Serega Alekseevich, 31 de ani
Eu conduc Lada Kalina sedan Risling Lada
Kamensk-Shakhtinskiy, Rusia
Când cumpărați o mașină în ea nu a funcționat un semnal regulat, fostul proprietar a spus că trebuie să schimbați bateria în breloc (VRAL)! Apoi, mai târziu sa dovedit că are cheia de contact Menen și formare cheia nu este de la el, imobilizator nu este activat, așa că am mers timp de 3 ani pentru a deschide cheia ușii!))) M-am plictisit! a achiziționat recent contactul cu toate cheile și un nou control de la distanță, a schimbat rapid recalifice e nici o grabă (nu știi niciodată glyuchenny dispozitiv de imobilizare sau ceva de genul asta, pentru un motiv oarecare este oprit!) Am citit pe forumuri și site-uri, și a decis să învețe, sa întâmplat la prima încercare. Când apăsați ușa de pe telecomandă, mașina se închide și semnalează o dată! A început pentru a verifica ceea ce este motivul pentru care, în cazul în care orice ușă este descoperit apoi utilizat pentru a arde tavan, trunchiul - am schimbat recent castel și există un scop, el funcționează și ca deschiderea lucrărilor de lumină trunchiului și se stinge la închidere! A rămas capota. El a retras de la conectorul remorcii și precisă de contact a fost oxidat, curățate, și doar în cazul în care un pic blocat pe capota Shumkov la Deauville mai puternică la ea. Totul a încetat să mai sune! Acum a devenit convenabil să deschid ușa cu un buton, așa cum am trăit)))).
Am înfășurat firele de model!
INDICAȚII ȘI SEMNALE SONDATE ALE IMOBILIZATORULUI -
În starea de funcționare a sistemului, indicatorul de imobilizare nu se aprinde și nu există semnale sonore.
Când porniți indicatorul imobilizator de aprindere este continuu aprins sau clipește, iar după aproximativ 10 secunde, soneria suna de imobilizare și același semnal se repetă după aproximativ 10 secunde, înseamnă că un dispozitiv de imobilizare sau neinstruit sau există o defecțiune în sistemul antidemaraj.
Numărul de semnale sonore și semnale indicatoare indică tipul de defecțiune.
1. Dacă se aude un buzzer și indicatorul de imobilizare clipește - diagnosticul "Cheia nu este citită"
1.1 Defecțiuni în circuitul transponderului - pentru acest grup de defecțiuni este caracteristic faptul că nu există nici un "semnal despre cheia din stânga a contactului de aprindere" când contactul este decuplat și ușa șoferului este deschisă.
1.1.1 Defecțiune în circuitul bobinei de comunicație bobină de aprindere.
Măsurați rezistența bobinei de comunicație între contactele celor două benzi de borne neagră de la comutatorul de aprindere, care trebuie să fie între 6 și 8 ohmi.
Dacă rezistența bobinei este în regulă, verificați continuitatea între cele două blocuri de borne și contactele 1 și 11 ale unității APS-6.
1.1.2 Nu există nici un transponder în cheie.
În cheia de antrenament - pentru a verifica prezența transponderului și desemnarea acestuia, acesta trebuie să fie PCF7936AS. În absența unui transponder, luați o cheie de antrenament "curată" și un controler "curat" al sistemului de control al motorului (MCC) și recalibrați sistemul de imobilizare.
1.1.3 Transponderul în cheie este defect, fiind detectat în timpul pregătirii înainte de vânzare la BSSC.
În cheia de antrenament - este necesar să se ia o cheie de antrenament "curată" și să se recalifice sistemul de imobilizare.
În cheia de operare cu telecomanda (telecomandă) este necesară înlocuirea telecomenzii cu "curat" și recalificarea sistemului de imobilizare.
1.1.4 Defecțiune a circuitului transponderului de intrare al unității APS-6 - este necesară înlocuirea unității APS-6 și recalificarea sistemului de imobilizare.
1.2 Controlul la distanță "străin" - pentru această caracteristică de defecțiune este prezența "semnalului despre cheia din stânga a contactului" cu contactul oprit și ușa deschisă a șoferului.
Este necesară înlocuirea telecomenzii cu una "curată" și recalificarea sistemului de imobilizare.
2. Dacă sună 2 semnale sonore și indicatorul clipește - diagnosticul "Nici o comunicare cu RCU"
2.2 Defecțiune circuit în blocul APS-6 sau linia WLC de pe linia W - pentru a identifica produsul defect este necesar să se efectueze o înlocuire a încercării. Dacă codul de eroare nu se repetă după înlocuirea produsului, acesta trebuie înlocuit.
2.3 Nu există tensiune de alimentare pe blocul APS-6 sau KSUD.
a) contactul "12" - sursa de alimentare de la borna "30" a comutatorului de aprindere;
b) contactați "13" - sursa de alimentare de la borna "15" a comutatorului de aprindere;
c) Contactele "44", "63" - alimentarea de la borna "30" a comutatorului de aprindere după releul principal.
