CLASIFICAREA ȘI MARCAREA AUTOVEHICULELOR
Fiecare auto-respectator trebuie să înțeleagă marcarea și clasificarea vehiculelor.
Adoptat în țară de marcare implică litere și cifre. În plus, fiecare figură și chiar o liniuță în desemnarea marca mașinii poartă informațiile sale. Aici, diferența aparent insesizabil ortografiei - „GAZ-24-10“ și „GAZ-2410“, dar nu există cele mai noi modele de autoturisme, din cauza digital de marcare trebuie să fie un tractor, dar aceasta tehnica de automobile Gorki a Plantelor nu mai este disponibil. În același timp, corect pentru a scrie „UAZ-315-12“, deoarece aceasta masina nu este o modificare a modelului defunctului UAZ-315 (masini vechi model de Ulyanovsk automobile Plant a avut un cod de trei cifre variind de 450-499), și noile modele de mașini și este scris corect "UAZ-31512".
De la mijlocul anilor 70, URSS a trecut la o marcare unică și obligatorie a mașinilor. Anterior în țara noastră a existat o schemă extrem de simplă de desemnări digitale de mașini.
tehnica digitala Gazovskih a avut denumiri de la 1 la 99 (mașini de rechemare GAS-14, 21-GAS, GAS-24, cargo GAS-53 și altele). Modelul Zil a fost dat în intervalul de la 100 la 199 (Limuzinele ZIS-101, ZIS-114, camioane Zil-157, Zil-130).
Numerele 200 la 299 au fost desemnate modelul Yaroslavl uzina de automobile (mai târziu - fabrica de motoare) și Uzina de Automobile Kremenchug (de exemplu, YAZ-200 masini, KrAZ-258).
Gama de 300-399 a fost ocupată de UralAZ (de exemplu, Ural-375).
planta Moscova masini mici (MZMA mai târziu AZLK) introduse modelele lor de coduri digitale de la 400 la 449 (de exemplu, mașinile MZMA-407, MZMA-412). Ulyanovsk plantelor, așa cum sa menționat deja - 450-499 (UAZ-450, UAZ-452 și altele).
Modelele fabricilor de automobile din Belarus (în Minsk și Zhodino) au fost desemnate folosind numere de la 500 până la 599 (MAZ-500 și altele).
plantă Kutaissky (Georgia) "exploatat" "șase sutime" serie de numere (KZ-600 KZ-608 etc.), împreună cu plante autobuz URSS, care a fost dat a doua jumătate a acestui interval (de exemplu, PAZ-672, LIAZ 677 LAZ- 695 și altele).
Harder a fost cazul cu indicii de la 700 la 999. Acesta apare ca un automobil de model (de exemplu, ZAZ-968, RAF-977), și modele de remorci de plante și vehicule speciale (de exemplu rulote IAPZ-754 semi-remorca ODAZ-885 reclame si GZSA altele).
În conformitate cu sistemul modern de indexare digitală a vehiculelor pentru fiecare model al automobilului (compoziția remorcii), se face un index, format din patru cifre. Cincea cifră, indicând numărul său de serie, corespunde modificărilor. Versiunea de export a mașinilor autohtone este cea de-a șasea cifră. Înainte de introducerea literelor indice digitale, indicând producătorul. Numerele incluse în desemnarea completă a autoturismelor indică clasa, tipul, numărul modelului, semnul modificării, semnul variantei de export.
Prima cifră oferă informații despre dimensiunile mașinii sau clasa materialului rulant. Dacă este o mașină, atunci cifrele indică volumul de lucru al motoarelor: 1 - până la 1 litru; 2 - de la 1,2 la 1,8 litri; 3 - de la 1,8 la 3,2 litri; 4 - mai mult de 3,5 litri.
CONTEXT. Volumul de lucru al cilindrului (deplasarea motorului) Vd - această valoare este definită ca suma deplasărilor tuturor cilindrilor, adică produsul din volumul dislocat Vh un cilindru cu numărul de cilindri i, adică, Vd = Vh i. Vd este măsurată în litri sau metri cubi. dm. Este o denumire digitala de deplasare este aplicată părțile corpului unui anumit număr de mașini.
Deplasarea cilindrului Vh este volumul spațiului eliberat de piston atunci când se deplasează de la centrul mort superior (TDC) până la centrul mort inferior (BDC).
Dacă este șasiul unui camion, prima cifră indică masa totală a mașinii: 1 - până la 1,2 tone; 2 - de la 1,2 la 2 tone; 3 - de la 2 la 8 tone; 4 - de la 8 la 14 tone; 5 - de la 14 la 20 de tone; 6 - de la 20 la 40 de tone; 7 - peste 40 de tone.
