Faptul că trupele sovietice au câștigat Războiul Patriotic de la agresorii fascisti, a fost un mare merit al transportului feroviar. În timp de război, în fața lucrătorilor de cale ferată a stat mai multe sarcini importante: pentru a asigura eliminarea în timp util a echipamentelor agricole și industriale în afara zonelor frontale și zonele aflate sub amenințarea ocupației, precum și de a organiza livrarea la timp a unui număr mare de trupe, arme și echipamente militare la locul de război .
Inovații și reconstrucție necesare
Pentru a asigura respectarea condițiilor de mai sus, Comisariatul Poporului Căilor Ferate a emis, literalmente din primele zile de război, un ordin de transfer al transportului feroviar către un program special de trafic. Conform noului program, prioritatea a fost acordată trenurilor care transportă încărcături importante și eșaloane militare strategice.
De asemenea, în scopul de a accelera progresul evakoeshelonov Innovate de cale ferată și utilizate pe scară largă astfel de metode avansate de lucru, ca produs bezottsepochnogo repararea automobilelor, formarea de mare viteză de convoaie, de conducere trenuri duble și grele.
În unele secțiuni ale acoperișului feroviar, în perioada cea mai intensă de primăvară din 1941, sa introdus așa-numitul "blocaj viu" pentru a crește capacitatea. Aceasta a însemnat că, literalmente, la fiecare 800 de metri pe linie, au fost plasați semnalești, ale căror semnale erau ghidate de avansarea trenurilor.
Rezumă
În total, în timpul războiului, aproximativ douăzeci de milioane de vagoane cu militari, precum și echipamente militare, scoici și alimente au fost transportate pe calea ferată. Mișcarea trenurilor a fost efectuată de un flux continuu. Uneori distanța dintre trenurile în mișcare era mai mică de 700 m.
În scopul restabilirii potențialului industrial și militar al țării, aproximativ două mii și jumătate de mii de fabrici și fabrici au fost reexportate spre Ural. Pentru a evacua mai mult de 18 milioane de civili, s-au implicat aproximativ 1,5 milioane de mașini. În timpul luptelor de apărare care au avut loc lângă Moscova, au fost furnizate mai mult de 333.000 vagoane pentru transportul militar. Pentru a se pregăti pentru faimoasa bătălie de la Kursk, aproape toate armatele întregi au fost mutate pe calea ferată folosind aproape 14,5 mii de eșaloane.
Pe întreaga perioadă a războiului, muncitorii feroviari trebuiau să restaureze circa o sută douăzeci de mii de kilometri de căi ferate, trei mii de mari și treizeci de mii de poduri mici.
Componența personalului de lucru pe căile ferate în timpul războiului
Trebuie remarcat faptul că în timpul Războiului Patriotic, mulți fermieri au trebuit să meargă în față, ceea ce a condus la denudarea observabilă a personalului care lucrează în transporturi. Foștii profesioniști, mecanici și mulți alți specialiști au trebuit să înlocuiască adolescenții care au venit să le înlocuiască.
De asemenea, au fost modificate programele echipajelor de locomotive în timpul războiului. Dacă înainte de echipajele locomotivei de război conduse de eșaloane militare doar segmentul de cale strict desemnat (umăr), dar acum au trebuit să efectueze în tren la destinație, sprijinindu-se pe un tur vagoane destinate pentru locuințe. Inginerii nu și-au văzut propria casă de luni de zile.
Abia în 1943 Stalin a emis ordinul de a returna toți angajații liniilor de trunchi de oțel în locurile lor de muncă anterioare.