Rigiditatea torsională a schiului
Atunci când există o întrebare cu privire la rigiditatea schiului, este necesar să se separe rigiditatea longitudinală și rigiditatea schiului prin răsucire, adică rigiditatea torsiunii. Depinde de cât de mult schiul este răsucite în timpul întoarcerii, depinde cum va ține schiul pe o pantă dificilă și cât de activ va intra în turn și va termina.
Deci, ce mecanisme funcționează în procesul de răsucire?
Pe forumul unuia dintre site-urile prietenoase, am descoperit postul unui anumit Irishki. Ea a examinat momentele principale ale răsucirii. Voi cita un extras din ea.
"Există 3 modele:
1) Grinzi omogene, torsiune pură. Rezistența scade spre deget de la picior, pe măsură ce crește umăr, iar secțiunea transversală scade. Atunci când torsiunea: tensiunea crește până la margini, acelea. Peretele lateral al schiurilor se desfășoară acolo unde este marginea. Când se îndoaie, partea superioară și inferioară, invers. La axa de torsiune, min. tensiune, dacă mijlocul este scos. atunci primim caseta te. monococa.
2) Un pachet de straturi subțiri, inextensibili, cu torsiune, straturile se deplasează unul față de celălalt. Rezistență = Număr de straturi * Forța de comunicare. În schi este un "sandwich". Numărul de straturi poate varia, de exemplu, în lungime. arc, forța de comunicare = frecarea foilor.
3) Cadru rigid echivalent. Rezistența = tensiunea-contracția legăturilor. Configurația cadrului poate fi schimbată, se obține o rigiditate diferită, la unghiuri diferite. Rama este înlocuită: coajă cu rigidizări. "
La prima vedere, sarcina de a crește rigiditatea torsiunii este simplă! Facem ceva puternic și dur, ca un fascicul de metal. Dar întrebarea este că rigiditatea mare a torsiunii în schi ar trebui să fie combinată cu elasticitatea la deformare! Și aici începe investigațiile inginerești.
Rigiditatea la torsiune a început să joace un rol deosebit când a apărut geometria sculptării, când lățimea relativă a vârfului și a călcâiului schiului a crescut, iar cerințele pentru tenacitate de-a lungul arcului au crescut semnificativ.
Pe baza primului model, structura de bază a fost modificată.
În miezul setat (laminat), în straturile laterale extreme s-au folosit lemn de esență tare, crescând astfel rezistența straturilor laterale extreme.
În miezurile combinate (lemn-sintetice) de pe laturi, a început să fie lansată o coardă mai elastică din lemn. În unele cazuri, aceștia aveau și o structură laminată.
Unul dintre primele și unul dintre cele mai de succes modele a fost profilul Beta al schiurilor Atomic.
Linia de jos este că schiul acum părea să fie format din două cercuri înguste, legate longitudinal. Fiecare profil avea în interiorul structurii de putere o formă de tub metalic (canale de putere). Ulterior, forma profilului sa schimbat, devenind trapezoid, ceea ce a dus la creșterea rigidității torsiunii. Acest design a fost folosit cu succes de firma timp de mulți ani în modele de experți și sport, inclusiv magazin.
Dar designerul a acordat o atenție deosebită celui de-al treilea model. Aici, gândirea inginerie a mers în mai multe direcții. A fost crearea "cadrelor de putere" (Power Frame) pe marginea schiurilor. Aceste cadre ar putea avea o formă închisă,
și au structura unui "dop de alimentare".
Cadrul ar putea fi realizat din diverse materiale (carbon, compozit, metal) și ar putea fi suprapus peste schi de sus,
și să fie în interiorul schi. Volkl a dezvoltat acest design în "dual core" (Double Grip). În ea, peste un miez de lemn din lemn, s-au trecut corzi din lemn de diferite lungimi și secțiuni.
Oarecum în afară este forma complexă "val" a pălăriei de top pentru schiurile Elan.
Această formă maximizează rigiditatea de torsiune cu efect minim asupra elasticității longitudinale. În principiu, acest design poate fi, de asemenea, atribuit cazurilor de forțe.
Dar cel mai sofisticat a fost designul lui Scott cu sistemul de pârghii SDR. Modelul Genius avea într-adevăr caracteristici remarcabile!
Esența designului este că pârghiile de metal cu deformarea schiului de-a lungul arcului, așa cum a fost, au curbat suprafața glisantă spre exterior!
Mai ales aș vrea să mă opresc pe al doilea model de rigiditate a torsiunii. Din cauza acestui model, sunt create schiuri reale de sport, create de tehnologia sandwich. Este ușor de înțeles că rigiditatea de torsiune a unor astfel de modele depinde în primul rând de CALITATEA straturilor constituente și de adezivul utilizat. Este o construcție de tip sandwich, combinată cu laminate într-un mod special cu miezuri, oferind astăzi cele mai bune rezultate!