BARCI. OBLASOK. BAT. Canoe. Sucursala. Kulas. TREI CIRCUIT ȘI CALIFICAREA CEL DE CEL MAI CÂȘTIGĂ. Elastic-săpat. ZIUA. Kokoro. TOLDAS.
Diversitatea lor este atât de mare astăzi încât este dificil chiar să le clasificăm. Îi împart în două grupe mari. În primul rând, este o barcă, un fel prefabricate - din comun la site-urile noastre ohotbazah și tabără sau în case de vacanță furnir pentru a împinge în jos pentru a duraluminiu si plastic, cu fund plat sau cu mai multe carene, modest și elegant, un puternic sau nu, suspendate sau fixate motoare. Al doilea grup este barca folk, perfecționată de secole și, prin urmare, adaptată în mod ideal pentru condițiile locale. În ciuda dominației fabricii, în multe locuri sunt încă folosite. Si cel mai important, de masterat în viață și să facă bărci aici foarte svoedelnye al doilea grup, așa cum s-ar spune în Pechora. Și nu numai pentru că sunt mai ieftine, ci tocmai pentru că, repet, sunt mai potrivite condițiilor locale.
Înțelepciunea populară și mâinile meșteșugarilor au dezvoltat multe tipuri de astfel de bărci. Acestea sunt dălți ușori, aspen de pe Ob și ramurile de pe Yenisei, liliecii și mesteacanul din Orientul Îndepărtat, meshcherskadloblenka (ilustrat mai sus).
Aceasta este o rețea puternică Baikal. capabil să reziste la valul abrupt Baikal (în fotografia tatălui meu, 1927). Acestea sunt Astrakhan kulases, literalmente piercing kundraks, overgrowths densa a capului. Acestea sunt bărcile lungi ale Pechora de Sus, precum plăcile indienilor amazonieni. Am avut de multe ori să mă asigur de avantajele lor.
În 1956, împreună cu prietenul meu, un specialist de vânătoare pe un nor cu tăblițele tăiate cu scânduri înguste, am navigat la vântul Ob și era aproape de un kilometru lățime în acel loc. Asta e! Pe o pereche de nori interconectați, calul este remodelat prin Ob, plasându-l cu picioarele stânga și dreaptă pe norii din dreapta și din stânga.
Scrise pe aceste ambarcațiuni destul de mult, dar despre bărcile din Uralul de Nord, Pechora de Sus și Ilych, nu am văzut nimic în literatură.
În Pechora de Sus nu există aproape niciun drum în timpul verii, iar râul este principala arteră de transport. În orice caz, a fost până la foarte recent. La fel ca și în alte locuri, există bărci de tip duralec și din fibră de sticlă cu motoare exterioare. Cu toate acestea, aceste bărci sunt bune doar pentru apa mare. În cazul în care apa este la cel mai scăzut nivel, Pechora, mai ales în cursul superior al acestuia, pe dyuralke nu trece. Deoarece în fiecare familie există și o barcă din lemn. Este indispensabilă pentru condițiile locale. Pe o barca, puteți lua un porc sau junincă din sat în sat, să fuzioneze cu cositul facandu-Taiga fân îndepărtat (toate sunt mai rapide decât pluta), arunca materialul de construcție pentru cabana de vânătoare pentru pescuit de iarna. Și du-te pe o rolă, ancoră și pește pentru grayling la cină.
Râul este o autostradă taiga, iar barca este un semi-camion personal. Care sunt bărcile acolo - Pechora și Islyh?
Barca Pechora este foarte lungă și îngustă. Raportul dintre lățimea și lungime este de la 1: 6 la 1: 8. Adică, cu o lățime de aproximativ un metru în cel mai larg punct, lungimea barcii poate ajunge la 8 m! De obicei nu mai mult de șapte. Capacitate de transport 0,6-0,8 tone. Dacă barca este încărcată, după cum se spune, sub șir, înălțimea marginii superioare a lateralei, deasupra apei, uneori nu mai mult de 8 cm! Și nu inundă, dacă stați liniștit.
Barca este construită din mai multe, desigur, detalii. Acasă - dénnitsa sau partea de jos a fundului. Vytyasyvayut-l de la cedru vânt, pentru că este interzis să tăiat în picioare. Cedar este cel mai bun material pentru această zi. Este lumină, se usucă bine și este procesată, nu se descompune mult timp. Cu toate acestea, acum toate morile de vânt au fost luate de mult timp, așa că se întâlnesc cu bradul, care este, de asemenea, bun din cauza greutății sale mici specifice. Cu toate acestea, trebuie să fie uscat cu atenție, deoarece este aspru și poate fi rupt de straturi în timpul uscării.
Trunchiul selectat este tăiat de un ferăstrău cu lanț în două. Ei încearcă să facă acest lucru împreună cu îndoirea rădăcinii, cocora. care va deveni apoi un nas sau o pupa, dar mai des un nas. Un bun maestru se usucă de mai mulți ani. Lățimea standului la cel mai larg punct este de până la 40 cm, iar grosimea este de aproximativ 4 cm. La capăt se îngustează treptat. Partea inferioară, de fapt partea de jos, este rotunjită fără probleme, iar cea superioară este selectată puțin, se face o depresie.