3. Dacă sună 3 sonerie și indicatorul de imobilizare luminează constant sau clipește - diagnosticul "Codul cheii de citire nu este în memoria MTA".
3.1 Dacă, după cuplarea contactului, indicatorul de imobilizare se aprinde continuu timp de 20 de secunde și sună 3 semnale sonore, atunci sistemul de imobilizare nu este instruit, este necesară antrenarea sistemului.
3.2 Dacă după cuplarea contactului cu tasta de învățare, indicatorul de imobilizare clipește și se aude 3 semnale sonore, apoi blocul "străin" APS-6 sau cheia "străin".
3.2.1 Blocul "Alien" APS-6.
Dacă unitatea APS-6 sa dovedit a fi "străină", pentru a restabili capacitatea de lucru, este necesară recalificarea sistemului cu "propria" pentru cheia de formare CRM.
3.2.2 Cheia de formare "străină".
Dacă "străinul" a fost cheia de antrenament, pentru a restabili eficiența este necesar să se ia o cheie "curată" de antrenament și un CRM "curat" și să se recalifice sistemul de imobilizare.
4. Dacă sună 4 sonerie și indicatorul de imobilizare clipește, diagnosticul "RCU nu confirmă autorizarea pornirii motorului".
Aceasta înseamnă că CRM a fost pregătit anterior cu un alt sistem, este necesară înlocuirea CRM cu "curată" și recalificarea sistemului de imobilizare.
5. Dacă după cuplarea contactului, indicatorul de imobilizare luminează timp de 20 de secunde și soneria nu sună, atunci sistemul de imobilizare este instruit cu tastele sale, iar RCU nu este instruit.
Ar trebui să recalificați sistemul.
Am fost norocos cu bolțurile întregi, care au rupt daltă!
CURS DE FORMARE -
A. Închideți toate ușile mașinii. Rotiți contactul cu cheia de antrenament și așteptați cel puțin 6 secunde pentru a porni contactul.
B. Opriți contactul. Lampa trebuie să înceapă să clipească rapid (de 5 ori pe secundă) tot timpul. Scoateți cheia de antrenament de la comutatorul de contact.
C. În timp ce lampa clipește (aproximativ 6 secunde), este necesar să introduceți cheia de lucru în încuietoare și să porniți contactul. Semnalul sonor va emite trei semnale sonore când contactul este cuplat.
D. Așteptați cu aprinderea aprinsă (aproximativ 6 secunde) până când soneria va emite două semnale sonore.
E. Opriți aprinderea.
F. În timp ce lampa clipește (aproximativ 6 secunde), este necesar să scoateți cheia din contact, să introduceți din nou cheia de antrenament în încuietoare și să porniți contactul. Semnalul sonor va emite trei semnale sonore când contactul este cuplat.
G. Așteptați cu aprinderea aprinsă (aproximativ 6 secunde) până când soneria va emite încă două semnale sonore.
N. Opriți contactul. Nu scoateți cheia de antrenament de la contactul de aprindere. Aproximativ 6 secunde după ce contactul a fost oprit, buzzerul ar trebui să dea un singur beep și lampa ar trebui să înceapă să clipească de două ori mai repede.
I. Nu mai târziu de 6 secunde după semnalul sonor (în timp ce lampa clipește rapid), este necesar să porniți contactul cu aceeași tastă de antrenament. În acest caz, mașina ar trebui să lumineze o urgență, buzzerul va emite trei semnale sonore și un semnal sonor al mașinii. După ce așteptați 2-3 secunde, opriți aprinderea. Nu mai târziu de 5 secunde după ce contactul a fost oprit, buzzerul ar trebui să emită trei semnale sonore, iar lumina să nu mai clipească rapid. Nu aprindeți aprinderea timp de cel puțin 10 secunde și nu scoateți cheia, așteptați ca indicatorul de stare să iasă în clusterul de instrumente.
J. La 10 secunde după scoaterea cheii, verificați telecomanda (cheia de chei) pentru deschiderea și închiderea ușilor.
La sfârșitul procedurii de antrenament, poate fi necesar să se sincronizeze codurile sistemului de imobilizare și a controlerului, deoarece după finalizarea procedurii de antrenament, controlerul nu poate permite pornirea motorului atunci când contactul este cuplat pentru prima dată. Pentru a re-sincroniza codurile, activați contactul cu orice tastă pregătită (de preferință, de lucru). Întrerupeți timp de 6 secunde. Dacă lampa de avertizare a imobilizatorului a început să indice o stare eronată a sistemului (intermitent o dată pe secundă), opriți aprinderea și așteptați cel puțin 10 secunde. Apoi reporniți aprinderea. Lampa nu trebuie să clipească și motorul ar trebui să înceapă.
Dacă lampa de control rămâne aprinsă după 3 secunde de la cuplarea contactului, funcția anti-furt a regulatorului nu este activată și procedura de antrenament trebuie repetată.
Când s-au strâns, am oprit câteva șuruburi!