yarus-d acum 8 ore
manual.uazfan.ru/reguliro...hanizma-s-gidrousilitelem Aici este totul pictat. Și am folosit și o carte despre reparații. Când am cumpărat o roabă, pe volan a apărut o lovitură sălbatică de 8 cm, iar mașina a fost curățată. Cine a încercat să se regleze acolo, știe el. Excentricile sunt folosite pentru 360 de grame. Urmele daltă. Am încercat să reglementez, a devenit mai bine. Apoi reductorul curgea și, din nou, reacționa. Și am observat că excentricii "respirau". A început să înțeleagă. Opritoarele s-au slăbit și firul sa terminat pe fund. Am schimbat șurubul, a fost întârziată. A devenit mai bine, scurgerea sa oprit. Apoi am decis să verific conformitatea centrului roților și ale cutiei de viteze. Heh, nu se potrivește. Proiectul ajustat. A devenit chiar mai bine. Dar, în timp, opritorul inferior a fost slăbit. Am decis să o rezolv. Am scos-o, am forat o gaură lângă ea, am tăiat firul. Adâncimea a fost măsurată prin găurile native. În primul rând, un burghiu cu o ascuțire normală, nu până la capăt, apoi un burghiu cu ascuțitor, astfel încât tăietura să fie netedă, nu conică. El a ajustat. Bara arborelui este reglată fără probleme. Rulmenții excentrici ai rulmenților sectorului arborelui sunt controlați mai subțire. Am făcut semnele cu un marcator alb, astfel încât clemele să nu se răsucească unul față de celălalt și au început să le răsucească. Loft-ul este verificat numai în poziția de mijloc a bipodului. Pentru aceasta este necesar să găsiți centrul. Centrul distanței de rotație a arborelui și bipodului nu coincide cu centrul prin creșterea cuplului de rotire a arborelui prin centru. Pe scurt, am centrat pe moment. Că ea crește din fiecare parte la fel. Când dopuri sub slăbite reguliruesh guler sector ax rulment excentric, un punct de pe bipod prin centrul unuia atunci când timpul crește strânge se oprește. Pe scurt, trebuie să obținem momentul potrivit cu dopuri strânse. Am răsucit, strânse și verificat dacă strâns, apoi se oprește și se desface colivia rulmentului excentric spate, apoi se strânge oprește. Am venit de la a treia oară. Și de-a lungul modului reductorul a fost ucis de o lovitură sălbatică și nu am reușit să înlătur reversul și să obțin momentul potrivit când trec bipodul prin centru. Luft eliminat, dar momentul este puțin mai mare decât în carte. Potrivit cărții, momentul în care bipodul este în mișcare este de 35-45Nm, am mai mult. Opriți blocarea filetului atunci când totul este pregătit. Ei bine, a înlocuit uleiul și filtrul. Da, după instalarea cutiei de viteze pe mașină, verificați alinierea centrului roților și bipodului. Roțile expuse pe o platformă pe un fir. Pe cutia de viteze, la reglarea vopselei, am pus notele. Rezultat: răsturnare de-a lungul jantă a cârmei de 5 mm. Piesele de pe asfalt nu sunt practic simțite. Și când nu există nici o reacție, puteți să aruncați o roată pentru un zero mai bun. Castor afectează numai zero. Acum, când părăsiți rândul, volanul nu ajunge în centru timp de 30 de minute.
Gaură suplimentară cu fir pentru dop.