Spuneți oamenilor informațiile.
Știu toate modelele de carburatoare ca Solex (două camere).
Deci, în măsura în care înțeleg, toți, cu excepția celor 073, au două difuzoare (fiecare pentru camera lor proprie). cu privire la fizica și elementalitatea dispozitivelor de pulverizare a dispozitivelor, aceștia din pompa de accelerație furnizează constant combustibil pentru ambele camere (indiferent de poziția supapei de accelerație a celei de-a doua camere). Prima cameră este clară, mașina începe să se aprindă cu o anumită presiune pe pedala de accelerație. iar rezervorul secundar este în mod constant umplut cu combustibil (notați carburantul scump). Așa că nu înțeleg întreaga chestie. apoi mergem pe prima cameră. și, în același timp, combustibilul este umplut deasupra gâtului celei de-a doua camere. Ne conducem, apoi mergem. apăsați puțin mai puternic pedala și tot combustibilul turnat în cea de-a doua cameră se îmbină cu ușurință în dviglo. (așa cum mi se pare delirantă, se pare că este mai bine decât un ghilimel pentru a pune toate aceleași economii la zero procente.
PS. așa este și problema de umplere. Acolo semora cu dviglom 1.6 si carbohidrati 21053 (au existat pulverizatoare 40 / 45. Am setat la 40 / 35. Prompt sigur. Are consumul de combustibil este redus. Și nu există nici un rău dacă vrygatelyu acestor mods.
Așa că nu înțeleg întreaga chestie. apoi mergem pe prima cameră. și, în același timp, combustibilul este umplut deasupra gâtului celei de-a doua camere. Ne conducem, apoi mergem. apăsați pedala puțin mai tare și tot combustibilul care a fost turnat în cea de-a doua cameră se amestecă direct în dviglo?
Aflați materialul. Clapeta din a doua cameră este instalată cu un spațiu care este reglat printr-un șurub. Prin urmare, nu poate fi umplut.
Am pus acolo 40/35
Dimensiunea difuzorului depinde de volumul motorului. Se selectează viteza debitului de aer. Nu înțeleg foarte bine esența modificării și ce faceți cu jeturile celei de-a doua camere după înlocuirea difuzorului.
Întrebare: (04/01/05)
Alo Vreau să înlocuiesc carburatorul Daaz 2108 pentru VAZ 2108 - 1300 cm. Pulverizator 35/40 pe pulverizator de la 21073 cu marcaj 45 și îndepărtați spațiul liber în a doua cameră a carburatorului. Ce va aduce o astfel de modificare, deoarece va afecta dinamica și răspunsul accelerației mașinii, consumul de combustibil. Ce alte înlocuiri pot fi făcute în carburator pentru o ușoară îmbunătățire a dinamicii: duze, jeturi, tuburi de emulsie, camă de pompă de accelerație?
răspundă:
Când pulverizatorul 35x40 este înlocuit cu pulverizatorul 45, consumul de combustibil este mărit, deoarece Atomizorul la viteze medii și mari de motor funcționează ca un economist. Când apăsați pedala, există o lovitură dinamică cu o "eșec" ulterioară. Cu atomizatorul din ambele camere, injecția de combustibil este distribuită rațional în timp.
Dinamica overclockării poate fi îmbunătățită:
-înlocuirea camă a pompei de accelerare cu marcajul "7" pe cama marcată "4";
-înlocuind tubul de emulsie în prima cameră, marcând 165 23 la 155 ZD;
-înlocuirea jetului de combustibil în EMC cu un jet mai mare, cu condiția ca CO să fie reglat și caracteristica de pornire să nu fie afectată.
-trebuie să se țină cont de faptul că parametrii economici și de mediu ai motorului se deteriorează.
Întrebare: (20/04/06)
Carburatorul 1111-1107010 are dozatoare de pompă de accelerație îndreptate spre ambele camere. Deoarece aparatele foto sunt deschise în serie, se pare că nebulizatorul celei de-a doua camere se revarsă aproape tot timpul de funcționare pe clapeta închisă. Ce va duce la umplerea dozatorului în a doua cameră?
răspundă:
Poziția clapetei de accelerație 2 a camerei este ajustată în timpul fabricării carburatorului prin intermediul unui șurub special, care este apoi fixat prin ceramică și vopsit cu smalț. Această poziție asigură un anumit flux de aer prin supapa de închidere închisă, care este specificată în documentația de proiectare și luată în considerare la dozarea amestecului.
