Foto: Serghei Guneev / RIA Novosti
- Jens Stoltenberg spune că Forțele Aeriene ale NATO au ridicat aproximativ 100 de ori pentru a intercepta avioanele noastre de luptă în acest an - de trei ori mai mult decât în trecut. Care este motivul pentru aceasta?
- Acest lucru se datorează îmbunătățirii instruirii aeronautice a tuturor forțelor aeriene rusești și, în special, a aviației pe distanțe lungi. Iar acei generali care au venit la conducerea NATO nu sunt încă pe deplin în acest subiect. Avioanele noastre au făcut zboruri în jurul Europei cu acces la Atlantic și au coborât paralel cu Greenwich la sud până la Gibraltar. Aceste sarcini au fost îndeplinite în conformitate cu regulile zborurilor din spațiul aerian internațional și din apele apei neutre. Deci, nu în panică!
În plus, situația care se dezvoltă la granița cu Ucraina nu poate decât să ne determine să încercăm în mod natural să creștem disponibilitatea de luptă a forțelor noastre, inclusiv a Forței Aeriene. La rândul său, avioane de luptă de „parteneri în lupta împotriva drogurilor și a terorismului“ noastre (nu știu acum cum este corect să le numim) pot dezvolta, de asemenea, capacitatea lor de a intercepta și urmărirea țintelor aeriene.
- Vedeți o creștere a activității NATO, la rândul ei, în apropierea granițelor noastre?
- Nu este vorba despre creșterea în activitate a comandantului NATO în statele baltice? El merge, și avem dreptul de a zbura. În plus, pentru declarațiile indiscret de unii lideri din Australia că Rusia ar fi lovit de un malaiezian „Boeing“ pe cer ucrainean cu pasageri la bord, care se ascund adevăratele motive pentru promovarea NATO, la est. Ne-am luat trupele din Europa cu un sfert de secol în urmă și sunt încă în Germania. Permiteți-mi să vă reamintesc că era nimeni altul decât bombardierele americane Air Force și Marea Britanie au bombardat fără milă populația civilă din Germania, în timpul al doilea război mondial, ca și liderii țărilor din Europa de Vest sunt conștiente, cu toate acestea, și nu-mi amintesc. Dar în zadar.
- NATO declară că aeronavele militare ruse nu intră deseori în negocieri cu serviciile de aviație civilă ale țărilor străine. Ar trebui să facă asta?
- Nu, nu ar trebui. Faptul este că aeronavele militare, de regulă, zboară pe rutele lor în afara căilor aeriene. De exemplu, Forțele Aeriene ale SUA utilizează pe scară largă manevrele inter-teatrale ale aviației. Se transferă acolo unde au nevoie, nu numai bombardiere strategice B-52, ci și aeronave tactice. În același timp, pe marile expansiuni ale Atlanticului și ale Pacificului, acestea sunt în plină grijă de combustibilul din aer. Aceste zboruri nu provoacă o umbra de uimire printre partenerii noștri occidentali, care nici măcar nu văd un jurnal în ochii lor.
- Recent, a avut loc un incident cu un interceptor chinez care aproape că sa ciocnit cu o aeronavă americană. NATO i se spune că se poate întâmpla acest lucru cu avioanele noastre, care sunt prea aproape de aeronava alianței.
Serghei Guneyev / RIA Novosti
- Departe de zbor prin ocean (de exemplu, la baza din Nicaragua) - aceasta este o problemă serioasă. Dar în aceste raiduri participă echipajele pregătite, iar probabilitatea unui incident este foarte mică. Experiența realizării și a zborurilor pe care le avem de la vremurile "războiului rece". Au existat, de asemenea, cazuri de comportament agresiv al avioanelor interceptoare în legătură cu avioanele și echipajele noastre. Cu toate acestea, în ultimii ani, piloții NATO și echipajele noastre înțeleg că este o sarcină foarte dificilă, iar zborurile sunt realizate cu respect reciproc unul pentru celălalt. În ceea ce privește ridicarea avioanelor americane și NATO pentru a intercepta aeronava noastră, nu știu despre nici un caz de comportament incorect al aeronavelor interceptoare în raport cu forțele noastre.
- Militarii americani spun adesea că nu sunt foarte îngrijorați de zborurile bombardierelor noastre strategice Tu-160 și Tu-95, pe măsură ce zburam pe avioane vechi. Este așa?
