Baterie reîncărcabilă
Bateria reîncărcabilă 32-TN-450 este proiectată pentru alimentarea generatorului de locomotive diesel atunci când pornește motorul diesel, precum și pentru circuitele de control și iluminare ale locomotivei atunci când generatorul auxiliar nu funcționează. Acumulatorul este alcătuit din 32 de baterii conectate în serie. Pentru transport și instalare convenabil, precum și pentru protecția împotriva deteriorării mecanice, bateriile individuale sunt găzduite în opt cutii de secțiuni din lemn, câte patru baterii în fiecare secțiune. Extern și. Suprafețele interioare ale cutiilor sunt vopsite cu un lac rezistent la acidul negru.
Bateriile TN-450 au plăci de tip namaznogo, care sunt turnate din rețeaua de aliaj plumb-antimoniu, în celule ale căror masă este presată. Între plăci sunt instalate separatoare, constând dintr-un miniplast cu fibră de sticlă. Bateriile sunt montate în rezervoare ebonite, închise cu ebonit
se referă. În capace sunt găuri de umplere, care sunt închise cu dopuri speciale cu găuri de ventilație. Etanșarea unui opritor în timpul funcționării se face în detrimentul unei șaibe de cauciuc, pusă pe fiecare opritor. Distanța dintre pereții tancurilor și capace ebonită umplute cu mastic special rezistent la acizi, care Temperaturile directe de la - 30 la - + - 60 ° C asigură etanșeitatea etanșare între capac și cadă.
Bateriile sunt conectate la baterie prin comutarea secvențială între ele. Terminalele de contact ale bateriilor și secțiunilor sunt conectate prin joncțiuni plate din cupru. Detaliile pinilor terminali și ale podurilor de legătură sunt conduse pentru prevenirea coroziunii cu acid.
Bateria încărcată are o tensiune deschisă de 64-66 V. Capacitatea bateriei, în funcție de modul de descărcare, corespunde datelor din tabel. 7.
Datele prezentate în tabelul. 7, sunt garantate valorile capacitanță: pentru un regim de evacuare 6 ore după trei cicluri de formare pentru 5 min modul de evacuare după patru cicluri de formare, modul de 10 ore de descărcare, după cicluri de nouă formare și de evacuare intermitentă a 15 șocuri după șase cicluri.
Când temperatura celuilalt decât electrolit - + - 30 ° C, containerul este, practic, toate modurile este redus cu 1% pentru fiecare grad primar de reducere sau a temperaturii electrolitului secundar de la + 30 ° C Pierderea medie a capacității (autodescărcare) baterie spartă la + 20 ± ± 5 ° C este la inactivitate de 15 zile 0,75%, cu o inactivitate de 30 de zile - 0,5%.
Electrolitul pentru baterie este o soluție obținută prin amestecarea acidului de baterie (GOST 667-73) și a apei distilate (GOST 6709-72). Cantitatea necesară de electroliți pentru umplerea unei baterii noi este de aproximativ 225 de litri. Greutate specifică, o greutate specifică redusă la + 30 ° C, bateriile încărcate în locomotive care funcționează în sudul țării (Asia Centrală, Caucazul de Sud) ar trebui să fie tot anul 1,240-1,250; pe locomotivele care operează în partea de nord a țării, în lunile de vară 1.240-1.250, iar în lunile de iarnă este recomandabil să se ridice la 1.260-1.270.
Pentru a pregăti electrolitul, utilizați un rezistent la acțiunea vaselor cu acid sulfuric: ceramică, ebonită, plumb, care este turnat mai întâi cu apă și apoi cu agitare continuă, acid. Procedura de pregătire a electrolitului, turnarea bateriilor noi cu electrolit, încărcarea cu cicluri de pregătire și pregătirea pentru instalarea pe o locomotivă diesel sunt strict determinate de instrucțiunile producătorului.
La locomotivele diesel, bateria este amplasată într-un compartiment special pentru baterii din spatele cabinei șoferului (Figura 141). Bateria este instalată în două rânduri de câte patru secțiuni în fiecare rând. Secțiunile, care sunt strânse de grinzi longitudinale și transversale, sunt fixate pe tăvi detașabile. Sub secțiune sunt blocuri de lemn 5.
În caz de scurgere a cutiilor, electrolitul este drenat de pe paleți prin țevi 7 și 5 și canale 9.
Locomotiva motor diesel de rulare, bateria funcționează la o tensiune de încărcare constantă a generatorului auxiliar 75 ± ± 3% B. În mod normal după începerea curentului de încărcare a generatorului auxiliar este 40-50 A, și apoi, ca de încărcare a bateriei și creșterea tensiunii la bornele bateriei scade treptat până la 5 A, ceea ce reprezintă un indicator indirect al stării încărcate a bateriei.