CONTEXT. Greutatea totală a vehiculului este compusă din greutatea proprie, masa încărcăturii (cu capacitatea de încărcare) sau pasagerii, șoferul și ceilalți membri ai personalului de întreținere. În acest caz, masa totală a autobuzelor (urbană și suburbană) ar trebui să fie determinată într-adevăr pentru capacitatea nominală și maximă. Masa totală a trenurilor rutiere: pentru un tren de remorcă - suma masei totale a tractorului și a remorcii; pentru șa - suma greutății echipate a tractorului, greutatea personalului din cabină și greutatea totală a semiremorcii.
vehicul curb, remorcă, semiremorcă definită ca masa este reumplut complet (combustibil, ulei, lichid de răcire, etc.) și stocate (roata de rezervă, unelte și altele asemenea), dar nu mărfuri sau de pasageri, conducător auto, alți membri ai personalului de întreținere și bagajele acestora.
Dacă aceasta este o magistrală, sunt posibile următoarele variante ale primei cifre și lungimea totală corespunzătoare a magistralei: 2 - până la 5 m; 3 - de la 6 la 7,5 m; 4 - de la 8 la 9,5 m; 5 - de la 10,5 la 12 m; 6 - mai mult de 16 m. Cifra 8, în primul rând în marca de mașină înseamnă că avem de a face cu o remorcă, 9 - cu o semiremorcă.
A doua cifră caracterizează tipul de material rulant sau tipul de mașină: 1 - mașini; 2 - autobuze; 3 - mașini de marfă (de bord); 4 - tractoare pentru camioane; 5 - autobasculante; 6 - cisterne, 7 furgonete; 8 - rezervă; 9 - mașini speciale.
A treia și a patra cifră din acest sistem de desemnări indică numărul de serie al modelului de mașină, iar a cincea cifră (dacă este cazul) se referă la modificarea sa. De exemplu, VAZ-2106 și VAZ-21061.
Fiecare putere auto are propria etichetare a autoturismelor și considerând că această diversitate este subiectul publicațiilor individuale.
Clasificarea ATS în conformitate cu cerințele UNECE
M1 - Pentru transportul de pasageri (ATS, având cel mult opt locuri, cu excepția scaunului șoferului)
M2 Până la 5 tone ** Aceleași (centrale PBX care au mai mult de opt locuri, cu excepția scaunului șoferului)
M3 St. 5t ** Aceleași (PBX-uri cu mai mult de opt locuri, cu excepția scaunului șoferului)
N1 Până la 3,5t *** Pentru transportul mărfurilor
N2 Sf. 3,5t. până la 12,0 tone *** Pentru transportul mărfurilor
N3 St 12.0t *** Pentru transportul mărfurilor
О1 Până la 0,75 ATS tractată - remorci
O2 Sts. 0.75 - 3.5 Centrale telefonice remorcate remorcate - remorci și semiremorci
О3 De la 3,5 la 10 **** ATS tractat - remorci și semiremorci ***
О4 Mai mult de 10 **** Tractate ATS - remorci și semiremorci ***
* Echipamentul special instalat pe centralele telefonice speciale este considerat ca fiind echivalentul mărfurilor.
** Autobuzul articulat constă din două sau mai multe secțiuni fixate inseparabil, în care saloanele de pasageri sunt interconectate, conectate printr-un pasaj pentru libera circulație a pasagerilor; secțiunile inseparabile sunt atașate permanent între ele și pot fi separate numai cu ajutorul echipamentului special disponibil numai în ateliere speciale.
Un autobuz articulat, compus din două sau mai multe secțiuni inseparabile, dar articulate, este tratat ca un singur vehicul.
*** Pentru tractoare, semiremorci destinate remorcare, deoarece greutatea maximă permisă este considerată suma masei tractorului și greutatea proprie, sarcina corespunzătoare statistice verticale maxime transferate de la tractor semiremorca prin dispozitivul de cuplare al cincilea, și, dacă este necesar, masa maximă a încărcăturii vehiculului tractor.
**** Pentru semi-legătură cu vehiculul tractor sau remorcă cu axa centrală ca greutatea maximă permisă este considerată greutatea corespunzătoare sarcinii statice verticale maxime pe suprafața de susținere a axului (e) atunci când semiremorca sau o remorcă cu axă centrală atașată la tractor și maxim încărcat.
Nikolay KUZMIN
Profesor al NSTU