Modurile de funcționare și productivitatea macaralelor aeriene
În timpul funcționării macaralei, direcția de mișcare a macaralei, căruciorului și cârligului este în mod constant alternantă. Deci, lucrarea mecanismului de ridicare constă în procesele de ridicare și coborâre a sarcinii și a proceselor de ridicare și coborâre a cârligului gol. Pentru a crește productivitatea macaralei, se folosește principiul combinării operațiilor. pauză de timp, în care motorul nu este activat, iar mecanismul nu funcționează, este utilizat pentru agățat o sarcină pe cârlig și un cârlig de eliberare și să se pregătească pentru următorul mecanism de funcționare proces. Fiecare secvență de mișcări, la rândul lor, pot fi împărțite în perioade de mișcare tranzitorii (care are loc în timpul accelerării sau decelerării maselor în mișcare și mecanismul de încărcare) și perioada de mișcare cu o viteză stabilită.
Timpul de ciclu complet al mecanismului de ridicare mașinii Tc este suma timpului de pornire 2 / n, suma timpului de circulație cu o rată constantă de 2 / y, suma timpului de decelerare T 2 și cantitatea de timp pauzelor 2/0, t. E.
Pentru macaralele de punte generală, se stabilesc moduri de funcționare a mașinii: ușoare, medii și grele. Pentru fiecare mecanism, modul de funcționare este determinat separat, modul de funcționare a macaralei în ansamblul său este stabilit de mecanismul principal de ridicare. Același regim este de asemenea luat în considerare la calcularea structurilor metalice.
Pentru macaralele de punte generală, se stabilesc moduri de funcționare a mașinii: ușoare, medii și grele. Pentru fiecare mecanism, modul de funcționare este determinat separat, modul de funcționare a macaralei în ansamblul său este stabilit de mecanismul principal de ridicare. Același regim este de asemenea luat în considerare la calcularea structurilor metalice.
Regimul de iluminare (L) se caracterizează prin întreruperi mari în funcționare, o lucrare rară, cu o sarcină nominală, viteze reduse, un număr mic de incluziuni pe oră și un mic ciclu de sarcină relativ. În acest mod, de exemplu, funcționează mecanismele de ridicare și deplasare a macaralelor de reparație a podurilor și a macaralelor care deservesc sălile mașinilor din centralele electrice.
Modul mediu (C) se caracterizează prin lucrul cu sarcini de dimensiuni diferite, viteze medii, număr mediu de incluziuni pe oră, valoare medie a duratei relative a incluziunii. În acest mod, de exemplu, funcționează, de exemplu, mecanismele de ridicare și deplasare a macaralelor de poduri ale magazinelor mecanice și de asamblare cu producție de dimensiuni medii și macarale de poduri ale magazinelor de reparații și mecanice.
Modul greu (T) se caracterizează printr-o muncă constantă cu încărcături aproape de greutate nominală, viteze mari, un număr mare de incluziuni pe oră, o valoare ridicată a duratei relative a incluziunii. În acest mod, de exemplu, toate mecanismele macaralelor aeriene ale atelierelor și depozitelor tehnologice lucrează în fabrici cu producție la scară largă.
Modul de funcționare a mecanismelor de ridicare și deplasare este același cu modul de funcționare a macaralei, cu excepția mecanismelor de ridicare și deplasare auxiliară a căruciorului, care, în modul de funcționare sever al macaralei, au un mod mediu.
Modurile de funcționare ale mecanismelor de macara sunt stabilite în funcție de următorii factori:
a) coeficientul de utilizare a mecanismului de capacitate de transport:
b) rata anuală de utilizare a mecanismului
c) factor de utilizare zilnic a mecanismului:
Pentru cantitatea electrică este calculată pentru o perioadă de timp de cel mult 10 minute, la mecanisme - timp de o oră, astfel încât să puteți lua pentru px electrice = (TB / 10) 100% ciclu pentru mecanismele (TE / 60) 100%.
Caracteristicile tehnice ale macaralelor dezvoltate ar trebui, în măsura posibilului, să corespundă viitoarelor condiții de funcționare a macaralelor. Prin urmare, este evidentă necesitatea unei definiții destul de precise a modurilor de funcționare - una dintre fundațiile pentru calculul mecanismelor și structurilor metalice. Aceasta este în mare măsură facilitată de observațiile statistice. Se constată că, în ceea ce privește capacitatea de transport, macaralele de 5 tone reprezintă 20% din toate macaralele; 10 tone-17%; 16 și 20 de tone - câte 12%; 8, 12,5 și 25 de tone - restul. În același timp, aproximativ 80% din numărul total de macarale sunt macarale din modul de funcționare mediu.
A se referi la orice mecanism de mod echivalent și robinet de metal modurile de clasificare dezvoltate rafinate care corespund definiției Regulamentului Gosgortechnadzor și care asigură utilizarea nu numai mecanismele de ridicare datoria KVV, ci și pentru mecanismele de mișcare.
În funcție de durata relativă a muncii și de sarcina relativă, mecanismele macaralelor de punte sunt împărțite în patru grupe. Durata relativă a muncii caracterizează timpul mediu de funcționare în ore în timpul zilei de lucru.
Pentru mecanismele utilizate neregulat, timpul de funcționare relativ / Pa6i este adoptat. Trei tipuri de sarcini relative specifică natura funcționării mecanismului:
1 (ușoară) - lucrare rară, cu sarcină maximă sau funcționare regulată la sarcini mult mai mici;
2 (mediu) - muncă regulată pentru sarcini mici, medii și maxime;
3 (greu) - lucrați cu încărcături aproape de maxim.
Pe măsură ce flota de macarale a crescut și au crescut cerințele pentru economia lor, a devenit necesară adaptarea maximă a nomenclaturii la diversele nevoi ale ramurilor economiei naționale. Potrivit recomandării privind standardizarea PCC 5138-75 "Macarale de ridicare a încărcăturii.
Grupul modului de operare este determinat în funcție de clasa de utilizare a mecanismului și de clasa încărcării acestuia.
Clasa de încărcare a mecanismului este determinată de valoarea factorului de încărcare.
Productivitatea este masa mărfii, în tone, procesată pe unitate de timp (oră, schimbare, zi etc.), este cel mai important indicator al datelor tehnice și economice ale macaralei.
Fig. 1.10. Execuția cărucioarelor
Fig. 1.11. Porțiuni de poduri
Fig. 1.12. Punte triunghiulară de țevi
Fig. 1.13. Cărucioare cu o singură grilă