AGRICULTURĂ ȘI ECHIPAMENTE ___________________
Recomandări pentru deservirea blocului motor Centaur
Întrebare: Am cumpărat un motoblock centaur mb 1080d volum de 8 CP cu motorină. A început să se rostogolească. La început totul a fost bine, dar nu a ajuns la final și la 10 ore de la țeavă a trecut o evacuare albă. Am înnebunit. A doua zi, încercările de a conduce la nimic nu au condus. Am scos serviciul de garanție. Câteva zile mai târziu au spus
ceva de care mi-a fost frică - a rupt prin garnitura unității. O altă întrebare. La mine, la deplasarea unui bloc de motor, выжимной rulmentul de cuplare se întoarce. Localnicii spun că nu ar trebui să se rotească. Setarea clearance-ului de-a lungul sondei nu a dus la nimic. El a argumentat cu maestrul despre serviciu, așa că spune că poartă
Trebuie să se rotească și tot ce se întoarce. La cine?
Răspundeți: Am și eu o rotire și toată lumea, în opinia mea, de asemenea. Prin urmare, va fi inutil să scapați de ulei pe el înainte de fiecare plecare.
Întrebare: Se fac cuțite pe centaur mb 1080 de frezat sau se instalează altele noi?
Răspunsul este: cât de mult știu cum se auto-ascuți în procesul de exploatare.
Întrebare: Când reparăți, trebuie să schimbați inelul și de unde să începeți să dezasamblați mai puțin? motobloc centaur mb 1080d diesel. Umplea praful și imediat după ce funcționarea a încetat să pornească.
Răspuns: Sunteți sigur că acestea sunt inele? În mod obișnuit, inelele se uzează mult și treptat, iar motorul devine mai greu. Șanse foarte mici ca inelele noi să fie uzate după ce au intrat. Cel mai probabil, duza ar putea fi blocată, combustibilul este livrat greșit (acest lucru se datorează deja garniturii din robinetul filtrului de combustibil). Dar dacă încă de gând să-l schimbe: scoate filtrul de aer și toba de eșapament, capacul supapelor, deșurubați capul și trage-l, trage capacul frontal-aerisire este îndepărtat din contragreutățile arborelui cotit deșurubați cele două șuruburi de pe tija de conectare și împinge tija pistonului în perod, împreună cu o tijă.
Întrebare: Pentru muncă vreau să cumpăr un motoblock centaur mb 2090d cu un motor de 9 CP, ce ar trebui să caut când cumpăr?
Raspuns: Cel mai important lucru pe care trebuie să strângeți imediat șuruburile de fixare de pe cutia de viteze rama, motorul la cadru, ambreiaj arborele scripete la CAT, verifica tensiunea curelei, reglați înălțimea cepurilor asupra creșterii și, astfel, reglați din nou ambreiajul și frâna, verificați lungimea tijei
blocați roțile și reglați-le. verificați nivelul uleiului din cutie de viteze și motor și nu uitați de ulei din filtrul de aer, verificați strângerea șuruburilor de pe roți și disponibilitatea uneltelor. Vă recomandăm la sfârșitul tuturor tijelor de control din fața dopului cu șaibă să instalați șaibe de cauciuc la
nimic nu se strică la timp.
Întrebare: Când lucrați la un nou motor, auziți un urlet. Motobloc centaur mb 1080d. Cum să rezolv?
Raspuns: Am deschis ambele lagare in generatorul si tensiunea, imprastiate cu litiu - acum nu mai urla si mai silentioase.
Întrebare: Această problemă, blocul motor al centaur 2090d cu un motor diesel de 9 CP, când conduci cu o remorcă, conduce spre lateral (spre dreapta), echivalând întotdeauna diferențialul cu un diferențial. Poate cineva care a fost? Presiunea în anvelope este normală.
Răspuns: Presiunea poate fi normală, dar în fiecare roată este diferită, de obicei ar trebui să fie aceeași. Dar dacă acest lucru nu ajută, mergeți la vulcanizare și pompă fiecare roată la două atmosfere, încercați să conduceți de-a lungul drumului și, dacă vă duceți departe, atunci coborâți puțin
opus față de antrenarea roților. Distanța de la pivotul pe care se rotește remorca la fiecare roată trebuie să fie aceeași! Centrul de greutate al MB de-a lungul axei de mișcare nu este în centrul unității în sine.
Întrebare: Aș dori să aud opinia celor care operează o motocicletă de 1080d centaur cu un motor de 8 CP de două sau trei sezoane sau mai mult. Care sunt slăbiciunile lor, fracturile tipice?
