Monsterul a auzit două lovituri puternice înainte de căderea lui Yak-42, la bordul căruia au zburat jucători de hochei din "Locomotive" la Minsk. Acest om, care a cerut să nu fie numit, a văzut un accident din zona suburbană, situat la 400 de metri de locul accidentului. "Am văzut avionul decolat, înclinat spre aripa stângă și prăbușit de la o înălțime de nu mai mult de o sută de metri. Nu a fost prins niciodată, au fost doar două lovituri. În opinia mea, acest motor a fost refuzat ", a spus el.
__________________
. Cine caută - care va găsi mereu. Dacă sunteți în căutarea corectă.
Căderea avionului Yak-42 în Yaroslavl în Iaroslavl Forumul politic - o coincidență tragică, dar este o reminiscență de problemă veche de non-aleatoare, în acel an după an, nu găsesc soluții.
După următorul accident aviatic al lui Tu și al unei aeronave, președintele Dmitri Medvedev a anunțat necesitatea suspendării zborurilor și a dezafectării acestora cât mai curând posibil, deoarece acestea sunt depășite din punct de vedere moral. Ca răspuns, unele companii aeriene au făcut apel public la șeful statului să refuze interdicția, pentru că pur și simplu nu au nimic de a zbura. Yak-42 poate fi, de asemenea, atribuită avioanelor învechite.
Industria aviatică din Rusia se află într-o stare de reparații. Cele mai mari companii aeriene încearcă să cumpere sau să închirieze companii aeriene străine, iar companiile mici nu au astfel de oportunități. Echipa Yaroslavl a zburat pe avionul companiei aeriene "Yak-service", însăși numele său se referă la componența flotei.
După fiecare urmă de catastrofă, oficialii spun cuvintele potrivite despre înăsprirea controlului asupra siguranței zborurilor, necesitatea dezvoltării industriei aeronautice interne și actualizarea flotei de avioane. Dar nimic nu se schimbă. În mod similar, nimic nu se schimbă după ce am discutat despre nevoia de modernizare a Rusiei însăși, care se desfășoară și pe forumul politic al Iaroslavlului. Deși țara are nevoie de modernizarea infrastructurii nu mai puțin de companiile aeriene din noile aeronave.
Fiecare accident de aer, fiecare dezastru provocat de om, orice act de terorism poate fi explicat printr-o coincidență tragică accidentală. Cu toate acestea, din numărul lor, din diversitatea și frecvența lor în Rusia, apare un model clar.
În țările dezvoltate, catastrofele cu un număr mare de victime sunt rare, deși intensitatea traficului aerian este cea mai mare. În ceea ce privește numărul de accidente de aviație, Rusia se află la nivelul statelor subdezvoltate, iar numai în țările cel mai puțin dezvoltate este și mai puțin din cauza lipsei de transport aerian grav. În ceea ce privește numărul de atacuri teroriste, Rusia se numără printre "liderii" ratingului mondial, condus de Somalia, Pakistan, Irak, Afganistan și alte state, unde nici nu există putere stabilă, nici nu există un război civil latent.
Situația drumurilor, a avioanelor, a spitalelor, a centralelor electrice din Rusia este de așa natură încât țara trăiește într-o stare permanentă, obișnuită, care nu determină populația cea mai mică surpriză a dezastrului. Această catastrofă este realizată ca o dată, este necesar doar să lăsăm puțin din Moscova, ca să nu mai vorbim despre viața din provincie.
Ministerul Transporturilor din Rusia propune reducerea pregătirii piloților de la cinci la doi ani. "Nu este nevoie să învățăm [piloții] timp de cinci ani. Doi ani sunt suficienți, dar, într-un mod bun, 18 luni ", a declarat Valery Okulov, viceministrul Transporturilor al Federației Ruse.
Reducerea perioadei de formare pentru piloții aviației civile
Se simte că suntem cu toții undeva.
iar echipajul de zbor nu are un prieten, dacă nu știi. Prin urmare, trebuie să trecem rapid pe parcursul unora și în timpul zborului. astfel încât să puteți instrui mai mulți angajați și mai repede, ceea ce este important! În caz contrar, piloții reali nu vor fi ratați în curând, cei care sunt mulți, de vârstă înainte de pensionare, și vor fi retrași foarte curând, iar noii nu vor fi!
Școlile de zbor au fost, de asemenea, subdivizate, închise, spun oamenii, cele care au fost înainte, altele nu sunt, iar acestea sunt departe (c)
Re: Moartea "Locomotivei"
nu o țară, ci o "Bulgar" continuă ((
"Catastrofa avionului Yak-Service de la aeroportul" Tunoshna ", cel mai probabil, a fost rezultatul unei defecțiuni sau a unei funcționări defectuoase a unuia dintre motoarele sale", a spus sursa.
Potrivit lui, "caracteristicile tehnice ale lui Yak-42 îi permit să o țină pe două motoare în aer în timpul zborului și chiar să facă o aterizare, dar nu poate decola pe două motoare".
„Această versiune este confirmată indirect de mărturia martorilor oculari care au văzut avionul pentru o lungă perioadă de timp nu a putut obține de la sol, iar după decolare nu a putut urca - el în mod clar nu a avut suficient de tracțiune“, - a spus sursa.
. „Mele condoleante rudelor celor uciși într-un accident de avion lângă fanii Yaroslavl jeli“ Locomotiva „se plânge întreaga țară“, - a declarat într-o înregistrare de Dmitri Medvedev, în serviciul de microblogging Twitter.
Ritmul detaliat despre acest lucru:
---------- Răspunsul a fost adăugat la 05:13 ---------- Răspunsul precedent a fost la 05:02 ----------
După fiecare urmă de catastrofă, oficialii spun cuvintele potrivite despre înăsprirea controlului asupra siguranței zborurilor, necesitatea dezvoltării industriei aeronautice interne și actualizarea flotei de avioane. Dar nimic nu se schimbă. În mod similar, nimic nu se schimbă după ce am discutat despre nevoia de modernizare a Rusiei însăși, care se desfășoară și pe forumul politic al Iaroslavlului. Deși țara are nevoie de modernizarea infrastructurii nu mai puțin de companiile aeriene din noile aeronave.
Fiecare accident de aer, fiecare dezastru provocat de om, orice act de terorism poate fi explicat printr-o coincidență tragică accidentală. Cu toate acestea, din numărul lor, din diversitatea și frecvența lor în Rusia, apare un model clar.
În țările dezvoltate, catastrofele cu un număr mare de victime sunt rare, deși intensitatea traficului aerian este cea mai mare. În ceea ce privește numărul de accidente de aviație, Rusia se află la nivelul statelor subdezvoltate, iar numai în țările cel mai puțin dezvoltate este și mai puțin din cauza lipsei de transport aerian grav. În ceea ce privește numărul de atacuri teroriste, Rusia se numără printre "liderii" ratingului mondial, condus de Somalia, Pakistan, Irak, Afganistan și alte state, unde nici nu există putere stabilă, nici nu există un război civil latent.
Situația drumurilor, a avioanelor, a spitalelor, a centralelor electrice din Rusia este de așa natură încât țara trăiește într-o stare permanentă, obișnuită, care nu determină populația cea mai mică surpriză a dezastrului. Această catastrofă este realizată ca o dată, este necesar doar să lăsăm puțin din Moscova, ca să nu mai vorbim despre viața din provincie.
__________________
. și arunc pietre de pe malul abrupt al strâmtorii îndepărtate din La Perouse. -. și tot ceea ce scriu aici este judecata mea privată de valoare, o opinie de apreciere sau o presupunere.