1. vehicul Park pe o suprafață dură, plană, apoi roțile din spate și frâna de mână cocoș prop. frontală Poddomkratte a vehiculului, setați-o pe suport axial și scoateți roata din față (a se vedea secțiunea Poddomkrachivanie, remorcare și schimbarea roții).
2. Rotiți discul de frână cu mâna și verificați întreaga suprafață a discului, șterse cu plăcuțe de frână pe ambele părți. În mod normal, suprafața trebuie lustruită și nu are zgârieturi adânci. Suprafața netedă a suprafeței este un semn al funcționării normale a frânelor și nu indică uzură excesivă. Prezența zgârieturilor și fisurilor adânci indică deteriorări mai grave și necesită corecție.
3. În prezența zgârieturilor adânci pentru a restabili suprafața discului, poate avea nevoie de canelură, în funcție de gradul de deteriorare. Pentru a determina cât de eficientă va fi această metodă, este necesar să se măsoare grosimea discului, așa cum este descris mai jos.
4. Controlați întreaga suprafață a discului pentru fisuri, acordând o atenție deosebită suprafețelor din jurul găurilor roților. Un disc care are fisuri trebuie înlocuit.
5. Inspectați conductele de ventilație de răcire între cele două suprafețe de frecare ale discului și curățați murdăria și praful de frână de pe acestea; Blocarea canalelor reduce eficiența răcirii și reduce eficiența de frânare. Folosind o bucată de cârpă înfășurată în jurul unei bucăți de sârmă și scufundată într-un lichid destinat curățării componentelor sistemului de frânare, curățați canalele. Nu utilizați aer comprimat pentru a curăța canalele, deoarece acest lucru duce la praf de frână în aer.
6. Prezența prafului de bordură și a frânei pe marginile interioare și exterioare ale discului este normal - frezarea poate fi ușor răzuită.
7. Lemnul proeminent apare ca urmare a distrugerii materialului discului de către plăcuțele de frână și reprezintă un semn de uzură excesivă. Dacă acest tip de fringing este detectat când este inspectat cu atenție pentru a determina dacă discul este utilizabil, trebuie măsurat grosimea acestuia.
8. Pentru a determina grosimea discului, măsurătorile trebuie făcute cu ajutorul unui micrometru în mai multe puncte ale suprafeței, șterse cu plăcuțe de frână. Pentru a determina corect gradul de uzură, aplicați fălcile micrometrului la cel mai adânc punct al zgârieturilor. Comparați rezultatul cu valorile limită specificate în Specificații. Dacă discul este purtat sub limita minimă în orice punct de pe suprafața acestuia, acesta trebuie înlocuit.
9. În cazul în care există suspiciunea că discurile sunt cauza frânării prin ciocniri, utilizați una dintre următoarele metode pentru a măsura rularea discului:
Măsurați alergarea discului utilizând un indicator de cadran
10. Reinstalați șuruburile de montare a roții prin montarea unei șaibe plate M14 pe fiecare știft - aceasta va asigura ca discul să fie apăsat corespunzător pe butuc. Strângeți șuruburile la 5 Nm.
11. Fixați manometrul pe suport și fixați suportul (de preferință cu un magnet) pe suportul suportului brațului de suspensie. Poziționați ecartamentul astfel încât sonda să se sprijine pe suprafața discului care a fost șters de plăcuțele de frână pe un arc de aproximativ 130 mm de centrul butucului.
12. Deschideți contorul și răsuciți lent cadranul în timp ce observați mișcarea sondei. Fixați abaterea maximă a săgeții indicatoare și comparați-o cu valorile date în Specificații.
Calcule de rulare a discului de frână - metodă utilizând o sondă de lamă
1. Utilizați multimetrul pentru a determina distanța dintre disc și orice punct fix, de exemplu, placa din spate a discului. Rotiți discul, măsurați golurile în mai multe puncte în jurul discului. Comparați valoarea maximă cu valorile date în Specificații.
2. În cazul detectării unei rupturi inacceptabile a discului, verificați mai întâi dacă hubul nu este uzat - consultați Suspensia capului și direcția. Dacă hub-ul este în stare bună, scoateți discul (după cum se descrie mai târziu în această secțiune), rotiți-l la 180R și reinstalați-l. Poate că acest lucru va fixa potrivirea discului și va reduce bătaia acestuia.
3. În cazul în care bataile inimii rămân inacceptabile, rotirea discului poate corecta situația; consultați un reprezentant SAAB sau un magazin de reparații auto - este probabil mai ușor și mai ieftin să cumpărați o mașină nouă. În cazul în care discul nu poate fi străpuns, acesta trebuie înlocuit.
4. Folosind un micrometru, măsurați grosimea discului în mai multe puncte, comparați valorile obținute cu valorile admise indicate în Specificații.
2. Pentru a conduce pot fi eliminate, trebuie să otboltit de asamblare etrier de pe butuc. Cu toate acestea, dezasambla nu este necesar - plăcuțele de frână și furtunul hidraulic poate fi lăsat în loc. Apăsați plăcuțelor de frână interioare și pistonul din interiorul cilindrului, folosind pentru această pereche de fălci sau cleme - ceas, astfel, pentru a se asigura că lichidul expulzat din cilindrul nu curge din rezervorul de lichid de frână.
3. Glisați carcasa hidraulică peste degetele de ghidare astfel încât ambele plăcuțe de frână să iasă din unitate. Scoateți carcasa hidraulică din suport (secțiunea Îndepărtarea, reparația și instalarea în locul etrierului frânei din față); Așezați-l pe un punct de suspendare dur folosind un cablu sau un cablu. Nu lăsați corpul să se miște în mod liber, dacă aceasta duce la o tensiune pe furtunul de frână.
4. Scoateți un braț dintr-un pumn rotativ al mecanismului de direcție (secțiunea Îndepărtare, reparații majore și instalare în locul unui suport de frână înainte).
5. Scoateți complet știftul de ghidare și șurubul de fixare. Țineți discul în timp ce îl îndepărtați. În cazul în care discul este blocat, pentru a elibera, atingeți ușor cu un cyankoy cu cap moale.
6. Folosind șmirghel, scoateți polizorul de pe suprafața discului. În același timp, rotiți cu șmirghel pentru a evita zgârierea direcționată pe suprafața discului.
Montarea pe poziție
1. Când instalați un disc nou, îndepărtați mai întâi stratul de protecție de pe suprafața sa folosind solvent.
2. Așezați discul pe butuc astfel încât orificiile pentru șuruburile de roată, șurubul de fixare și știftul de fixare să fie aliniate corect. Dacă discul a fost îndepărtat pentru a corecta debarcarea acestuia și, prin urmare, pentru a elimina rularea, rotiți discul cu 180 ° și apoi îl instalați.
3. Reinstalați știftul de ghidare și șurubul de fixare prin strângerea fermă.
4. Puneți la loc suportul etrier de frână și un corp hidraulic prin strângerea șuruburilor de fixare cu un efort cerut (a se vedea secțiunea de demontare, repararea și instalarea în locul etrierul de frână din față).
5. Folosind una din metodele descrise mai sus, verificați din nou baterea discului.
6. Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a permite ca plăcuțele de frână și discul să se prindă.
7. Reinstalați roata, coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile cu forța necesară.