Raspuns: Datorita lipsei benzilor de protectie, aproape toate centurile sunt purtate mai repede. Sunt sigur că pe toate modelele, din cauza umezelii, mai devreme sau mai târziu vor începe să blocheze roțile roților de deblocare, în bucșele de ghidare ale cutiei de viteze. Probabil din cauza lipsei de lubrifiere (cu excepția cazului în care, bineînțeles
în timp ce nu lubretează), rulmentul unei roți de tensionare a unei centuri a ventilatorului poate eșua. Din cauza nu ajustare corespunzătoare poate să nu aderență, rulment și frână sale (dacă motocultor Centaur 1080 MB opri această frână deteriorarea lui rapidă este inevitabilă). Datorită funcționării necorespunzătoare, inelele pistonului stau într-un singur sezon, iar cultivatorul de motoare al centaurului fumează puternic la sarcini mici. Uneori, furtunul de la filtru la pompă explodează. Uneori sunt eliberate șuruburi de fixare, cadre și pârghii ale conducerii, la o transmisie. Adesea mâncate și rupte cuțite twin cușcă pe tije și oriunde stau. Uneori, din cauza preaplinului de ulei, etanșările din cutia de viteze și motorul (nu aveam) puteau fi scurgeri. După cum puteți vedea toate acestea sunt trivialități în funcție de proprietar direct. Grave defecțiuni nu au fost încă, și cu siguranță nu poate fi, pentru că nu există practic nimic de rupt. CAT este simplu și de încredere și dacă de la început toate transmisiile sunt blocate în mod normal, atunci este necesar să încercați ceva în ea. Motorul nu este o viteză mare și să-l rupe, sau nu au nevoie să adăugați ulei și apă, sau brusc opri, ceea ce nu este posibil, deoarece transferul de cuplu este transferat la centurile CAT și, în cazul în care pur și simplu vor aluneca pe scripeți.
Întrebare: La pornirea blocului motor, centaur mb 2090d este de 9 CP, în primele zece cicluri de lucru, motorul pare să sufere, atunci funcționează normal. Aș vrea să învăț de la oricine în același mod sau așa că funcționează numai pentru mine? Deci, funcționează la fabrica când un motor rece, pe încălzit nu este. În ce poate exista un motiv?
Răspuns: Supapa de reținere nu ține stick-ul solar, aerul suge ca o opțiune. Filtrul este înfundat, principal. Pe scurt, la primele lovituri, combustibilul diesel din cilindru nu este suficient, după ce pompa însăși este pompată și totul este în ordine. La pornirea la cald, masina solare nu are timp să ruleze. Traseul rece și problema. probabil arunca fum alb. Încercați înainte ca fabrica să spargă duza de pe duza și să răsucească mânerul până când carbura începe să zboare în toate direcțiile. Apoi strângeți această piuliță și o strângeți.
Întrebare: Centaurul este în funcțiune. de fiecare data dupa arat, chiar 2 sotk incepe sa conduca ambreiajul si sa-l regleze din nou si pastreaza tampoanele de lagare care schimba ambele compresoare, de asemenea, pune-l cu inelul oricum in acelasi mod. Ce poate fi?
Raspuns: Problema este a ta in fixarea coarnei de control - ele sunt mereu coborate - asta e ambreiajul si conduce. Faceți doar o gaură în bandă, puneți-o ca o șaibă și strângeți șuruburile, îndepărtați-o.
Întrebare: Apel la proprietarii moto-ului centaur 1081d diesel, care au deja multe și care erau problemele cu ei?
Întrebare: dacă vă conectați la cultivator rotativ motocultivatoare, atunci este necesar să se adauge ulei și cât de mult, sau poate fi necesar pentru a lubrifia grăsime de lanț nu știu cum să facă și trebuie să se ocupe chiar și grădină. Am un motoblock Centaur 2060d. Și cum să verificați nivelul uleiului din cutia de viteze (cutia de viteze)?
Răspuns: Dacă centavratorul este un nou cultivator și în mod normal nu funcționează, tăietorul nu este recomandat încă. În reductorul mașinilor de frezat, se toarnă doar 0,5 litri din același ulei ca și în cutia de viteze (TAD-17 sau TAP-17).
Întrebare: Și cât de fiabilă este proiectarea frânei de parcare pentru motorul centaur 1081dr pentru a fi utilizat ca lucrător?
