Această cale nu este pentru toată lumea, și nu pentru toată lumea în plăcere. Întoarceți-vă la tuning pentru a repara o mașină spartă - aceasta necesită o îndemânare specială și spiritul sufletului. Un exemplu de tuning involuntar este acest Ford Granada Mk1.
Zâmbete și grimase
Problema este însă că în țară au existat doar astfel de mașini, dar a rămas până în prezent și este imposibil să găsești cel puțin una dintre ele în vânzare.
Dar într-o zi un fan al marilor Fords încă zâmbea. Deși cu cea mai apropiată cunoștință sa dovedit că nu este un zâmbet, ci mai degrabă o grimasă de durere: mașina a fost spartă. Da, și demontat - de fapt, doar un singur corp. Dar Stanislav a cumpărat-o oricum - și dacă ați plăcea cu adevărat astfel de Fords!
L-am cumpărat și am confruntat imediat cu o problemă: de unde să iau părți ale corpului și detalii decorative pentru un capăt frontal rupt. Teoretic, erau undeva, nu doar departe, ci doar două sau trei granițe de stat. Astfel, procesul de reparare în timpul serviciului ar putea deveni imperceptibil un sacrament al restaurării. Cu bugetul adecvat (dar nu este așa de rău), și cel mai important - cu reverența corespunzătoare la mașină după aceea. Această variantă Stanislav nu a venit, pentru că el a fost în căutarea masina nu este de a participa la retro-expoziții, precum și pentru zi cu zi - și, desigur, nu este întotdeauna blând - operare.
Soluție de fier
De aceea, a trebuit să o faci în felul tău, și dacă vrei cu adevărat, o poți numi tuning. Peredok a simplificat semnificativ. Tăierea nasului a fost adusă "sub conducător", grila radiatorului a fost îndepărtată, iar farurile au fost desființate într-o clipă. Dar în curând au ajuns la simțurile lor și au fost nedumerit - la urma urmei, de obicei, echipamentele de iluminat sunt un element important al decorului. Acestea au fost spuse de rude "americane", care, îmi amintesc, aveau o modalitate de a ascunde farurile rotunde în umbra compartimentului motorului.
A trebuit, de asemenea, să refacem capota și să croim noi capete ale aripilor din față. Extensia din față a fost puțin mai scurtă, ceea ce a făcut din silueta mai dinamică, iar aceasta, în general, este în favoarea imaginii globale "cenzurate" a reconstruitului "Granada".
Realizând faptul că noua protecție cromată din față nu poate fi găsită, partea inferioară a "botului" a fost imediat proiectată astfel încât să fie percepută de spectator într-o formă "goală". O altă idee - ideea orbilor orizontale - a eliminat mai multe probleme simultan, rezolvând problema detaliilor importante și a accesoriilor lor: optica dreptunghiulară nativă, designul acesteia, lămpile de ceață, grătarele și cromul. Forma frunții este astfel încât ele pur și simplu nu există - și, după cum se știe, nu există nici un proces.
Prin voința lui Pike
În plus față de capătul din față, mașina achiziționată nu avea suficiente părți importante, de exemplu ... salon. De aceea, proprietarul "incomplet" o dată de dimineață aruncat picioarele pe colțul mesei, se sprijini înapoi în scaun și se lasă să viseze. În primul rând, despre o torpilă de lux, cum ar fi cea de-a doua generație Ford Granada, apoi - pe scaunele moi, ca în sedanurile mari Toyota. Și curând în interiorul golului a apărut panoul frontal cu multe instrumente și aranjat "sub copac" de la Mk2, iar dimpotrivă - scaune de la Camry. În unele locuri a trebuit să merg din nou la truc - torpila, ca și cărțile de ușă, era căptușită cu piele, din moment ce, din păcate, plasticul nativ nu trăiește atât de mult.
Nu sa observat brusc și lipsa mașinii unele detalii tehnice importante - de exemplu, cum ar fi un motor. Deci, creierul tuturor modificărilor nu a lăsat scaunul lui și scoase pantofii cu marginea mesei, și a visat odată și un motor puternic. Aceasta ajută - în curând sub capota lungă a preferat sa stabilit o capacitate impresionantă a motorului V6 de 2,9 litri. Procesul de creativitate sa mutat într-un plan diferit - de a merge atât de plimbare! O astfel de capacitate unitate vpryskovyh de 195 de cai întâlnit în urmăritor modelul Granada, Scorpion - si cat de cool se muta de pe batranul Mk1!
Împreună cu motorul instalat în cinci etape „mecanica“ de încredere, driveshaft, cutie de viteze, axa și orice altceva ai nevoie pentru un sistem de propulsie cu tractiune spate. Nu ați uitat, nu-i așa? - Granada Proiectat în acele vremuri bune, atunci când o mașină solidă mare era de neconceput fara tractiune spate si o suspensie multi-link moale. Este acest lucru, mai degrabă decât orice plebeu „McPherson“, de la naștere a fost montat pe capătul frontal al Ford. Principalul avantaj al Ford Granada Mk1 - buna funcționare - spate oferă același izvor lung, moale, precum și partea din față, numai brațele în loc de patru, două, și nu transversale și longitudinale.
Lucruri importante
Când Stanislav și-a terminat descendenții cu detalii secundare, a trebuit să-mi strâng imaginația din nou pentru a păstra marca și a nu "cădea" în lucrurile mici. Din fericire, oglinda a fost găsită în stil retro, iar discurile au primit vintage, de la Borbet, și chiar și cu anvelopele Bridgestone S-02 245/45 R16 în plus.
Ei bine, pentru completitudinea imaginii de zi cu zi mașina a fost umplute cu componente audio de la Alpine, Hertz, DLS și Audison. Cel care a comandat această "muzică" în salon, a simțit că are nevoie de ea. Și acesta este, probabil, singurul punct în care nu suntem de acord: vechiul Ford Granada Mk1 cu V6-ul său sună mai bine decât orice muzică.
Citiți și:
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Când vine vorba de echiparea unuia sau a altului mașină editorială cu un sistem de securitate, încercăm să profităm de ocazie și să alegem "semnalul" mai interesant și ponorotochennee, studiindu-l ...