Bateria în funcționare necesită o inspecție de rutină aproape zilnică și cel puțin o dată la 3 zile. În același timp, prin inspecție externă, starea bateriei este verificată și sunt eliminate defectele minore.
La următoarea verificare a examenelor *:
a) nivelul de electroliți din toate bateriile, care trebuie să fie de cel puțin 15 mm deasupra ecranului. Într-o baterie cu un nivel insuficient de electroliți, adăugați apă distilată. Electrolitele din baterie sunt adăugate numai dacă se știe că reducerea nivelului a apărut datorită deversării;
b) greutatea specifică a electrolitului în toate bateriile, care, dacă este necesar, este redusă prin adăugarea de apă distilată. Bateriile cu greutate specifică redusă în raport cu cealaltă la prima reîncărcare oportunitate dintr-o sursă externă la o tensiune constantă timp de 2 h direct la locomotivă. Dacă, după încărcare, greutatea specifică a electrolitului acestor baterii nu atinge valoarea necesară, acestea sunt trimise pentru reparare;
c) temperatura electrolitului în toate bateriile (imediat după operarea locomotivei), care poate fi diferită cu nu mai mult de 5 ° C. Dacă temperatura ridicată a bateriilor individuale este observată sistematic, astfel de baterii sunt îndepărtate cât mai curând posibil
de la locomotiva pentru inspecție ______ și reparații;
d) tensiunea la bornele tuturor bateriilor, care este verificată sub curent. Dacă tensiunea pe bateriile individuale este semnificativ mai mică decât restul și în același timp gravitatea specifică a electrolitului este de asemenea mai mică, atunci acestea sunt reîncărcate dintr-o sursă străină;
e) găurile de ventilație, care, dacă este necesar, sunt curățate și spălate;
e) terminale, care, în prezența oxizilor pe ele, precum și slăbire purificată cârpă curată și uscată, lubrifiate cu vaselina și apoi strângeți piulița;
g) suprafața capacelor, din care sunt șterse praful și picăturile de acid.
Bateria are nevoie de reparații în cazul unei cutii de scurgere, un scurt-circuit între plăcile și au contaminarea electrolit polar. Scurtcircuitarea apare ca urmare a deteriorării separarea sau formarea de „poduri“ între plăcile și suspensia detectată printr-o scădere a tensiunii ca bateria în timpul încărcării și descărcării la o greutate specifică electrolit în jos nu elimină reîncărcare suplimentară, și de asemenea, pentru a ridica temperatura de electrolit.
RNS. 141. Instalarea bateriei pe locomotiva TEM2:
1 - vent cap; 2 - fascicul transversal fix; Fascicul transversal 3-mobil; 4 - secțiuni de baterii; 5 - bare din lemn; 6 - paleta; 7, 8 - conducte de drenaj; 9 - pâlnie
Poluarea electrolitului provine din pătrunderea obiectelor străine și a impurităților și se manifestă extern în scăderea tensiunii și a capacității bateriilor, care nu este eliminată prin reîncărcare suplimentară. În plus, dacă este în funcțiune în cazul descărcării mai mult sau mai puțin prelungită a bateriei în timpul iernii, fără încărcare, greutatea specifică a electrolitului scade la 1,15-1,10, apoi electrolitul îngheață. Având în vedere, în acest caz, o reducere semnificativă a capacității la temperaturi scăzute ale electrolitului, este necesar ca bateria să fie complet încărcată în timpul iernii.
În timpul bateriei inactiv extins la fiecare 15 zile reîncărcare curent de 40 A până la greutate specifică constanță electrolit și tensiune timp de 2 h. La sfârșitul fiecărui nivel corectat de încărcare și densitatea specifică prin adăugare de apă distilată.
Conform condițiilor de funcționare de pe locomotivă, bateria nu este supusă descărcărilor profunde, fiind în mod constant în stare încărcată. Astfel de condiții de funcționare sunt afectate negativ de starea plăcilor negative și le conduc treptat la pierderea capacității datorită contracției masei active. Pentru a preveni acest fenomen, bateria de locomotivă diesel este supusă descărcărilor medicale cel puțin o dată la șase luni. Ordinea deversării este determinată de instrucțiunile producătorului.
Baterie 32-TH-450 locomotive diesel și TEM1 TEM2 de îngrijire de specialitate și conduita sistematică de descărcare de gestiune medicală este stabilă, cu o durată medie de serviciu de 3,5-4,5 ani.