diferite modele. Motorul cu 16 supape (dacă este echipat cu o transmisie manuală) va fi scos din vehicul împreună cu cutia de viteze. Când scoateți suportul motorului și cutia de viteze, trebuie să marcați modul de fixare a suporturilor de cauciuc pentru a le instala din nou în poziția inițială. Când scoateți motorul, este necesar un dispozitiv de ridicare.
- slăbiți piulițele ambelor roți din față;
- deconectați ambele cabluri de la baterie și toate cablurile conectate la acesta. Conectorii de cablu din pachete trebuie tăiați în mod corespunzător și înlocuiți cu unul nou în timpul instalării;
Fig. 22. Fixarea țevilor de admisie a aerului: 1 - șuruburi de fixare, 2 - ștecher, 3 - conector plug-in, 4 - clemă, 5 - furtun de joasă presiune
- scoateți țeava de aspirație, scoateți mai întâi cele patru șuruburi 1 (Figura 22) ale dispozitivului de fixare. Apoi scoateți ștecherul 3 de la senzor și eliberați-l de pe aceeași parte, scoateți clemele de furtun 4 ale furtunului. Scoateți dopul multiplu 2 al senzorului de aer de admisie. Pe partea stângă se află furtunul de joasă presiune 5. Îndepărtați-l;
- scoateți filtrul de aer. Pentru aceasta, deconectați furtunul de alimentare cu aer între filtru și capacul cilindrului. Scoateți inelul de cauciuc din partea dreaptă și ridicați aparatul de aer din partea dreaptă a suportului, lăsați-l spre stânga și scoateți-l;
- strângeți clemele de plastic și scoateți furtunurile de la conductele de combustibil;
- scoateți clema de siguranță a cablului de accelerație, decuplați-o de la maneta cablului de accelerație și împingeți ușor întregul cablu înapoi;
Fig. 23. Deconectarea unui furtun de direcție: 1 - штекерная а колодка, 2 - un cablu, 3 - un furtun
- scoateți conectorul de conectare al comutatorului cu buton al mecanismului de direcție 1 (figura 23) cu amplificatorul. Deșurubați cablul la pământ 2 de la știftul motorului și deconectați furtunul de înaltă presiune pentru pompa auxiliară servo asistată 3;
- deconectați diferitele furtunuri de joasă presiune marcând marcatorii cu un vârf de pâslă pe capătul furtunului și în conducta de conectare. Furtunurile sunt conectate la următoarele părți: un furtun conectat la conducta de admisie, celălalt la regulatorul de presiune al combustibilului. Furtunul conectat la diafragmă se referă la sistemul de recirculare a gazelor de evacuare, ambele furtunuri inferioare aparțin sistemului Pulse-Air. Scoateți următorul furtun din supapa de purjare a motorului;
- puneți capătul frontal al mașinii pe suporturi;
- așezați un recipient potrivit sub partea frontală a mașinii și deșurubați ecranul de protecție sub radiator. Deschideți robinetul de scurgere al radiatorului. Evacuați lichidul de răcire care se scurge în recipient;
Fig. 24. Deconectați conectorul multi-pin (1) de la sonda Lambda și furtunul 2 de la filtrul Pulse-Air
- Scoateți conectorul multi-pin 1 (Figura 24) de la sonda Lambda și eliberați-l de pe montaj. Scoateți furtunul de joasă presiune 2 situat în imediata vecinătate. Este conectat la filtrul Pulse-Air;
- scoateți ansamblul sistemului de evacuare. Pentru a face acest lucru, deșurubați țeavă din galeria de evacuare și scoateți restul sistemului din umerii de cauciuc;
- scoateți ambele roți din față. Pe partea de scripete a motorului, deșurubați dispozitivul de protecție în roată și scoateți dispozitivul de protecție a roții centurii;
Fig. 25. Atenuarea dispozitivului de tensionare a centurii: 1 - dispozitiv de tensionare, 2 - curea de transmisie
- slăbiți dispozitivul de tensionare 1 (figura 25) a curelei de transmisie astfel încât să fie scos din roată. După aceasta, înșurubați din nou temporar roțile și coborâți mașina la sol;
- găsiți "masa" între caroserie și cutie de viteze. Este așezat în apropierea unuia dintre brațele de suspensie ale cutiei de viteze;
- Scoateți cablul de comandă al ambreiajului de pe maneta de eliberare a ambreiajului, eliberați-l din călcâie și lăsați-l deoparte;
Fig. 26. Deconectați conectorii
- deschideți conectorul de priză 1 (figura 26). Marcați trei conectori 2 înainte de a scoate cablajul principal al motorului;
- eliberați rezervorul de lichid de direcție de la clemă;
- deconectați conectorul multi-pin al cablajului de la motor. Conectorul plug-in este fixat în mijloc cu un șurub. Deconectați firul "împământat" situat în apropierea stângii;