Coturile (elastic sau Kopani) decupate din rădăcini groase de aceeași molid sau pin, si apoi otosyvayut la forma dorită. Elasticitatea pus pe Lucifer la o distanță de 60-70 cm distanță și coase unghiile ei, și apoi la elasticitatea - părțile laterale ale consiliului (în figura A pentru bărci Pechora și Ilici la B).
Hranei pentru animale utilizate pentru a face același lucru, precum și nasul, ascuțit, cu toate acestea, pentru a instala motorul exterior (și care acum barca fără „Vortex“, „Neptun“ sau „vânt“?) Această formă, a subliniat, nu se potrivesc, iar acum afacerile sale ca de obicei transom furaj - tăiat.
Borts se înțelege numai de la panouri de molid. Acesta este cel mai simplu și mai ușor material. Pe o barcă, așa cum am spus deja, există trei sau cinci panouri de 20-25 cm lățime și nu mai mult de un centimetru gros (2-2,5 cm) grosime. Pe o barcă cu trei ambarcațiuni pe fiecare parte cu unghii coase o placă, pre-tăiat și montat la canelura în cutie, precum și în arcul și pupa. Plăcile sunt presate la cutie și elastice printr-o unealtă specială - o interferență foarte asemănătoare cu cea utilizată de bonders. Pentru a împiedica spargerea și spargerea plăcilor, acestea sunt aburite în locuri unde curba este cea mai mare (furaje și nas). În plus, acestea sunt încă tăiate cu un ferăstrău pe partea interioară a bărcii puțin oblice, ca o grilă aplicată.
Cea de-a treia placă se dizolvă de-a lungul ei, iar din ea sunt sculptate așa-numitele sprâncene. prelungiri peste laturi, pentru o capacitate mai mare de încărcare a barcii și că barca nu umple râurile, unde undele sunt destul de mari. Aici, prin numarul acestor trei placi de bord, o barca se numeste tribord sau pur si simplu o tabla cu trei bord.
Este interesant faptul că în partea superioară a râului Kama, la doar o sută de kilometri la sud de Pechora de Sus, bărcile sunt construite exact în același fel, doar sprâncenele nu sunt stabilite. Modul de viață este complet același, ceea ce există, ceea ce există, dar există o diferență în construcția de bărci. Aparent, pe acele râuri recifurile sunt mult mai puțin periculoase decât pe Pechora de Sus.
Pe barca pyatidoskovuyu (este mai mult și trohdoskovki de ridicare) a pus pe două plăci (total - patru) suprapuse si cusatura cuie, stantare prin bord și îndoindu-le din interior. Panourile sunt presate unul împotriva celuilalt cu aceeași interferență. Lățimea plăcilor este mai mică decât în cazul celor trei plăci. Cea de-a cincea placă se dizolvă pe sprâncene. Pe bărcile mari pentru a consolida laturile pune o legătură transversală (uneori pe trei dealuri). Acest detaliu este numit bate (sau fie?!).
În arcul barcii, unde se întâlnesc plăcile laterale, se găsește o gaură la marginea superioară a fiecăruia. Ei au introdus un baston transversal (chipmunk sau chipmunk) pentru a face mai usor sa traga barca pe uscat. În pupa înainte de tabla transom - scaunul pentru minder. Ceilalți stau direct pe volei sau pe orice, dar cu atât mai mici cu atât mai bine. Töldas este fie doar scânduri în partea de jos pe toată lungimea sa, fie scuturi special construite din plăci subțiri, care se potrivesc în spațiile dintre elastic.
Barca va gonfla. Pechora, Yaksha. 1972
O barcă gata trebuie mai întâi să fie lustruită din interior și apoi să se întoarcă în afară. Pictura vasului cu vopsea cu ulei nu este posibilă, deoarece sub stratul de vopsea lemn nu "respira", nu se usucă, și, prin urmare, foarte putrezit.
Toate canelurile din afară sunt lipite cu căldură moale. În acest scop, firele de frânghie ale navei topite, frânghia, sunt cele mai potrivite. Prokopakchennye îmbinări sunt turnate cu un amestec de gudron topit și gudron, și chiar trece-le cu o glandă roșu-cald.
Ilychsky barca nu este folosit pentru trei-dozer. Râul Ilych, mult mai plin decât Pechora, deși este considerat afluent al acestuia. Barcile sunt, prin urmare, mai grele și mai mari în mărime, mai largi. O zi lungă, ca și în cazul bărcilor din Pechora, nu există Ilychski. Acesta este restrâns la 15-20 cm. Placile nu sunt cusute împreună, dar un cap-cap, numai în den este tăiat canelură pentru prima bord, și prokonopachivayutsya foarte atent. Componenta elastică, deoarece lățimea bărcii este mare, iar sprâncenele - aproape la o lățime, adică 20-25 cm. Plăcile se îndoaie de-a lungul elasticului, astfel încât prima din zi (ambele stânga și dreapta) devin fundul. De fapt, este un punt. Barca în sine este mult mai lată decât barca Pechora și pare destul de stângace, dar în cursul barcii nu este inferior.
Un detaliu interesant. Ilici - râu mai adânc decât Pechora, chiar și în apă scăzută, dar direcția de abundența de pietre mari, care sunt, de asemenea vizibile și rele. Despre ei, este ușor să spargeți șurubul, să mutați motorul. Pentru ao proteja, sătenii au venit cu un dispozitiv original, un schi care este fixat pe fundul bărcii și protejează motorul și elicele împotriva deteriorării (figura de pe pagina următoare).
