Flusharea sistemului de alimentare cu combustibil
Multe copii sunt rupte în diverse discuții, "spălați" duzele sau nu. Spălarea are mulți suporteri și nu mai puțini adversari înflăcărați. Dar piața dictează legea sa: există cerere - există o ofertă, atâta timp cât există o cerere pentru acest serviciu, spălarea cu un lichid special (solvent) a fost și va fi.
În acest articol voi încerca să-mi exprim experiența cum să curăț corect injectorul. Nu atinge aspectele etice și economice ale problemei, pur și simplu din punct de vedere tehnic.
Am decis să spăl WYNN'S, dar cred că tot ceea ce este descris este la fel de adevărat și pentru alte tipuri de solvenți.
Deci, mașina a sosit pentru spălare.
Este de dorit ca filtrul de combustibil să fie înlocuit înainte de spălare, în caz contrar murdăria din acesta poate ajunge în duzele abia curățate și efectuarea spălării va pierde orice semnificație.
1. Înainte de clătire, motorul trebuie încălzit până la temperatura de funcționare.
2. În cazul în care înlocuirea lumanarilor nu este furnizată, răsuciți-le și răsuciți vechi, dar lumânări de lucru, care nu va fi păcat să aruncați afară.
3. Deschideți dopul de alimentare cu combustibil astfel încât să nu creeze presiune.
4. Opriți pompa de combustibil. Puteți scoate conectorul de la pompă, puteți scoate releul sau siguranța, dar țineți minte, uneori prin ele, alimentarea cu energie a injectorilor. Uneori este mai ușor să închideți alimentarea și să readucați furtunul unul la altul: atunci pompa va pompa pur și simplu benzina. Dacă întoarcerea nu este, poți doar să hrănești alimentarea, de obicei conectez manometrul la feed.
5. Conectăm instalația la spălare. Este preferată o instalație cu debit cu un debit de retur. Dar poți și așa-numitul balon. În acest caz, întoarcerea pe rampă ar trebui să fie conectată.
Pe scurt despre avantajele ambelor metode.
1. Din rampă, totul se spală în instalație și se filtrează acolo
2. Nu este nevoie să monitorizați presiunea, această funcție fiind efectuată de un regulator regulat de presiune
3. De obicei, aceste setări sunt echipate cu temporizatoare, senzori etc.
1. cost redus
2. fiabilitate ridicată, nu necesită reparații și întreținere
3. permite, dacă este necesar, fără probleme, creșterea presiunii
Și astfel, instalația a fost conectată, solventul a fost inundat și presiunea a fost ridicată. Inspectați cu atenție toate racordurile și furtunurile pentru a nu pierde. Chiar și îmbinările simple amortizate sunt inadmisibile! Dacă totul este bine, marchează timpul și pornim mașina. Încă o dată, inspectați furtunurile și conexiunile - pe măsură ce crește presiunea, pot apărea scurgeri.
Timp de 15-20 de minute am lăsat mașina în gol. Nu mergem departe, solventul este un lucru care este viguros, corodează atât furtunurile, cât și sigiliile, necesită o atenție constantă și prezența unui stingător de incendiu la îndemână.
Dacă computerul detectează o eroare necorespunzătoare și luminează eroarea corespunzătoare, trebuie să fie șterse în mod regulat, deoarece unitatea de control deconectează injectorul din "cilindrul mort". Minutele după 5-10 treceri, de regulă, dispar.
Am mușcat motorul și TREBUIE să elibereze presiunea.
În continuare - o pauză de 15 minute.
Ce se întâmplă în acest moment nu poate fi decât presupus. Sau, noroiul este decolorat, sau solventul, care fierbe, distruge depozitele. Dar, după o pauză, există adesea dificultăți la lansare. Cu cât duzurile sunt mai murdare, cu atât este mai greu lansarea.
Ridicăm presiunea, pornim mașina.
Dacă nu pornește, împrăștiem un filtru de aerosoli cu carburator sau benzină în receptor.
Dacă folosiți mașina de spălat, cum ar fi un balon, puteți ridica doar presiunea. La unitatea de debit poate ciupi moment linia de retur, asigurându-vă că presiunea nu depășește valorile admisibile pentru setarea.
Începem, ne prindem se transformă clapeta de aspirație. După câteva minute, viteza de ralanti este echilibrată. Acum, în fiecare minut, ridicați rapid viteza la aproximativ 3000. Dar fără fanatism, acesta nu este benzină, cu overdrives ascuțite, o detonare puternică este posibilă.
Și încă 15-20 de minute.
Vreau să menționez că cel puțin ștergerea ar trebui să dureze 45 de minute (15 + 15 + 15). Aceasta este o condiție prealabilă.
Opriți instalarea, fiind atenți, solventul se poate fierbe și se scurg din tuburi. Colectăm sistemul de combustibil, închideți capacul rezervorului, porniți mașina timp de 5 minute pentru a extrage solventul rămas.
Totul, spălarea sa terminat.
Dacă duza nu funcționează în mod evident (nu trece benzina), nu are sens să o spălați cu un solvent. Dacă lămpile sunt înlocuite în mod problematic, puteți spăla injectorul fără a le schimba, dar după spălare trebuie să călătoriți cel puțin o oră în modul activ, mai bine pe traseu. Lumânările vor fi curățate.
De regulă, dacă volumul motorului nu depășește 2 litri, un litru de solvent este suficient pentru spălare, luați în considerare acest lucru.
IMPORTANT! Solventul este un lichid extrem de toxic, volatil și coroziv. Evitați contactul cu pielea și în special cu ochii. După contactul cu pielea, spălați cu multă apă și săpun. Nu inhalați vaporii de solvent, mai ales când unitatea este oprită și presiunea este eliberată. Spălarea trebuie efectuată într-o încăpere ventilată cu evacuare forțată a gazelor de eșapament. Efectuați spălarea pe o mașină cu un sistem de evacuare defectuos NU ESTE DISPONIBIL.
Aceasta nu este intimidare, solventul este într-adevăr o otravă puternică. Nu verificați singur.
Pentru a spăla injectorul, vă recomandăm fiecare trecere de 30-50 mii de kilometri. Repet: este o procedură preventivă și regulată. Dacă se respectă tehnologia de mai sus, spălarea nu va cauza deteriorarea motorului, a catalizatorului sau a sistemului de alimentare cu combustibil.