În direcția finlandeză există o agitație. În ceea ce privește inițiativa de mai sus, procedura de organizare a cartei feroviare de la Rovaniemi și Kopio se schimbă. Operatorii de turism sunt invitați să rezerve zboruri printr-un singur broker - "RZD-tour". Care este sensul manevrei RZD în direcția finlandeză?
Anterior, transportul a fost organizat prin diferiți intermediari, care se află în jurul societății de stat. De exemplu, "Labirint" - prin "Trans-Service", DSBW Tours - prin "RZD-Nord-Vest". Acestea și alte companii au fost odată formate sub Căile Ferate Ruse, apoi și-au schimbat proprietarii sau s-au îndepărtat cumva de "conducta" - într-un cuvânt, nu au nici o legătură directă cu calea ferată acum. Comunicare maximă la nivel de conducere și o combinație bine cunoscută de trei litere în titlu.
Și turneul RZD este, se poate spune, nepoata societății de stat în sine. Aceasta este fiica companiei federale de pasageri (FPK), care face parte din structura SA Căilor Ferate Ruse.
Intenția generală a manevrei finlandeze este clară: să împingă intermediarii "non-nativi" în afara procesului pentru a-și ridica marja.
Dar aici este periculos să tăiem sulița - pot exista probleme cu autoritățile antimonopoliste. În presă și așa mai departe, un val negativ se ridică împotriva RZD-Tour: se menționează, în special, că PCT colectează documente pentru a iniția un proces împotriva acestei societăți în ceea ce privește restrângerea concurenței.
Prin urmare, corporația de stat nu a eliminat rigid mediatorii care i-au nemulțumit astăzi de joc în direcția finlandeză. Și este simplu prin intermediul brokerului oferit clienților finali condiții mai favorabile de cooperare.
Karen Goncharov, director general al DSBW, admite: prețurile la RZD-Tour sunt mai mici decât cele din RZD-Nord-Vest anul trecut. În plus, există speranța de a obține un material rulant de calitate. "Nimeni din Compania Federală de Călători nu obișnuia să vorbească cu noi înainte. Și acum oamenii care dispun direct de bunurile de transport personal ne spun că totul va fi în regulă - un fir convenabil, astfel încât trenurile să meargă repede, mașini noi. În aceasta văd ceva pozitiv. Asadar asteptam noul an si vedem daca promisiunile vor fi pastrate. "
Îndoielile care suna în cuvintele domnului Goncharov sunt de înțeles. RZhD folosit pentru a încerca să se blocheze cumva cu afacerile, dar nu a mers mai departe decât cuvintele.
Pe de altă parte, cum se poate respinge o propunere emisă de o societate de stat? Dintr-o dată, ea încă taie "țeava" unor intermediari terți?
Între timp, unii clienți încă nu întrerup relațiile cu "brokeri terți". De exemplu, Labirintul intenționează să comande aproximativ jumătate din volume prin Trans-Service. "Un vechi prieten contează, de asemenea", spune Tatiana Zotova, directorul comercial al operatorului de turism.
De fapt, este, bineînțeles, problema diversificării riscurilor. Pentru că toată lumea are o întrebare: care este probabilitatea ca promisiunile FIC și turneul RZD să fie îndeplinite în practică?
În general, calea ferată în momentul în care există motive foarte bune pentru a "face prieteni cu afaceri." Timpurile pentru ea au venit greu. Compania de stat a pierdut subvenții bugetare pentru un transport rezervat pentru scaune, era necesar să crească prețurile pentru acest produs vital, ceea ce a dus la o scădere a cererii. Descărcarea se diminuează, de asemenea, în segmentul mediu și cu buget ridicat. Într-un cuvânt, este timpul ca RZhD să se schimbe. Câștigați. Optimizați fluxurile financiare. Ceea ce corporația de stat încearcă să facă. Perturbările în direcția finlandeză sunt doar o parte a planului general.
Dar o parte importantă. Dacă de data aceasta "bucata de fier" se arată ca un partener fiabil și previzibil, va putea vorbi despre dezvoltarea în continuare a relațiilor cu sectorul real de turism.