Bine ai venit! Sfaturi de ajutor! Nu pot elimina scurgerea din motor. Presează uleiul prin garnitura de ulei a arborelui cotit. Înlocuirea originalului, sau neoriginală, dar în funcție de dimensiunea nativă nu ajută. Dimensiunea este de 42-60-7 mm. Se pare că cutia de umplere a deschis arborele cotit la locul de instalare. Este posibil și de la ce tip de etanșare auto se va potrivi cu dimensiunile 40-60-7 sau 38-60-7 sau înlocuiți arcul pe cutia de umplere cu un diametru mai mic? Vă mulțumim în avans!
P.S. TTA HOax, sr40, 2wd, 3s.
Înapoi la început
cu arc mușca un pic și din nou cu creșterea sau aproape de plantare termina lobului cuplului de trei mm la noi ambalaje a crescut într-o nouă locație
respirația curată a carterului de carburant în mod normal?
Înapoi la început
Judecând după cuvintele "se pare", suprafața arborelui cotit nu a fost examinată cu atenție? Uneori este suficient doar o zgârietură. Arbore cotit uzat - personal îndoielnic. A trebuit să mă confrunt cu niște clunkeri vechi și nu am întâlnit niciodată o astfel de problemă. Poate și uzura arborelui cotit afectează, dar după instalarea unui nou etanșare cu ulei nu au existat scurgeri. Măriți densitatea de ambalare - puteți încerca. Dar, mi se pare, noile garnituri de ulei acoperă dens partea. Cel mai probabil, motivul presiunii crescute în carterul motorului. La ventilarea carterului 3SFE - un furtun cu diametru mic. În cazul în care ventilația este proastă - nu omentum va ajuta.
Înapoi la început
Yermolay: Judecând după cuvintele "se pare", suprafața arborelui cotit nu a fost examinată cu atenție? Uneori este suficient doar o zgârietură. Arbore cotit uzat - personal îndoielnic. A trebuit să mă confrunt cu niște clunkeri vechi și nu am întâlnit niciodată o astfel de problemă. Poate și uzura arborelui cotit afectează, dar după instalarea unui nou etanșare cu ulei nu au existat scurgeri. Măriți densitatea de ambalare - puteți încerca. Dar, mi se pare, noile garnituri de ulei acoperă dens partea.
Sunt complet de acord. O pompă de ulei atent examinată? Mai ales păianjen ea este doar sub glanda de a alerga kolvala.
Și un caz extrem - lamele curbate.
Înapoi la început
Bondina Sire: Și ultimul caz - curba curbă.
Fenomenul IMHO rare în japs
va fi rumble
Înapoi la început
Bondina Sire: Și ultimul caz - curba curbă.
Înapoi la început
Muzhikul rusesc. Este foarte interesant că ai fost ucis. În primul rând am scris acest caz extrem. Și în al doilea Doar pentru ultimul an au fost aruncate 3 bucăți. Cu un kruzak cu 4 d 56 și cu isuzu chinez.
Adăugat după 17 minute 23 secunde:
OXOTNUK: va fi bâlbâială
Kruzak a primit un șoc hidrostatic. 2 săptămâni după repararea echipamentelor (cârnați nu este copilărească) Nitsche nu bat (pur si simplu nu se poate). 4d56 prăbușit pe piston și care leagă fragmente de tijă întoarse odihnit (dar există mai mult, iar motorul nu a fost de lucru). Isuzu a lucrat absolut, în general, dar, de 1,5 luni în ureche devorează 2 paturi de la zero și a început să bată (nu există nici o aglomerare) și după 4 tampoane de înlocuire cicliști înțeleagă că ceva este greșit și adus la mine. Și aici, în urmă cu aproximativ patru ani și a existat Karina ax tunat în mod specific, dar proprietarul a cumpărat recent, iar cauza a rămas neizvesno.
Înapoi la început
In general, nu am inspecta arborele cotit, a pus mai strâns arcuri (de la arborele cu came de 38 mm) și ulei mai gros umplut, apă minerală, în vara ar trebui să fie suficient (era Shell Helix-10-B40, Rosneft a umplut 15-B40). Sub mașină e teribil să arăți. )))
ZY Sapun a fost inspectat în primul rând - nu există remarci. Prin pompa de ulei, de asemenea, nu rulează, sunt sigur că 100% motorul a fost complet spălat și supravegheat vizual de unde provine scurgerea (diametrul interior al etanșării uleiului arborelui cotit). La iarnă, nada să se gândească ce să facă în continuare))) Scoateți arborele cotit. ascuți. nu există dorință de a înlocui deloc. (((
Înapoi la început
Presează uleiul din cauza suprapresiunii din carter. Aceeași problemă era și pe 4F-E
S-a rezolvat problema înlocuind inelele) acolo, de altfel, ieșirea a fost din cutia de umplutură
În uleiul meu 3C-T curge de pretutindeni, mă pregătesc pentru revizie))
Înapoi la început
Bună ziua doamnelor și domnilor este același cântec a existat o scurgere în carcasă din față, nu se observă picură, dar cu debutul de locuințe de căldură toate umede, la sfârșitul iernii nu a fost ca acest lucru, și maslozhor fost trecut de la o schimbare de ulei de aproximativ 4tysyach inundate astăzi aproximativ patru grame, nu știu ce să facă la cele mai mici inele de cost Capacele cu munca vor costa în top zece care vor sfătui un sfat rezonabil
Înapoi la început
Putrenko Ghenadi: Bună ziua doamnelor și domnilor este același cântec a existat o scurgere în carcasă din față, nu se observă picură, dar cu debutul de locuințe de căldură toate umede, la sfârșitul iernii nu a fost ca acest lucru, și maslozhor fost trecut de la o schimbare de ulei de aproximativ 4tysyach inundate astăzi aproximativ patru grame, nu știu ce să fac pentru Costul minim al costumelor de inel cu munca va costa zece, care va sfătui un sfat rezonabil
Pentru a incepe: pe site se obisnuieste sa se scrie competent, cu dispunerea semnelor de punctuatie, cu propozitii noi cu o majuscula, etc. In continuarea a 100 de grame de ulei la 1000 km (ca tine) nu este o masloa, ci un fenomen normal. În literatură diferită în diferite moduri, dar consumul de ulei de până la 250 de grame la 1000 km este permis, mai repede. La mine, după achiziționarea unui bas, a mâncat 1000 pe 1000. Aici.
Carter în ulei - uite unde. Poate glanda, și poate trage doar în sus șuruburile carcasei (dar nu exagera). Din nou, am - ca proprietar anterior tras șuruburile care a rupt una din față (cap avansat), locuințe și zamokrel. În procesul de reparare, am fost în stare să deșuruba resturile, instalați noua unitate și toate, există o scurgere (bine, cu excepția înlocuirii inelelor, MSC și alte lucruri).
Înapoi la început