Fig. 27. Localizarea conectorilor pe peretele frontal al compartimentului motorului
- deconectați prizele (figura 27). Ele se alătură, de asemenea, cablajului principal al motorului și se află pe peretele frontal al caroseriei;
- Deșurubați capacul de protecție termică al colectorului de evacuare;
- legați ferm radiatorul de capota motorului și deconectați furtunurile de răcire de carcasa termostatului. Dacă este necesar, puteți tăia clemele, dacă există dificultăți în îndepărtarea lor;
Fig. 28. Fixarea pompei de direcție auxiliară: 1 - un furtun; 2 - cleme de prindere; 3, 4 - șuruburi de fixare
- eliberați pompa de direcție auxiliară din atașament. Pentru aceasta, mai întâi deconectați furtunul 1 (figura 28) de la vasul de expansiune al sistemului de răcire. În partea dreaptă, scoateți clema de prindere 2 a conductei de înaltă presiune a pompei, deșurubați șuruburile (3 și 4) și puneți partea pompei;
- instalați din nou capătul frontal al mașinii pe suporturi;
- Deconectați îmbinarea cu bile la stânga și la dreapta părții inferioare a pivotului. Astfel este necesar să se deconecteze sistemul de curenți și pârghii stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale (de pe un suport șoc de șasiu) și de balama de tractare a trapezului de direcție (de pe o roată de pușcă);
- Deconectați proiectul de gestionare și o bară de bază de la o transmisie. De asemenea, este necesar să slăbiți consola de prindere a tijei de comandă astfel încât tija de control să poată fi scos după slăbirea șurubului de prindere. Marcați clema de pe tija de tracțiune. Deșurubați tija de susținere;
- deșurubați în partea inferioară a mașinii scutul termic și consola de ghidare a butonului de schimbare. Luați înapoi întregul mecanism de schimbare și legați-l cu o frânghie;
- Deșurubați direcția și opritorul spate al motorului împotriva rotirii din subramură. Este dificil să ajungeți la șuruburile de direcție, deci este necesar să folosiți un chei special curbat pentru acest lucru;
- deconectați furtunul de încălzire de la conducta de încălzire, scoateți furtunul inferior al radiatorului și clema conductei de încălzire;
- dacă aparatul de aer condiționat este instalat, scoateți șuruburile compresorului, scoateți ștecherul ambreiajului electromagnetic și scoateți compresorul. Legați-l cu un fir pe șasiu;
- deconectați furtunul de joasă presiune al servomotorului de frână de la conducta pentru galeria de aspirație. Pentru a face acest lucru, cuplarea supapei de eliberare rapidă trebuie să fie deschisă în timp ce este presată pe elementul de legătură și furtunul este scos;
Fig. 30. Scoaterea unui arbore drept al unei roți: 1 - șurubul rulmentului cu bile persistente; 2 - scut termic
- scoateți arborele roții din dreapta. Acesta este ghidat de un rulment axial. După slăbirea șuruburilor 1 (Figura 30) și deșurubarea scutului termic 2, arborele poate fi scos din cutie de viteze. Legați un arbore cu un fir la suspensie, fără a crea un unghi mare în balama de viteze unghiulare egale;
Fig. 31. Demontarea arborelui de antrenare stânga și a vitezometrului: 1 - dorn; 2 - nuci
- un dorn special 1 este utilizat pentru a scoate arborele de antrenare din stânga al roții (Figura 31). Cu ajutorul acestuia, aruncați arborele din scaun și apoi îl scoateți din cutie de viteze. Legați un arbore cu un fir la suspensie, fără a crea un unghi mare în balama de viteze unghiulare egale. Aceeași figură arată viteza. Deșurubați piulița cu ochiurile cu nervuri 2 și scoateți unitatea;
- așezați mufa mașinii sub motor / unitate (cu o căptușeală din lemn între capul mufei mașinii și motor / unitate) și ridicați unitatea în brațele de suspensie;
Fig. 32. Locațiile de fixare a suportului de suspensie drept al motorului
- scoateți montura dreapta a motorului. În Fig. 32 arată cum se consolidează suportul de suspensie. Deșurubați cele șase piulițe cu auto-blocare (ele trebuie înlocuite întotdeauna cu cele noi). Apoi scoateți suportul;
Fig. 33. Locurile de fixare a consolei de suspensie din stânga pe unitate
- pe partea opusă, deșurubați cele șase piulițe cu auto-blocare ale suspensiei de acționare din partea stângă. Nucile pot fi aruncate imediat. În Fig. 33 prezintă fixare;