Scopul principal al oricărui tuner antenă - pașaportul de coordonate valoarea rezistenței de ieșire a emițătorului, cu o impedanță caracteristică necunoscută sau irelevantă a alimentării antenei pe una sau mai multe intervale pentru compensarea Reactanta survenite în timpul, ceea ce îmbunătățește eficiența sistemului în ansamblu.
Dacă impedanța caracteristică a alimentatorului corespunde rezistența de ieșire a emițătorului cu nepotrivire ipoteza la SWR = 1,5 (care poate fi atinsă într-o singură bandă sau în secțiuni înguste ale unora), utilizarea tuner (dispozitiv de potrivire) - nu este necesar.
Dacă impedanța caracteristică a alimentatorului nu se potrivește cu impedanța de ieșire a emițătorului, apoi aplicate la amplificatoarele de putere tranzistor - inacceptabile, aceasta duce la o creștere necontrolată a tensiunii pe electrozii tranzistorului deasupra pașaportului cu rezultatul corespunzător valorilor termina.
În transceiverele importate, sistemul de protecție ALC (care nu trebuie confundat cu protecția ALC de la depășirea nivelului de excitare RA) reduce automat puterea de ieșire a transceiver-ului la un nivel sigur. Astfel, este posibil să lucrați cu o antenă aleatorie, dar cu o putere redusă (care este necesară?).
Din păcate, sistemul ALC nu este perfect și are o întârziere de reacție (cum ar fi toate sistemele de feedback de control), de data aceasta este uneori suficientă pentru defalcarea elementelor circuitelor intrare-ieșire.
Utilizarea unui tuner automat (încorporat) este foarte convenabilă, dar (tunerul) are propriile sale, pe lângă avantajele cunoscute, dezavantaje semnificative.
Construcție tuner mașină posibil: isponenii clasic - rotative variabile Condensatori electrice și de comutare robinete de bobine și releu - schema de conectare elemente discrete tuner contacte cu relee.
Avantajul clasic - precizie ridicată în potrivirea datorită pedaliere controlate de unghi și capacitances rezistență electrică ridicată a dielectric de aer (de tunet câștigă jumătate de timp - descărcător). Dezavantajul este acela al greutății notabile, al vitezei scăzute a ciclului, al zgomotului specific al motorului electric.
Avantajul unui tuner automat al releului, în greutate redusă și reglaj de viteză mare. Dezavantaje - într-un număr mic de sectoare diskretnostnoy de ajustare (precizia de potrivire nu este atât de mare) și fiabilitate scăzută a componentelor electrice (condensatoare) nu sunt indiferenți față de fulgere și de înaltă VSWR antenă-frânghii.
În orice mașină tuner aplicație sau variantă manuală, atunci când impedanța de antene decât 600 ohmi vyznikayut tensiuni periculoase capabile poanson capacitanță CS și comutare contacte relee sudură.
Un tuner manual are avantaje față de un dispozitiv automat datorită unei game largi de potrivire a impedanței (LW-fără probleme) pe care mașina automată nu o poate construi constructiv și posibilitatea de a conecta un alimentator echilibrat utilizând avantajele sale cunoscute.
În ansamblu, tunerul antenei automate este proiectat numai pentru reglarea automată a potrivirii cu antenele de bandă din aceste intervale.
Utilizarea unui tuner de antenă cu un transmițător cu tub care are un circuit P de ieșire este absurd.
Utilizarea unui tuner ca dispozitiv de potrivire între transmițător și RA nu este de fapt corectă, deoarece tunerul în sine este conectat la amplificator printr-un cablu de rezistență finită. Mai mult, din cauza „plutitor“ rezistența de intrare RA zavisimomti amplitudinilor de excitație (și, în general, SSB - nonsus) este ( „penny“) transceiver autotuner „nervos“.