Repararea reparației principale a cilindrului de frână în casă - forumul auto Honda

Bună ziua tuturor.
Voi începe fără o poveste, am avut nevoie de o reparație.
Va dura:
1. Cheia este de 8 'de 10' de 12 '
2. Seringă cu tub
3. Flacon transparent cu paie
4. Setul de reparații GTZ D1719 (nativ) sau dacă nu este disponibil D1258
5. Cel mai probabil veți avea nevoie de un cauciuc de etanșare între GTZ și aspiratorul 46185-S04-J01
6. Șurubelniță Phillips (mai original)
7. Magnet
8. Nou TZ 0,5 litri.

Retragerea GTZ:
1. Deschideți capacul rezervorului de lichid de frână (în continuare TZ)
2. Seringa de pompă cu tubul pompat TZ
3. Scoateți conectorul senzorului TG din rezervor
4. Puneți sub tub ceea ce mai mult o cârpă.
5. Cheia pentru 10 'deșurubați unul din tuburile de frână și, de asemenea, pomparea TZ din orificiul GTZ
6. După scoaterea tuturor tuburilor, deșurubați cele două șuruburi de fixare lângă amplificatorul de vid. Bolți la 12 '. Principalul lucru nu este să pierzi plantațiile
7. Scoatem GTZ și îl ducem la masa de dezmembrare
demontare:
1. Scoateți rezervorul TZ înainte de a deșuruba șurubul de fixare

2. Scoateți tirbușonul care ține cilindrul primar. Pentru a face acest lucru, faceți clic pe cilindru și scoateți inelul cu clești speciali.

3. Apoi scoatem cilindrul

4. Pentru a scoate cilindrul secundar (interior), se presează cu o șurubelniță și cu un magnet și alte șurubelniță de spin scoate din orificiul tubului. Apoi scoateți cilindrul cu ceva plat. Astfel lubrifia TJ perete

5. Clătiți totul cu atenție. Schimbarea garniturile inelare de seturi (un set de D1719 se va potrivi tuturor manșeta cum originală) (o potrivire set D1258 doar 3 manșete noi, cel vechi va trebui să stabilească din nou, în același timp, va trebui să dețină în alcool)
Principalul lucru nu uitați să lubrifiați pistoanele TG, când veți instala totul la fața locului. IMPORTANT: nu amestecați manșoanele de pe pistoanele # 33;
6. Colectăm totul în ordine inversă și montează GTZ în loc cu o nouă garnitură.
7. Pompăm GTZ și apoi sistemul de frânare (în continuare TS).
Sângerarea GTZ și TS:
1. Atunci când puneți GTZ pe poziție, conectați unul dintre tuburile de frână și răsuciți-l, cel de-al doilea pus doar pe poziție
2. Asistentului i se spune să apese pedala de frână. Nu prea mult, până la mijlocul pedalei. Apoi, asistentul dvs. ține pedala în mijlocul presei, strângeți unirea. Asistentul eliberează pedala. Deschideți din nou șocul, asistentul apasă din nou pedala la jumătate din cursa, imediat ce lichidul este tras, strângeți mamelonul și treceți la următoarea.
3. Prokachku TS produce ca în altă parte. Scoateți capacul de pe mamelonul de sângerare, puneți cheia, puneți-l pe tub (un capăt într-o sticlă transparentă de TZ), deschideți mamelonul. Asistentul scutură pedala de frână. Imediat ce aerul a ieșit și a plecat, TZ a închis suflul. Asistentul continuă să pompeze pedala. Spune că a pompat și a păstrat-o. Deschideți din nou șocul. Asistentul spune că pedala de frână a plecat și o ține din nou. Închideți sângele. Și așa mai departe, celelalte roți.
7. După toată sângerarea sistemului de frânare, ne bucurăm de noile frâne

În cazul acestei mașini, au fost efectuate reparații, deoarece Manșeta a fost uzată și, la apăsarea netedă a frânei, pedala a coborât fără frânare. Cu un clic ascuțit, totul era aproape normal.

Am aceeasi situatie. Deci cele două carcase tinere din setul D1719, care sunt potrivite, corectează situația?

Din motive ideologice, pe jazz, că la GTZ fitt ar trebui să fie aceleași.

pe frânele de jazz la înălțime 1.5. În general, pare diferit.
atom
Acest lucru este la fel de norocos. pe bune este necesar să se schimbe toate 4re. Am avut noroc că a existat un alt GTZ împrejmuit, o bandă de cauciuc a fost scoasă din ea.

Pisicile nu fac dorințe, ci iau tot ce au nevoie.

Articole similare

• Repararea cilindrului principal de frână la Honda

• Diagnosticarea și repararea vaselor principale ale cilindrului de frână

• Acord Honda, repararea cilindrului principal de frână, coardă Honda