Cum am reparat Walkerul. Lăsați-l pe suspensie ideală:
Instalarea distanțierelor. Înlocuirea arcurilor. Înlocuirea corzilor stabilizatoare. Înlocuirea vârfurilor de direcție. Înlocuirea bilelor
- Nissan TEANA repararea suspensiei. Înlocuirea șocului pentru Nissan Teana. Arcurile de schimbare în suspensie de la Nissan. Suspendarea MacPherson
- Înlocuirea standului stabilizatorului. Înlocuirea bucșei stabilizatorului Înlocuirea discurilor de frână. Înlocuirea pantofilor de frână
- Înlocuirea rulmenților cu bile Nissan. Scoaterea sau înlocuirea brațului suspensiei frontale Nissan. Înlocuirea blocurilor silențioase de suspensie Nissan
- Înlocuirea vârfurilor tijelor de direcție. Înlocuirea tijelor de direcție. Înlocuirea anterelor cu rackul de direcție pe Nissan
- Înlocuirea barelor de suspensie față. înlocuirea arcurilor unei suspensii de suspensie față Înlocuirea suportului unui raft [crab] și a rulmentului rotativ al unei brațe de suspensie față. Instalarea distanțierelor. Înlocuirea anterelor. Lucrarea a fost efectuată la Nissan Cefiro.
- Înlocuirea plăcuțelor de frână spate. Verificarea stării discului de frână Stabilirea spațiului liber al etrierului posterior. Verificați dacă ansamblul este corect
Motivele pentru instalarea distanțierelor de pe Nissan Teana: clearance-ul obișnuit al lui Tehana este de 135 mm. În Rusia, acest lucru nu este suficient. Și având în vedere că arcurile metalice sunt obosite de-a lungul timpului, Teana izbucnește, iar clearance-ul este redus. Instalarea distanțierelor pe mașină vă permite să returnați mașina în mod regulat sau să o depășiți, făcând astfel mașina mai practică și mai convenabilă.
Motive pentru înlocuirea izvoarelor: izvoarele standard Nissan Teana din fabrică sunt moi. De-a lungul timpului, arcurile de metal și primăvara devine obosit chiar mai moale, în timp ce înălțimea plimbare vehiculului este redusă, aparatul va începe să muște încearcă nas sau la viteză mare devine netezime excesivă.
Motive pentru înlocuirea rack-uri: masina incepe sa se leagana, de rulare a vehiculului pe denivelari mai mult decât până la recuperarea statului regulat, neregulile pe drum, pierderea parțială a contactului roților cu solul, și, astfel, controlabilitatea.
Motive pentru înlocuirea vârfurilor de direcție și a posturilor stabilizatoare: întreținerea personalului, rezultatele diagnosticului. Bătând pe trecerea unor mici neregularități ascuțite, baterea nu este surdă, frecventă, ca și cum ar fi jignind.
Motive pentru înlocuirea mingii: întreținerea de bază, rezultatele diagnosticului. Surzile bate când trec lovituri.
- Un clichet și un set de capete (dintr-un set este necesar un cap pe 17 - extins)
- Set de chei
- Jack și balonnik
- Doritor: WD 40
- Elemente înlocuibile
- Al doilea cric
Noțiuni de bază. Controlați obiectele și câmpurile de acțiune.
Așa că am citit mai întâi de toate, am aflat prețurile la magazinele de pe Internet etc. La început, a decis să ridice distanțierele TANUSHUU. Această necesitate a fost numit clearance-ul (cota din față) sa este mai mică de 7 cm. Cumparata de 800 de ruble în magazin 2 centimetru și a fost fericit ca ar putea fi parcate pe unele borduri si nasul nu se agață de asfalt în timpul acumularea. Theanasii s-au scufundat foarte puternic (înainte), acum totul este mai bun. Povozyukalsya cu scoaterea de rafturi, dar e în regulă. Înainte de asta, obișnuiaam să fac asta pe mașina anterioară.
Instalarea distanțierelor pe suspensia din față a modelului Nissan Teana. Demonstrăm rackul.
Noțiuni de bază. Controlați obiectele și câmpurile de acțiune.
PS Discutați cu Balist că mingea ar trebui împinsă. Deci, omul din SRT: a scos labutele, a luat două șaibe, un viciu și o bucată de țeavă la diametrul dorit. Retragere: el a fixat laba lui în maxilarul mare, a pus pe o țeavă și a futut un mic berbec prin tub. Vechea minge a ieșit afară.
Jacking: labă avansat introduce o nouă minge, a pus-o pe bucata de țeavă și un ciocan mare (a se vedea 10h10h20 fără mâner, vizibile de la această dimensiune a căzut.) Bale-bale-balot. A condus încet mingea.
Acest lucru este pentru cei care doresc pe sine. Data viitoare voi încerca. În loc de menghină, voi face un sprijin de la barele în care voi executa o gaură sub mingea. Trageți un set de ferăstraie rotunde pentru încuietori. Un mic berbec - se va duce un ciocan, un ciocan mare, nu a venit încă - în timp ce în gând este o piatră mare pietruită.
Legăturile și vârful de direcție au ieșit imediat, dar mingea a fost tinkered. Când încerca să înlocuiască balonul a zburat o grenadă internă. Încerc să-mi pun pumnul înapoi, dar nu se urcă. Încerc să-l conduc, dar el nu urcă. Forța la sfârșitul 3:00 muncă fără succes ... cred că ceea ce a fost ... Mă duc acasă, am citit toate forumurile, sau nimic despre această problemă nu este scris. Singurul lucru care se găsește este că acest granat este presat numai în fabrică la o temperatură ridicată. Cred că am ... Dimineața merg și trag continuarea acestei grenade (atunci unde este inserată, nu știu ce se numește). Încerc să o conduc de partea cealaltă. Și despre fericire s-au dovedit toate. Am pus totul în locul ei, dar nu am lubrifiantul SHRUS. Mă duc în jurul garajelor, deoarece nu există magazine aproape de + învierea. S-au găsit îmbinările CV. Puțin împins, ștergător în loc. A schimbat un vârf de direcție și o legătură (în partea dreaptă).
Pot să simt pulsul fierului în grenada interioară. M-am dus la SRT a luat 1000 de lucru + 600 jug pentru o grenadă externă (lângă roată).
Înlocuind jugul, problema era că, în timp ce încerca să scadă fără a scoate grenada, a ciocnit de-a lungul axei din lateral și, ca rezultat, a făcut o ciupercă. Și acolo sculptură și SRT pentru o lungă perioadă de timp bumbling cu scoaterea apoi șuruburi de piulițe.