În ceea ce privește turbopropulsor Tu-95, face privitorului impresia contururile sale nobile respectuoase externe, fuselaj în formă de trabuc și șuruburi coaxiale. De fapt, aceste forme Tu-95 elegante conțin arme de înaltă precizie.
În mâinile cu pricepere, ele sunt mai teribile decât rachetele balistice intercontinentale. Cei care doresc fierul vechi, lasă-i să se uite la americanul B-52 și să șterge lacrimile! În ciuda vârstei de 50 de ani, are setul de rachete de diferite tipuri.
- Gestionarea aeronavelor grele în aviația strategică, care efectuează zboruri către Atlantic, diferă semnificativ de gestionarea aviației de primă linie. Neofitul a fost clar, pilotul unei singure avioane de luptă - este ca un solist sau violonist sau ca un boxer în inel: el este responsabil numai pentru avionul său. Și comandantul unei nave de război grele este dirijorul unei mici, dar totuși orchestra. El trebuie să poată controla avionul, el însuși și echipajul. Îndeplinirea sarcinilor pe navele grele necesită un tratament special.
Serghei Guneyev / RIA Novosti
- La mijlocul anilor '90, când erați în conducerea Forțelor Aeriene, relațiile dintre Rusia, NATO și SUA au fost mai prietenoase. Te-ai întâlnit vreodată cu piloții de la cabină?
- La un moment dat, am avut (și mult mai puțin decât alte echipaje) să zbori pe distanțe lungi. În timpul vizitelor oficiale în alte țări, el sa întâlnit acolo cu acei piloți care au escortat avioanele noastre de luptă departe de coastele lor natale. În acei ani, am alergat pantalonii noștri pentru așa-numita democrație. Am zburat cu vizite la francezi, americani, britanici, le-am trimis echipajele lor. Ne-au trimis vagoanele și au existat momente în care aceste echipaje au fost pilotate de femei, ceea ce ne-a provocat surpriză. Și americanii au fost uimiți că în timpul războiului am avut trei regimente, care erau întreținute de femei.
Adevărat, zborurile către țărmurile Statelor Unite au fost inițial limitate la Polul Nord, apoi au scăzut la latitudine și, în general, au fost interzise. Am zburat rareori, chiar peste teritoriul Rusiei, și într-adevăr am zburat foarte puțin.
Aceasta a fost o perioadă de privatizare rapidă, iar conducerea noastră nu a fost pe cale să zboare. Acum intrăm treptat într-un regim în care confruntarea dintre puteri a ajuns uneori la apogeul său, iar lumea sa aflat pe punctul de a se afla într-un război termonuclear.
"Ne întoarcem în acele vremuri?"
- Această tendință a apărut, dar avem vecini puternici, cu care suntem sortiți prieteniei. Să sperăm că, înainte de conflictul armat, politicienii noștri nu vor aduce situația în cap.
"Conflictul din Ucraina a trecut, de asemenea, printr-un parteneriat de luptă și înțeleg că astăzi este greu pentru dvs. să comunicați cu colegii dvs. de piloți care trăiesc acum în Ucraina. Cât va dura înainte ca acest lucru să fie depășit?
- A fost foarte greu pentru mine să comunic cu prietenii și prietenii mei, cu toate acestea ... nu prin vina noastră. Va fi nevoie de mai mult de o generație pentru a reveni cel puțin la primul pas al relației care a existat între generația noastră. Nu numai că am băut ceai și am jucat fotbal, dar, de asemenea, am studiat împreună în aceleași școli și am zburat într-o singură căruță. În ani diferite, navigatorii mei erau evrei Volodya Vilner, un om bun, apoi în Ucraina, în Biserica Albă Nikolai Mnatsakanyan, un armenian, în Ucraina de Vest erau mulți tipi locali.
Nu am avut întrebări despre cine a fost național. Generația noastră va lua toate măsurile pentru a nu se împușca.
În concluzie, permiteți-mi să vă amintesc cuvintele profetice ale președintelui american Franklin Roosevelt: "Pacea în întreaga lume nu poate fi îndeplinită de voința unei persoane, a unei partide sau a unei națiuni. Ar trebui să fie o lume bazată pe cooperarea întregii comunități mondiale. "