Salute banda!
Astăzi va exista o poveste despre înlocuirea motorului de aragaz fără a scoate panoul! Nuuu continuă, voi fi maxim informativ și vor fi multe scrisori.
Partea 1 - Cuvânt înainte.
Cu un an în urmă, în îngheț, de -40 de zumzetul aragazului, care stătea lângă turbina de operare a lui Boeing, înțelegea ce zumzet era în picioare. În înghețuri a ajuns și a bătut nervii, încălzirea aragazului a murit până la primul hummock și a început din nou să vină. Otkatav, astfel încât toată iarna a început să aibă grijă de sobele de motor și de modalitățile de a le înlocui. Câți nu au învățat de la oameni, tot așa cum ați vorbit fără a scoate panoul pe care nu-l puteți înlocui ... M-am devastat ...
Partea 2 - colectarea de informații.
Sharyas pe suprafata forumului preferat al clubului. a dat peste un subiect cu privire la înlocuirea motorului sobei, există un mate pe uran obișnuit, a explicat și a arătat ce și cum. Apoi am început să monitorizez eticheta de preț pe încălzitoarele încălzitorului ... Apoi am devenit din nou deprimat, cel nou costă de la 7000r și mai mult, ca norocos. Cine adaptează, în general, motoarele de la balul auto rusesc. Dar cu câteva luni în urmă, colegul de echipă TIGRRRRRRRRRR și-a luat un nou MPS, din care am luat motorul sobei la un preț simbolic. Mi-a trimis-o pentru o lungă perioadă de timp, dar asta nu este punctul =) În această perioadă m-am căsătorit și am condus în vacanță. La sosirea la oficiul poștal am luat o colet de la Yarik. La sosire, el a început să-l inspecteze.
Partea 3 - CEA MAI BUNĂ, dar BU a încălzitorului aragazului.
Motorul era murdar, l-am dezasamblat, am trimis lame la chiuvetă de pe murdărie și praf. Motorul însuși, mă așteptam să fie pe rulmenți și era pe manșoane de cupru.
Cum să dezasamblați motorul prins în șoferul auto shrik-auto BZ. Am dezmembrat motorul, am curățat pielea, l-am lustruit și l-am colectat înapoi, l-am petezat cu unsoare cu temperatură scăzută și l-am acoperit cu plăcuțe de pâslă. din păcate, nu am făcut fotografii din cauza mâinilor murdare.
În partea superioară unde sunt atașate lamele
Spălate și colectate, fotografie înainte de instalare
A luat toate uneltele necesare din casă, două cutii de energie și sa mutat în garaj.
Partea 4 - parsarea cabinei sau cum se ajunge la motor.
Cum să dezasamblați salonul probabil totul în curs, fotografia este o mulțime de lucruri dezmembrate, pentru motivul că nu sunt mici dimensiuni, și în același timp, am vrut să lipesc toate articulațiile anti-script.
1) Îndepărtează plasticul sub direcție, mai întâi trebuie să scoatem mânerul de deschidere al capotei și să deșurubăm șurubul, apoi să tăiem ușor plasticul de pe orice margine. Opriți jetoanele de la corectorul farurilor, dsk, lumina de fundal și așa mai departe. În partea dreaptă, opriți senzorul de temperatură pentru climă și deșurubați șurubul.
2) Scoateți sabia
3) Sub sabot, deșurubați cele două șuruburi și scoateți torpedoul.
4) Dezasamblam consola centrală.
- Deșurubați cele două șuruburi de pe capacul unde se află accidentul, apoi doar la stânga celor două șuruburi și două șuruburi la PG. Îndepărtează capacul de urgență, trageți-l pe bărbat.
- Scoatem totul de pe cotieră și deșurubați cele două șuruburi
- Îl scoatem de la coșuri
- Deșurubați mânerul MPD și scoateți capacul cu plasticul și vedeți două șuruburi - deșurubați-le
- scoatem o scrumieră, pe ea pe fiecare latură - nu ne spargem cu exactitate
- Sub blocul de control al climatizării există două șuruburi autoportante, deșurubați-le și scoateți unitatea climatică
5) Scoateți panourile laterale de la picioare ale șoferului și pasagerului - acestea sunt pe cleme
6) Scoateți panourile de plastic suplimentare - în zona genunchiului șoferului și a pasagerului se află pe șuruburi și o pereche de șuruburi în centru, toate deșurubați și trageți afară.
7) Scoatem scaunele, am scos-o pe cele din față, dar, după cum sa dovedit, era posibil doar pentru scaunul șoferului.
partea șoferului în procesul de analiză
Partea pasagerului în procesul de analiză
Consolă centrală în timpul parsării
Consolă centrală în timpul parsării
Partea 5 - ajunge la motor.
Pentru a ajunge la motor, urcăm sub torpedou, vedem servomotorul de admisie a aerului, îl scoatem pentru comoditate, vedem șuruburile
Șuruburi autoportante care susțin aportul de aer
După ce am deșurubat șuruburile, admisia de aer nu a căzut, dar folosind o forță bruta, că a crăpat că era liberă. Așa cum sa dovedit, este alcătuită din două părți ... dar din motive evidente nu am putut ajunge la șuruburile care fixează cele două jumătăți. Dar am fost norocos, nimic nu a crăpat și doar a lins sculptură în plastic - când a reasamblat totul a fost reparat și în cazul în care ar trebui să fie lipite împreună. Aportul de aer a ieșit puternic, așa cum nu l-am răsuci, doar după 20 de minute a ieșit, dar încă nu înțeleg cum =))))
capătul de admisie a aerului cu barieră
De fapt, vedem deja ventilatorul, există un inel, care este îndepărtat prin rotire.
Apoi, am urcat sub volan, am răspândit cauciuc spumant, astfel încât a fost mai convenabil să se întindă de partea mea uitându-se la mânerul MPP. Poziția nu este foarte confortabilă, mai ales pentru cei care sunt drepți, aici am invidiat leftiții). Ei bine, ne vom culca mai convenabil, vom lua o lanternă și vom arăta unde trebuie să ne urcăm. În principiu, totul este vizibil. Am bate pentru tubul de răcire care merge la motor, a încercat să-l rupă pentru 15 minute, dar nu a fost încă încălzit cu o brichetă. Ea se întinde, asta e jos.
Apoi, cea mai gemmoroy este de a scoate cipul sursei de alimentare a motorului. Cipul are o zăvor, iar pentru stângaci se va afla în stânga, ar trebui apăsat și tras pe cip. Cipul are o bandă de ghidare pe care va fi mai ușor să-l repuneți înapoi.