În fotografia de mai jos - actualizat Fat Boy-S, pentru prima dată cu motorul "adult" Screamin 'Eagle Twin Cam 110!
Noul Fier 883, acolo unde este necesar - scurtat, acolo unde este necesar - forate, în unele locuri - puțin angulare și agresive. Aripile tăiate, un motor negru și un sistem de evacuare, un cârlig dragster și o șa de cusătură solo dau motocicletei imaginea unui luptător de stradă. "Găurile bullet" de pe garda de lanț, ecrane de zgomot și brațul din față ilustrează nu numai caracterul proprietarului, ci și facilitarea bicicletei.
Iron 883 este alimentat de un motor 883 cc Evolution V-Twin. Frâna de disc frontală "plutitoare" de culoare neagră arată armonios pe fundalul unei roți din aliaj de culoare din aluminiu de 9 spie, cu secțiuni lustruite. Roțile din aliaj ușor reduc masa necorespunzătoare în cantitate de trei kilograme, ceea ce mărește netezimea cursei și îmbunătățește manevrabilitatea motocicletei.
Nu ultimul rol în buna funcționare și manevrabilitatea ridicată joacă un nou cartuș furculiță și amortizoare spate, noua emulsie cu un arc cu coeficient de rigiditate variabilă și control al presarcinii filetate. Vă permite să le reglați în funcție de condițiile de drum sau de greutatea călătorului. O cheie specială pentru reglarea amortizoarelor este stocată sub șa.
Patruzeci și opt de
Noul Patruzeci și opt arată foarte musculos. Roata din față, trasă într-o anvelopă masivă de 130 mm, este montată pe o furcă cu pene de 49 mm, traverse de aluminiu forjate masiv și o furcă din aluminiu. Un rezervor clasic sub formă de arahide cu o capacitate de 7,9 litri atașat la partea centrală a motocicletei este îngust, atletic. Aripile scurte expun o suprafață mare a pneurilor. Combinația perfectă de culoare neagră, culoarea de bază a motocicletei și cromul creează o imagine vizuală vie.
Noul cartuș de 49 mm funcționează în tandem cu noile amortizoare de amortizare spate cu un arc cu rigiditate variabilă și un regulator de pretensionare cu filet. Noua suspensie asigură o plimbare înaltă și manevrabilitate excelentă, indiferent de starea asfaltului pe străzile orașului. Cheia pentru reglarea amortizoarelor este stocată sub șaua solo, a cărei formă este special concepută astfel încât șoferul să se poată simți confortabil în toată ziua.
Softail Slim S
Pentru a pune motorul de volum de lucru crescut este o tehnică clasică în tradițiile "tijei fierbinți". Și acum imaginați-vă că nu este doar un motor "mai mare", ci cel mai mare motor. Pentru prima dată performanța remarcabilă a Screamin „Eagle, care a folosit pentru a fi privilegiul exclusiv al familiei de vehicule personalizate Funcționare (CVO), și sunt disponibile pe motociclete de serie S-serie. Designul ascetic al bobbierului clasic cu o aripă spate scurtată și un volan "Hollywood" este cartea de vizită pentru Softail Slim. Motocicletele S-serie diferă de motorul negru mat, Screamin 'Eagle Twin Cam 110, filtrul de aer de înaltă performanță Screamin' Eagle și silencers black. Toate părțile cromate sunt înlocuite cu piese negre mat. Softail Slim S este disponibil în culoarea Vivid Negru sau într-o culoare nouă de Denim Olive Gold cu grafică "armată" pe rezervor.
Softail Slim S este un castor real fără înfrumusețare. Șasiul Softail imită contururile simple ale cadrului de tip vintage hardtail, dar este echipat cu două amortizoare de șoc hidraulice, dintr-un aranjament orizontal, ascuns sub cutia de viteze. Lampa din spate combinată, cu lampă de stop integrat și semnale de direcție, conferă aripii din spate un aspect minuțios. elemente de design „istorice“ includ ochi un negru mat consola Pisicii a rezervorului, vitezometru în stil retro, de conducere platforma de pași, un capac de aer curat rotund și roți spițe, jante și hub-uri negru mat.
Actualizat Heritage Softail Classic
Pantofii de piele au primit un nou "finisaj" cu stele roșii, ecouând elementele de design ale fustei de șa și un medalion pe rezervor. În interiorul trunchiurilor se află o inserție îmbunătățită care îi ajută să-și păstreze forma. Noul panou de rezervoare din piele are aceeași textură ca și spătarul.
Heritage Softail Classic păstrat astfel de elemente populare ale ansamblului ca un spătar pasager, parbriz rapid de dimensiuni în FL stil vintage roți și crom adânci ale aripilor frontale cu spițe și hub-uri închise. Sistemul ABS este standard.
Road Glide Ultra
Absența de doi ani în Ultra familia Road Glide de Harley-Davidson Touring nu a fost în zadar: motocicleta a primit un design mai bun, aerodinamica remarcabila si ergonomie turism optimizate pentru șofer și pasager - Rushmore afectează impactul proiectului, pe baza feedback-ul clientului. Condus de un debit ridicat de puternic motor Twin-Twin Cam 103 Răcit, noul drum Glide Ultra depășește așteptările chiar și cele mai sofisticate cunoscători de motociclete touring.
Bine! ) Cred că "Harley" ar trebui să crească. Vreau să spun mental. Aproape la Mercedes.
"Harley" este un brand cu o anumită instalare a unui bărbat adult. Personal pentru mine, proprietarul pieselor de joc "Harley" sau "Mercedes" întotdeauna pare ridicol. Chiar dacă este o versiune sportivă a "meren", unele G63.
Deci, cu Harley-Davidson. Acesta este transportul unui bărbat de sine încrezător și de încredere în sine. Un minim de mișcări bruște și inutile, calm, dimensionalitate.
Gusturile bărbaților din restaurantele lui Andrew
S-Fest: Festivalul Internațional de Acțiune din Moscova - Sportul de Fotografie și Cinematografie
Seiko: Cocktail de presare pentru design nou