Mesaj din fructe
Înainte de a cădea și de a îndoi cadrul, trebuie să vă aduceți aminte cum arată. Cadrul nu este neapărat simetric în diferite planuri. De exemplu, cadrul KLX650 nu este simetric în plan vertical (partea stângă nu este aceeași cu cea dreaptă). O gaură din coloana de direcție poate fi simetrică și perpendiculară pe axa pendulului, dar acest lucru nu este un fapt. Japonezii au un astfel de cip, toate pentru a complica sau regla-h. Deci, pentru toți potențialii maeștri de cadre, am îndemnat să încerc să-mi imaginez cadrul acum, deși nu este foarte îndoit încă.))
Și pe această temă, DA! Lucrarea a fost făcută cu cunoștințe și exactitate! Rezultatul, atât pentru tine, este excelent! Nu sunt un maestru, dar dacă pătrunde, tipul de muncă nu toată lumea, chiar dacă are sudor garaj plin de peste 140 ° C și mufele de sisteme diferite.
În momentul reparației, nu am avut ocazia să trăiesc în contact cu un cadru de lucru. Mai târziu, sa dovedit că partea dreaptă și cea stângă nu sunt aceleași pe motoarele noastre. Dar axa coloanei de direcție, în orice mod și în orice motah paralelă cu planul roților și este perpendicular pe axele lor, și în consecință axa pendulului. Și pentru muncă, mulțumesc. Voi dezvălui un mic secret: la un moment dat am lucrat ca un tinichist în reparații de mașini și majoritatea mașinilor se reconstruia pe o șosea. Desigur, experiența a ajutat, dar voi fi sincer, după ce am cumpărat un motor într-o astfel de stare, pot gestiona îndoiala sau nu, era încă.
Re: Repararea cadrului
Nu este clar cum ați aliniat alinierea astfel încât coloana de direcție să rămână fără probleme, astfel încât OIM să meargă într-un singur clei