A trecut o lună și jumătate de la intrarea în vigoare a amendamentelor la SDA și a legii privind transporturile cu taxi, menită să elimine străzile "bombardate". Au fost excursiile de taxi mai sigure? Este viața mai simplă pentru antreprenorii care preferă să desfășoare activități juridice? Specialiștii Academiei ruso-americane de afaceri Taxi au efectuat o monitorizare a presei și au intervievat șefii serviciilor de taxi din diferite regiuni ale Rusiei pentru a afla cum sunt lucrurile.
La prima vedere, activitatea poliției, în special în lupta împotriva corupției, ceea ce a dus la cinci cauze penale este admirabil. Cu toate acestea, având în vedere că „peștele este“ ocupă 75% din piața Moscova pentru serviciile de taxi, iar cifra de afaceri de servicii de taxi ilegale din capitala este estimat la 1 miliard de $. În anul, numărul de deținuți nu este foarte impresionant.
Se poate presupune că o astfel de "captură" nesemnificativă a polițiștilor din Ryazan a afectat în mod corespunzător comportamentul șoferilor de taxi locali. Astfel, de la începutul anului, când noua lege a început să funcționeze, doar 600 cabbii și-au legalizat activitatea. Potrivit departamentului de securitate regională, astăzi nu mai mult de 10% din taxiul Kostroma funcționează legal. Ca urmare a controlului efectuat de inspecția fiscală Kostroma, sa constatat că aproximativ 90% dintre șoferi continuă să lucreze ilegal.
În plus, majoritatea firmelor, se pare, nu sunt înregistrate ca transportatori, ci ca companii "furnizând servicii de informare". În același timp, după cum sa dovedit, majoritatea companiilor de transport practic nu răspund pentru nimic. Fiind înregistrați nu ca operatori de transport, ci ca servicii care oferă servicii de informare, aceștia acceptă o cerere de taxi și o transferă conducătorilor auto. Pentru funcționalitatea tehnologiei și securitatea transportului, șoferii de taxi îi răspund.
Sankt-Petersburg
Potrivit unui studiu realizat de compania de consultanță Intesco Research Group, în oraș există astăzi aproximativ 150 de servicii de taxi. Printre aceștia se numără atât antreprenorii individuali, cât și companiile cu răspundere limitată care oferă servicii de taxi. Potrivit Asociației de transporturi de taxi din Sankt-Petersburg, serviciul oficial al populației este de aproximativ 1,5 mii de taxiuri. Ponderea cabbilor ilegali pe piața serviciilor de taxi din capitala de nord este mai mare de 80%. Numărul total de mașini angajate în transportul cu taxiul depășește 7 mii.
Dominanța transportatorilor ilegali se datorează accesibilității omniprezente a clienților, în timp ce taxiurile legale trebuie să aștepte. Potrivit directorului companiei "Taxi 92" Serghei Melnikov, legea privind transportul de taxi nu funcționează. "Ponderea serviciilor de taxi bombardate și ilegale, în opinia mea, este de 50% din piață, deși știu estimările în 80%", spune Serghei Melnikov. - Din serviciile de taxi pe bază de lege, au concediat toți conducătorii auto care nu au primit o licență. Dar, în loc să caute o nouă ocupație, ei continuă să se angajeze în carting, cu toate acestea, este deja ilegal. Mi se pare că numărul de "bombardamente" va crește doar pentru că nu sunt verificate și nu sunt prinse. De la adoptarea legii până în prezent numai serviciile de taxi legale suferă. "
"Câmpul pentru inspecțiile cabânilor care lucrează legal este cel mai larg: pot exista multe încălcări minore. Aceasta este o foaie plină incorectă, defecte în documentație și simbolism. Prin urmare, ei bine și verificați taxiul legal. Ele sunt mai ușor de urmărit și pedepsiți. "Bombil" este greu de calculat. Trebuie doar să-l prindem mai întâi, apoi să-i dovedim vinovăția. Autoritățile nu doresc acest lucru, - confirmă Gleb Tikhomirov, președintele Academiei ruso-americane de taxi de afaceri.
Inspecțiile sunt planificate să fie efectuate în fiecare săptămână într-una din organizațiile din oraș, cu un număr mare de transporturi. Cu toate acestea, pentru a curăța drumurile de la șoferii de taxe ilegale, aceste verificări au o relevanță redusă. Rezultatele executorilor judecătorești executate la locul de muncă al debitorilor în taxiuri vizează consolidarea legii și a ordinii, creșterea culturii juridice a conducătorilor auto și reducerea numărului de încălcări ale traficului.
Veliky Novgorod
În total, 57 de șoferi de autoturisme au fost transportați în regiune. În timpul activităților de control sa constatat că doar 29 dintre aceștia lucrează legal. Restul de 28 își desfășoară activitățile fără autorizația corespunzătoare. Ministerul a examinat 13 cazuri de încălcări administrative, iar bugetul regional a colectat 50 mii de ruble.
Inspecțiile au un efect educațional asupra cabinelor. Ministerul Transporturilor și Facilităților Rutiere din regiune a constatat că, după următoarea verificare, numărul persoanelor care doresc să desfășoare activități pe bază legală este în creștere. În total, în zona Tula sunt eliberate în prezent 3129 permisiuni pentru desfășurarea activității comerciale privind transportul de pasageri și bagaje de către un taxi.
Cu toate acestea, potrivit experților, în regiunea de astăzi operează de la 5 mii la 8 mii șoferi de taxi. Se pare că doar unul din patru dintre aceștia desfășoară activități de licențiere. Ceilalți, angajați în transportul privat, nu plătesc impozite bugetului.
"În regiunea noastră, numărul imigranților ilegali nu sa schimbat", spune Natalia Shanina, proprietarul serviciului de taxiuri Triumph. - Poliția a făcut raiduri la începutul anului. În prezent, autoritățile au suspendat inspecțiile. " Prin urmare, transportatorii ilegali așa cum au fost și au rămas. Licențele au primit doar două din zece existente în serviciul de taxi de oraș. Rămâne să sperăm că piața se va confrunta cu "bombe", iar companiile care lucrează fără autorizație. Acum taxiul legal și serviciile de dispecerizare sunt mai mici decât prețurile imigranților ilegali.
Districtul Federal Ural
Teritoriul Primorye
Birobidjan
Astăzi, în Birobidzhan există 13 companii de taxi, precum și întreprinzători privați care au emis documente conform legii. În general, în anul de la adoptarea legii, doar 291 de șoferi de taxi au primit permisiunea de a se angaja în transportul de pasageri în regiune. Inutil să spun că, de fapt, cei care câștigă bani în EAO sunt mult mai mulți?
Concluzia se sugerează. „Numărul de inspecții, ilegali penalizare prea mică pentru a obține“ bombardat „și taxiuri fără licență de pe piață - sume Gleb Tikhomirov. - De la adoptarea legii până când cei mai afectați sunt cei care lucrează în cadrul legii. Legislația taxiurilor este mai ușor de verificat și, în consecință, este mult mai frecvent amendată. În același timp, pe străzi conduce în mod liber un taxi fără licență și „pește este.“ Autoritățile de timp pentru a comuta la cei care încalcă în mod direct legea, în loc să caute încălcări minore ale celor care plătesc impozite și de muncă „la alb“.