Răspuns: Frâna este suficient de strânsă și poate frâna dacă este foarte netedă și lentă (ceea ce este aproape dificilă) prin tragerea manetei. În practică, dacă încetinești, merge așa: blocul cu motor încetinește, dar din tremur este aproape imposibil să susții pârghia în această poziție și să schimbi totul
un cuplu de milimetri conduce la o blocare ascuțită a roților, cultivatorul mușcă motorul în pământ și sunteți ridicați pârghii în aer, ceea ce, firește, încercați să-l țineți.
Întrebare: Spuneți-mi cineva cine a schimbat uleiul în motor și în cutia de viteze a motoblocului centaur MB 1080. Cât de des schimbați uleiul? Cred că în fiecare an, de la primăvară până la schimbare. Dacă s-au schimbat, atunci ce au luat?
Răspuns: mi-au recomandat să schimb câte 50-60 ore de lucru, un ulei simplu pentru motoare diesel, pentru a curăța filtrele de ulei și aer.
Întrebare: Sub partea din spate a cutiei (care este scoasă pentru a conecta tăietorul) există un fel de bandă de cauciuc (garnitură)? Și apoi am de sub șuruburi scurgând în mod constant ulei. dacă există ceva sub întregul capac sau sub șuruburi individuale?
Răspuns: Există o garnitură pe întregul capac, dacă nu există tăietori și nu veți scoate capacele, apoi scoateți capacul și puneți-l pe substanța de etanșare.
Întrebare: Spuneți-mi cum să desfășurați o alergare a cultivatorului centaur?
Răspuns: Încărcarea la cald a motorului diesel la turația în gol trebuie efectuată la toate vitezele de la minim la maxim. Din moment ce motorul diesel nu se incalzeste bine, efectul de cocsificare apare pe virajele subevaluate deoarece recomand sa faci o miscare pe un motor fierbinte si
din când în când, cifrele de afaceri; nu-l deranjează.
Întrebare: Cu motorul nu cu mult timp în urmă motoblock Centaur mb 1080d cu un motor diesel de 8 CP este dificil să înceapă în dimineața, și dacă ați luat deja, apoi cu mare dificultate, ca și cum ceva îi lipsește câștigă încet impuls. Ce poate fi?
Răspuns: Pe un motor diesel, uite, există vreun bule de la radiator (garnitura lovită)? Șuruburile pompei de combustibil sunt libere (în aer)? puteți avea o conductă de combustibil înfundată, verificați totul de la rezervor la pompa de injecție.
Întrebare: Când am eliberat maneta ambreiajului, motoblocul centaur mb 2090d cu motorul de 9 CP începe să se agite, atunci totul este bine. Când porniți trecerea la același lucru. Spune-mi ce e în neregulă cu mine?
Răspuns: Se agită atunci când este gol, cu sarcina ok. cablurile ambreiajului sau picioarele sunt ajustate neuniform!
Întrebarea este: de ce în cutia de viteze, paharul capacului lagărului, există un bolț în centru? Care sunt funcțiile sale și de ce?
Răspuns: Aceste șuruburi controlează jocul axial și poziția arborelui transmisie față de celălalt ax, pe măsură ce acestea se uzează pentru cuplarea corectă.
Întrebare: Spuneți-mi unde se află motoblock centaur 1081d diesel care alimentează apa din radiator? Am înțeles că undeva în jos, dar aș vrea să clarific.
Răspuns: Supapa de scurgere a apei este una din sistemul de răcire (pentru radiator, unitate, cap). Situat în partea de jos a capului (în spatele blocului).
Întrebare: La motoblock, centaurul 2060d este interesat de următoarele: în poziția "blocat", rulmentul de stoarcere ar trebui să se rotească sau nu? Descrieți modul în care funcționează frâna în aceste blocuri de motor. Personal, am o astfel de problemă - atunci când înlocuiesc piesa pe care se pune rulmentul de eliberare (este la fel cu
doi dinți) a trebuit să facă singuri și sa dovedit a fi cu o ureche puțin mai lungă, la care este atașată pârghia care merge de pe volan. Ca urmare, cu cursul standard al pârghiei ambreiajului de la poziția "ochiuri" la poziția "deblocat", această parte este rotită mai puțin decât ar fi
întors cu o ureche normală. Și se dovedește că în poziția "interblocată", rulmentul de compresie se rotește și zgomotă când se rotește. Dacă se face o reacție astfel încât la înălțimea rulmentului să nu se rotească, la răsuciri în poziția "este decuplat", decuplarea nu se va întâmpla. Și în plus, nu există nici o frână sau din nou, nu poate ajunge la sfârșit. Cum pot remedia asta?