Benzina din spray-ul pompei de accelerare, care intră în funcțiune închis al motorului clapetei (sub supapa de presiune negativa), se infiltrează prin spațiul inelar dintre clapa și carcasa, pulverizat și amestecat cu aerul și apoi trece în conducta de admisie a motorului.
Dacă accelerația pompa muflă pulverizator în a 2-camera, performanța pompei de accelerare scade, și, prin urmare, vor exista „goluri“ în modurile motor pentru locul de preluare, iar când deschiderea camerei de dispersie 2. În plus, un nebulizator în 1 cameră poate începe să funcționeze ca un economist, ceea ce va crește consumul de combustibil.
De fapt, răspunsurile. Dacă un pulverizator este amortizat, veți avea scurgeri atunci când deschideți amortizoarele din a doua cameră. Dacă vă întoarceți după cum este recomandat în primul rând, obțineți un consum crescut de combustibil, deoarece nebulizatoarele vor funcționa ca un econostat cu doar clapeta primei camere deschise. Și astfel combustibilul nu trage, deoarece în prima cameră nu există descărcare, iar în al doilea. Ei bine, atunci când papucii în podea, atunci este același lucru.
Vă mulțumim pentru clarificare. singura întrebare rămâne ce fel de numere marcate pe pulverizatoare (mai exact ceea ce înseamnă aceste numere)
Numele corect pentru "difuzoarele mici" în cazul lor sunt pulverizatoarele turnate. Cifrele sunt diametrul difuzorului în milimetri.
Și încă o dată chem. Oamenii inteligenți lucrează la plantă, iar carburatorul este un lucru foarte complicat. Schimbați difuzorul sau jetul și apoi apare tema "Mașina nu se trage" sau "Înainte de mașină". Singurul lucru nu este rău de încredere, deoarece deja ați dezmembrat, corespondența tuturor elementelor cu pașaportul, nivelul din camera plutitoare,
Forumul are 13 ani
În "nakuralesili".
Micile difuzoare și jeturi din UH au devenit deja una și aceeași.
Vă mulțumim pentru clarificare. singura întrebare rămâne ce fel de numere marcate pe pulverizatoare (mai exact ceea ce înseamnă aceste numere)
Numele corect pentru "difuzoarele mici" în cazul lor este exprimat prin pulverizatoare. Cifrele sunt diametrul difuzorului în milimetri.
Uimit!
Înțelegi chiar despre ce vorbești?
Și în timp ce oamenii sunt "confuzi".
Există un semănat cu un motor de 1,6 și un carburant 21053 (au fost 40/45 de pulverizatoare în el. Am pus 40/35 acolo.
Ei bine, cum poți să dai recomandări în astfel de dispozitive ca un carburator, atunci când consilierul confundă în sine conceptul de noduri diferite și alte lucruri ale acestui dispozitiv?
Iată confirmarea cuvintelor mele
Întrebare: (21/02/07)
Am un carburator 21083 "Solex". În magazie, pistoanele de pulverizare ale pompei de accelerare 21083 sunt trimise în prima cameră. Ei susțin că dinamica mașinii nu va crește mult. Este așa?
răspundă:
Experimentele cu ambele direcția de pulverizare a camerei pompei de accelerare 1, arată că dinamica vehiculului nu este îmbunătățit în același timp consumul de carburant crește considerabil atunci când se deplasează pe pista (pompa de accelerare începe să funcționeze în modul ekonostata).
Îmi amintesc că după ce am cumpărat Solex pe 53, m-am dus la carburatoare să o fac. XX nu a fost creat. Tipii au făcut-o, au înfășurat ambele tuburi într-o singură cameră. Apoi, am conjured cu jeturi, duze ONU (pune 40 * 35 și Nivovsky) și prshel la concluzia că este mai bine decât ceea ce nu m-am gândit))) Deci, că 2 nas într-o cameră este foarte uniformă. Cu toate acestea, ar trebui remarcat faptul că, la 53 carb, difuzorul este de 1 piatră de 23 mm față de 21 mm la 21083, astfel încât intrarea în activitatea ONU ca econostat, dacă apare, mai târziu. Nu am observat)))
_________________
Chip tuning VAZ, Lada Largus, Chevrolet Lacetti, Orlando, Cruze, Aveo, Logan / Sandero, Kia / Hundai
8 ani pe forum
Localizare: Districtul Volgo-Vyatsky
când conduceți pe pistă (acceleratorul începe să funcționeze în modul de economizor).
va incepe pe 3000 la fel de frumos, si in ambele tevi cu o predilectie speciala.
_________________
"De ce miroase mașina ta atât de groaznic?" "Ce vrei?" 200 cai!