Mesaj de la Lexa-72
șuruburi care țineau capul deșurubat aproape din mână, poate din cauza acestui ulei curgea?
Și cum este mai bine să le spălați?
Astăzi voi încerca să scoateți capacul frontal, ce ar trebui să caut?
nu există șuruburi, ci bolțuri. curge din spatele ei. cel mai probabil parul este scos, tratat cu filete cu filet pe m12
stilouri, în orice mod accesibil, dacă sunt scoase din computer, apoi chimie.
pe o condiție a roților dințate, un epiplon, care poartă un echilibru.
Re: nuante cu demontarea motorului MeMZ 969A
Mesaj de la Lexa-72
Astăzi voi încerca să scoateți capacul frontal, deoarece credeți că vor exista probleme. și la ce să se acorde atenție?
Kilometrajul motorului este de 30000 km.
Mesaj din Luazpole
Paul este pe ce registru? Cartea mea la dacha, dar îmi amintesc exact că a fost scrisă în 60 000 de mii. Acest lucru poate în publicațiile pentru primul Loisees a scris?
60 a fost la ZAZ-968.
Acum, uita-te în instrucțiunea 969A, 1975, anul este scris 35,000 (ratat de 5000, a scris din memorie), dar îmi amintesc că, în instrucțiunile de pe primul meu LUAZ-969M 1981 (era încă o carte groasă, nu le place ultimele numere) a fost de asemenea 35.000.
Inițial Adăugată pe site de Andromon
OFF. Acest lucru este altceva, pe buldozerele de dinainte de război pe care a trebuit să le întindeți în fiecare zi înainte de a lucra, există martori vii la acest lucru
Despre astfel de trucuri, sunt conștient de cum o duzină de ani a avut afaceri cu GAZ-67B.
Dar, din experiența mea cu MeMZ-968 / 969A (și am trecut prin ele în anii optzeci cu o duzină) ar recomanda aceleași lagărele bielelor înlocuite. Pentru că pe toate motoarele pe care le-am tratat, gâtul primului cilindru a fost întotdeauna zgâriat, nu doar uzat, ci și zgâriat. Și dacă motorul a atins resursele rotunjirii arborelui cotit de la motor a cărui ureche nu este schimbat, manetoane din cauza zgârieturi pe gât primului cilindru a trebuit să se pisa printr-o dimensiune! Arborii cotiți cu căptușeli înlocuite au fost lămâiți ușor în următorul.