Răspuns: Cu alungirea umărului ambreiajului cu clichet, voi nu aveți suficientă tracțiune. Pur și simplu găuriți orificiul de împingere mai aproape de dinții cu clichet. În ceea ce privește frânele - inelul gros de oțel de la îmbinare este dezabonat de camă, al cărei arbore se află în afara cutiei de viteze (cel mai adesea
pauze), iar extinderea acestui inel frânează pinionul (aflat în interiorul acestuia) al arborelui intermediar. Pentru a verifica acest lucru este posibil astfel: este necesar să trageți pentru un umăr al unui arbore de frână (o camă) - umărul nu ar trebui să se întoarcă de la o poziție naturală mai mult decât pe 45-50gradusov. Dacă nu este așa și pe umăr
se rotește liber în jurul arborelui, arborele este rupt și pentru înlocuirea sa este necesară dezasamblarea completă a transmisiei și tragerea arborelui intermediar. Dacă, totuși, atunci când se simte o deformare a umărului, rezistența crește, atunci este doar necesar să reglați această frână schimbând lungimea tijei de frână
în raport cu tracțiunea ambreiajului.
. Întrebare Astăzi, a adunat și a rămas motocultoare 2 Detalii suplimentare - 2 din metal tijă lungime de aproximativ 35 cm, cu un fir de pe fiecare parte centimetri până la 5. În cazul în care pentru a le pune, nu am înțeles. Spune-mi, de unde sunt?
Răspuns: Acestea sunt înșurubate în partea dreaptă și partea stângă a arborelui și strângeți piulița, care deține arborii semilinie cu cuțite. Fără ele, arborii se vor desface și vor fi atinși de cuțite cu cuțite. Scoateți podeaua cu un cuțit - la capătul canelurile arborelui de la toate, fără excepție, are o gaură filetată, dar la sfârșitul semi-axele orificiilor pot să nu fie (aceasta este, pe unele modele, preparată un dop solid), dar nu este greu de făcut. Acești știfturi ale semi-osiei sunt mai bune decât acele șuruburi care sunt strânse din lateral.
Întrebare: Spuneți-mi cum să reglați pistonul pompei de injecție pe centaurul cultivatorului?
Răspuns: Dacă pompa este scoasă, priviți în interiorul motorului. Acolo veți vedea o furcă care poate fi mutată la stânga și la dreapta cu mâna (degetul). Instalați ștecherul în centru (aproximativ), astfel încât atunci când este instalată pompa, este necesar să fixați știftul pompei în canelură. Acum uita-te la
pompa. Montați șina de pompare cu un știft de pe marginea angrenajului din interiorul pompei. Pinul a fost în centru, astfel încât acum (când se instalează pompa pe motor) va cădea în canelura ștecherului.
Întrebare: În funcționarea motoblocului centaurul 2060d cu motor diesel. Am turnat antigel în radiator, în loc de la partea de jos a robinet șurub strâns răsucite, setați rezervorul de expansiune, iar acum a observat un lucru ciudat - cantitatea de lichid este în continuă scădere. Înțeleg că este un proces natural, dar am crezut că nu a fost așa de rapid. În cazul în care apa fierbe departe doar trebuie să-l adăugați la cantitatea dorită, deoarece antigel nu se va evapora la aceste temperaturi. Cine adesea toarnă lichid în radiator? Poate că mașina mea de cultivare a apei devine lentă în carter?
Răspuns: Este posibil ca lichidul să scadă datorită scurgerilor. Înainte de a turna antigel, nu am scurgeri de apă este turnat antigel, și a început să submineze, asa ca uita-te la conexiunile, mai ales pe vasul de expansiune.
Întrebare: după ce ați rulat în cultivatorul de motoare, centaurul trebuie schimbat atât în motor, cât și în cutia de viteze? Sau în cutia de viteze nu se schimbă după ce ați rulat?
Răspuns: Uleiul după rulare trebuie schimbat fără ambiguitate, deoarece va avea multă șlefuire metalică. Este important să înțelegeți că motorul rulează cutia de viteze mai rapidă, deoarece motorul funcționează în mod constant, iar transmisia este în mișcare. În plus, în timpul procesului de funcționare a cutiei de viteze, este necesar să conduceți cât mai uniform posibil pe toate treptele de viteză, inclusiv treapta de mers înapoi, apoi să scurgeți uleiul cu chips-uri și să îl înlocuiți cu unul nou. Nu merită să toargeți garniturile de ulei - ele nu sunt veșnice.