2.12 Tehnica de pregătire a planului de încărcare
Încărcarea și descărcarea încărcăturii în conformitate cu planul de încărcare pe factură fără a permite amestecarea lor. Atunci când procesează o navă, porturile sunt obligate: să plaseze mărfurile în conformitate cu convenția convenită de căpitan. Schema de plasare a mărfurilor la bord; este proiectat pentru utilizarea cea mai rațională a spațiilor de marfă și acordarea navei
stabilitatea necesară. Sunt preliminare (înainte de începerea încărcării) și GP final (executiv). (după terminarea încărcării); Plank (secțiunea vas de-a lungul unui plan diametral, arătând plasarea deține de marfă pe punte și tweendeck) și GP multibandă (Preparat pentru container și nave universale cu un număr mare parte ve factura de trăsură, atunci când este necesar să se cunoască locația mărfurilor în plan orizontal). Compilarea GP. se efectuează ținând seama de compatibilitatea produselor. Datele privind încărcătura prezentată pentru transportul la bordul navei sunt reduse la cele speciale. Tabel. În primul rând în acest tabel. făcând loturi de date nefakultativnyh (ambalare, greutate, volum de depozitare, timpul de încărcare în conformitate cu încărcare și descărcare, etc.). Apoi se calculează numărul de loturi și se completează restul mesei. La calcularea configurației încărcăturii, se ia în considerare factorul de stivuire și volumul materialelor de separare. Specificitatea sa este Gn. pentru nave de marfă specializate. GP o navă de containere se numește o navă container; Acesta este completat de un plan de rotație, pe care este împărțit. culorile rezervoarelor sunt direcționate către orificiul de evacuare corespunzător. Când sunteți gata pentru a începe încărcarea componentelor navei - Certificatul de pregătire pentru încărcarea semnată de către comandant și hamali. Înainte de începerea încărcării, se creează un Plan de transport maritim - o imagine grafică a plasării mărfii. Preliminar - este compilat de port înainte de începerea operațiunilor de transport de marfă. Executiv - este un asistent după terminarea încărcării. Tipuri de planuri de marfă: cu bandă unică și cu bandă multiplă. La elaborarea Ghidului planului de încărcare: mărfuri (W) - capacitate (volum) a tuturor spațiilor de marfă; capacitatea de transport (P) - capacitatea (masa) tuturor spațiilor de marfă; stabilitatea navei; puterea corpului (generală și locală). Distribuția încărcăturilor pe navă. În cazul transportului de încărcături grele (minereuri), este necesar să se țină seama de rezistența punților. Compania de transport maritim trebuie să prescrie ratele de încărcare a spațiilor individuale ale navei. Mărfurile de pe navă trebuie aranjate în funcție de greutate, proporțional cu volumul de spații individuale de marfă. În acest caz, rezistența navei va fi menținută. Numărul de mărfuri destinate încărcării în oricare din zonele navei poate fi determinată prin formula: p = wP / W, unde p - greutatea dorită a sarcinii; w este volumul spațiului de marfă; W - încărcătura navei (în pachet sau cereale); P este greutatea tuturor încărcăturilor primite de navă. Practic, rezistența longitudinală este asigurată în totalitate dacă cantitatea de greutate a încărcăturii diferă de rezultatul obținut în conformitate cu formula dată în intervalul de 10-12%. Se descarcă puntea unei nave, trebuie să se aibă în vedere rezistența chtoeo în porțiunile de capăt ale navei este mai mare decât în mijloc. În mod similar, laturile și pereții etanși ai punții au o rezistență mai mare decât în mijloc, cu excepția cazului în care, desigur, puntea nu este susținută de piloni.
Planul de încărcare corect compus trebuie să asigure: navigabilitatea navei; siguranța bunurilor; capacitatea de a accepta și de a livra mărfuri pe factură (paternă); procesare simultana reținerile caracterizat denivelărilor coeficient deține, Km = W / N W max, unde Km-coeficient care arată o navă de marfă raport W pentru marfă dețin maxim W max, înmulțită cu numărul de calele; n - numărul de rețineri. În cazul în care cala este diferită de marfă, cu atât mai precisă a raportului care arată raportul dintre totalul Luko ore, ceea ce este necesar să-și îndeplinească pe toată nava, la numărul de ore de Luko cea mai mare așteptare, înmulțit cu numărul de deține. Кл = Л / n Λmax furnizarea de prelucrare de mare viteză a navelor în porturi; utilizarea pe deplin a capacității de încărcare și a capacității de încărcare, adică încărcarea completă a navei. Procedura de pregătire a unui plan de transport de marfă. Verificați dacă există vase periculoase pentru pasageri. Pentru a determina posibilitatea de a plasa mărfuri în ceea ce privește compatibilitatea lor și pentru distribuția uniformă a calei, să facă o declarație din care se va vedea că mărfurile incompatibile pot fi distribuite în diferite spații de marfă; utilizarea cubaj deține și distribuția încărcăturilor de greutate de pe compartimente individuale nu va provoca tensiuni dăunătoare în cocă. Pentru a testa efectul încărcării asupra sarcinilor cursul operațiunilor de marfă divizate conform clasificării adoptate în poziția ratei vas zilnic al operațiunilor cargo în porturi și se determină coeficientul de distribuție inegală marfă cală. Având o schemă de plasare a încărcăturii în așteptare, efectuați un plan de transport de marfă. Verificați stabilitatea transversală.