Și astfel continuarea motorului de reparații a capacelor.
La asamblarea unui motor, am întâlnit o problemă, care a ajutat la rezolvarea oamenilor cunoștinți și a bunului simț)
și anume sincronizarea pompei de injecție CRANKSHAFT - DISTRIBUȚIE.
Cu un arbore de camă și cu o coborâre, este pus în mod clar sub semne și totul, dar ce să facă cu TНВД există semne că nu există ...
în general, există două tipuri de evoluții:
1 - Cu scoaterea lanțului.
2 - Fără îndepărtarea lanțului.
În orice caz, este necesar să verificați și să instalați corect circuitul.
Conform cărții, există o schemă de verificare a pompei de combustibil în raport cu arborele cotit.
Este necesar să deșurubați ștecherul la pompa de injecție cu o cheie pentru 17
acest lucru:
În interior este un glisor dreptunghiular, aici trebuie să fie prins în poziția corectă.
În legătură cu faptul că asteriscul pompei de injecție a combustibilului este de 2 ori mai mare decât arborele cotit, atunci pentru 2 rotații arborele cotit al pompei de combustibil face doar o rotire.
Glisorul pe o parte este complet nivelat, iar pe de altă parte are o creștere considerabilă.
așa că aici, în fereastra nerușită, această creștere ar trebui să stea în mijloc:
Poate fi văzută în mijlocul unei benzi de lumină care este aceeași ieșire care poate fi ușor detectată de o șurubelniță, dar partea opusă a alergătorului:
Se poate observa că nu există decât fier plat.
Această construcție ar trebui să stea exact în mijloc, când arborele cotit este la + 15 grade după TDC.
ВМТ (punctul mort superior) acest prim cilindru costă cât mai mult posibil poziția de sus. Atunci când TDC a primului cilindru poate fi înțeles de la tempera de cauciuc pe scripetele arborelui cotit, există un marcaj cu grade începând cu -40 (deși acolo nu este specificat ce-) și până la +20.
Deci, atunci când este la zero și va apoi TDC, apoi răsucit arborelui cotit la 15 de grade (sensul acelor de ceasornic) și în această poziție și ar trebui să apară influx, în cazul în care există un metal neted, atunci ai nevoie pentru a defila la 1 arborelui cotit revoluție, și apoi urmăriți.
Dacă nu scoateți lanțul, trebuie să se potrivească.
Apoi, arborele cotit revine la TDC a primului cilindru, și este exact la 15 grade înapoi, acest lucru este foarte strictă.
Aceasta este, arborele cotit la zero (gardusov 15 se va grăbi) și a pus arborelui cu came adaosului și primul jug are influxul, astfel încât este semnul de pe arborele cu came și influxul trebuie să fie aceeași.
Și dacă toate semnele coincid și cele +15 grade coincide și pompa de injecție, atunci calendarul este setat corect.
În principiu, nimic complicat, dar atunci când am pus cama, nu am să acorde o atenție la faptul că, la pinionul pompei de injecție, astfel încât și pe arborele cu came de 2 ori mai mult decât asteriscul de pe arborele cotit, iar prima dată colectate nu este corectă, adică, arborele cotit la arborele cu came este corectă, dar afluxul de el a apărut în pompă nu prin 15 de grade, și de cifra de afaceri și 15 grade (prin 375 grade), iar arborele cotit coincide cu arborele cu came dar a făcut doar o jumătate de rotație, mai scurt decât combustibilul diesel injectat într-un cilindru și compresie a avut loc destul de diferite.
după ce se instalează tot dispozitivul de împrăștiere, cu el și un cântec separat, îl sfătuiesc să deșurbe și să îndepărteze totul, și nu interiorul lui:
Sunt doar acolo să demontați un arc și am o minge cu supapa doar în cazul în care acesta a plecat) au o jumătate de zi pentru a face un bine înțelept și supapă și a luat mingea de la un lagăr mic, care rulează)
Ei bine, iată prima fugă:
Motorul de lichidare cu doua abordare, Troilus la început, apoi patru, și apoi toate cele 5 vase au început să funcționeze fără probleme, fără lumânări, unul ars în jos, iar restul nu au fost implicate în acest
Dviglo a fost foarte receptiv la fumul pedal'ku de gaze este la fel, atâta timp cât totul revine la normal atunci când pistonul este uns cu ulei set, în general, eu sunt mulțumit, a lăsat totul și va dosobrat Tale)