Drumuri demontabile ale lui Leonardo
În jurnalele sale, Leonardo a înregistrat modul în care ar trebui amplasate trunchiurile și modul în care ar trebui să fie conectate unul la celălalt. El menționează, de asemenea, materialele care urmează să fie utilizate și trucuri tehnice.
O alta idee a unui pod militar temporar este un pod rotativ cu o singura deschidere sub forma unei parabole.
Conform planului lui Leonardo, partea mobilă a podului a fost fixată cu corzi pe stâlpul vertical [53]. La baza podului era un suport în jurul căruia podul sa rotit. Pe ambele părți ale podului, vinciurile au fost plasate sub forma unei tobe plantate pe un arbore de lemn. În afacerile maritime, ele sunt numite capstani. Desigur, ai văzut căpitanii în filme, când marinarii, gorlanya, cântecul drăguț, aleg ancora.
Atunci când troliul se rotește, o coardă este înfășurată pe ea, legată printr-un bloc cu o punte. Un troliu a transformat podul astfel încât feribotul sa oprit, cel de-al doilea - a adus-o în stare de lucru, iar podul sa alăturat țărmului.
Leonardo da Vinci. Demontabil pod
În poziția obișnuită, podul se află pe țărm. Pentru a asigura traversarea, este rotit cu cabluri și troliu în jurul suportului. Mai jos, sub pod, pe "umărul" scurt al podului se afla o cușcă plină de pietre. A servit ca o contrabalansare atunci când echilibrarea și coborârea podului de pe malul opus. Un astfel de pod este ușor de gestionat și se mișcă cu ușurință de la un loc la altul.
Cifra este marcat de Leonardo: „Este foarte ușor și totuși pod robust, ușor să se mute, ușor de atacurile inamice și hărțuire, în comparație cu celelalte poduri este sigur și nu pot fi arse de foc de luptă, și poate fi ușor de demontat și instalat.“
Acum, modelul acestui pod poate fi cumpărat în magazin. Așa au venit ideile lui Leonardo în viața noastră!
Leonardo da Vinci. Podul pivotant. Desenând Leonardo, a făcut un stilou și cerneală, cu note explicative
Reconstrucția podului rotativ
În 1502 da Vinci a realizat un desen al celui mai ambițios proiect din domeniul construcției de poduri. A venit cu un pod uriaș cu un singur span. Spanul deasupra apei a fost de 233 de metri, iar întreaga lungime este de aproximativ 350 de metri. Lățimea Podul - 23,75 metri (Leonardo indică dimensiunea coatelor florentine, mai degrabă decât de metri, desigur, - sistemul metric în timpul da Vinci nu a existat încă). Pentru a construi această structură grandioasă, Leonardo a oferit sultanului turc Bayazid al II-lea. Un pod uriaș a fost acela de a oferi un feribot peste strâmtoarea Bosforului într-un loc numit Cornul de Aur. Acest pod a fost legat de Galata - suburbia din Constantinopol, unde trăiau mulți genovezi, cu Istanbulul. Florentini au sprijinit în acei ani relațiile prietenoase cu turcii. Într-o scrisoare sultanului din Leonardo a scris: „Am auzit că aveți intenția de a construi un pod de Galata din Istanbul, dar nu l-ați construit din cauza lipsei de cunostinte maestru.“ Sub podul lui Leonardo, navele de navigație puteau naviga liber. Înțelegeți că podul de atunci nu a fost construit niciodată, primul pod (ponton) de-a lungul strâmtorii a apărut abia în 1836.
În ceea ce privește proiectul Leonardo, în acel moment au fost doar dimensiuni fantastice. Cel mai mare a existat în timpul vieții a podului master - un pod peste râul Adda, construit în anii 1370-1377, cu o deschidere de 72 de metri și o înălțime de 21 de metri. Deci, cu siguranță, grandoarea planurilor Leonardo a speriat clientul.
Dar Podul Leonardo a apărut totuși ...
Podul din Norvegia, construit în conformitate cu desenele lui Leonardo 500 de ani de la crearea proiectului de către Maestru
Colegul norvegian da Vinci a reușit să convingă departamentul rutier norvegian să ia o decizie cu privire la punerea în aplicare a proiectului, care a durat câteva secole. Noul pod este inferior la prototipul ei în lungime - 100 de metri în loc de 350 - dar este exact la fel toate designul și calitățile estetice ale podului lui Leonardo. Acest pod este situat la 35 km sud de Oslo și servește ca o trecere pietonală pe autostrada E-18. Înălțimea sa este de 8 metri. La implementarea proiectului a trebuit să renunțe la o singură idee Leonardo - podul a fost construit din lemn, în timp ce Maestrul intenționa să-l facă din piatră. Dar podul de piatră era prea scump, chiar și pentru norvegieni, deci a fost decis să se ia pin și teak ca materiale. Deci podul costa doar 1,36 milioane de dolari.
Istoria acestui pod este un exemplu al faptului că o idee frumoasă va mai aștepta întruchiparea ei. Dacă există un entuziast pentru ao pune în aplicare.
Distribuiți această pagină