Dă prietenilor tăi un oraș nou și nou
Costul turului: pentru toți - 400 de ruble, pentru pensionari - 300 de ruble, pentru copii sub 14 ani (cu unul dintre părinți) - gratuit. Nu trebuie să vă înregistrați, veniți!
În Moscova, ei au abandonat în cele din urmă construcția celui de-al patrulea inel de transport și au decis să construiască coridoare - autostrăzi care vor trece de la Moscova la Centura de la Moscova, ocolind centrul orașului și al treilea inel de transport. Din centrul mașinii stoarse liniștit, conexiunile orizontale dintre zone, cu ajutorul metroului și MCC, s-au îmbunătățit treptat, iar acum a început să eficientizeze fluxurile de mașini.
Interesant este că ideea de a crea astfel de autostrăzi nu este nouă ->
Pe suprafata imediat a scos toate neajunsurile si constructia neterminata a erei sovietice, ca urmare a carei pe harta orasului a devenit imediat vizibil tot "gatul sticlei". Interesant, această evoluție a evenimentelor deja preconizate (poate doar într-o formă atât de acută) încă din 1971, când a fost prezentat un nou master-plan pentru dezvoltarea orașului. Să ne uităm la această schemă:
Aici vedem o mulțime de autostrăzi care străpung zonele periferice ale orașului. Interesant, actualul M11 plătit ("noul Leningrad") înainte de Sheremetyevo a fost pictat deja.
Pe același model se poate observa că bazele pentru acordurile planificate au fost realizate încă din anii 1970, unele dintre aceste străzi au format TTC, dar ceea ce este cel mai interesant, cele mai grave blocaje de trafic pe TTC este format acum exact acolo unde nu ar trebui să fie inelul și sa în timp ce autostrada a trebuit să plece în mod independent în direcția Drumului de Centură din Moscova.
Cine chiar conduce TTK în timpul orelor de vârf și nu doar o dată a intrat în aceste blocaje de trafic.
Apropo, este clar vizibil pe această schemă că nu ar fi trebuit să se întâmple blocajul veșnic de trafic la turnul de la Liberty Street până la autostrada Volokolamskoe, strada a fost prelungită pe plan mai departe și sa dus independent la vestul orașului.
Problema principală constă și în faptul că traficul, în cazul în care nu merge la Moscova, apoi, în orice caz, trebuie să meargă la TTC mangaiat prin congresele înguste, îndreptate adesea la partea centrală, și până la următorul congres într-un alt district oraș. Noi acorduri doar, se pare, și va scuti TTC și, desigur, centrul, făcându-l chiar mai confortabil pentru pietoni.
Ideea de a construi autostrăzi chordates sa născut în orașul în urmă cu mai mult de patruzeci de ani, dar realizarea ei a venit abia acum, când a devenit clar că drumul dintre zonele care nu este suficient, iar traficul de tranzit în mijlocul de a face nimic.
Experții SA "Mosinzhproekt" lucrează la un proiect de acorduri la scară largă. care, în general, nu este surprinzător, deoarece această organizație a fost creată în 1958 pentru a rezolva probleme similare.
Apoi, la începutul epocii de construcție în masă de locuințe, atunci când nu chiar și blocurile au fost puse în funcțiune, și zone rezidențiale întregi, atunci când Moscova a început să se extindă brusc la Moscova, orașul va avea nevoie de mai mult Proiectarea unei organizații care ar putea face proiecte similare și pentru a crea o infrastructură aproape „de la zero“ , iar în țară nu existau organizații similare. Când a construit noi districte, au existat multe de învățat și de a construi o nouă organizație pe viclean.
Deoarece nu există alte organizații similare în țară, Mosinzhproekt a fost de asemenea ales pentru construcția de noi autostrăzi. Inclusiv pentru că la crearea acordurilor este necesară rezolvarea unui set de probleme în teritoriile învecinate
Astfel, porțiunea de coardă Nord-Est se extinde din partea de nord Ryazansky traseu IWD, de la intersecția Ring „Veshnyaki-Lubertsy“ până la intersecția de la inelul de transport patra afectează Moscova o astfel de examinare cum Kosinskaya, Anosova, Ivy, muncitori și pasarelă prima Mayovka. În același timp, conform planului designerilor, aceste străzi sunt reconstruite, infrastructura rutieră se îmbunătățește și se extinde. Acesta va fi actualizat mai întâi alee Mayovka, care va fi coloana vertebrală a importanței orașului de prima clasa, extinderea la patru benzi (două în fiecare direcție) stradă Anosov. Congrese noi, viraje și deplasări cardinale vor schimba o situație de transport în zona "Veshnjaki".
O abordare similară se va aplica și în construcția coardei nord-vestică. Astfel, la proiectarea celei de-a patra secțiuni care leagă marșalul Zhukov Avenue și Rublevskoye Shosse, devine necesară și rezolvarea unor probleme locale, inclusiv construirea a două poduri de automobile de-a lungul râului Moscova.
Vom urmări construcția în continuare.
Poate fi interesant
- Deschiderea navigației cu bărci de agrement
- Cum se construiește al treilea inel al metroului și funcționează tunelul
- Un inel nou și modul în care se va dezvolta metroul
- "Michurinsky Prospekt": cum să construiască prima stație semi-metrou
- Pe al treilea inel al metroului, primul tren
- Cum este construită linia de metrou Kozhuhovskaya și care este unicitatea acesteia
