De-a lungul istoriei industriei auto, un important element distinctiv al automobilului a fost logo-ul său, care a fost identificat cu un anumit brand auto. Primele insigne ale mașinilor au apărut aproape imediat cu primele "vagoane cu roți cu autocamion", iar cele mai vechi și supraviețuitoare în zilele noastre sunt, desigur, logo-ul Ford.
Strict vorbind, din mașinile acestui brand, după cum se știe, motorizarea universală a început. Și din acest motiv, Henry Ford a decis să marcheze autoturismele produse T cu numele companiei, care este scris cu majuscule cu litera dominantă "F".
Adevărat, primele logo-uri "Ford" erau fabricate din metal și nu aveau un fundal albastru, care este disponibil în ecusoane moderne. Imaginea actuală a icoanelor a fost dobândită abia în anii 60 ai secolului XX, când a început să fie făcută din plastic în loc de metal.
Este demn de remarcat faptul că icoanele de mașini la începutul secolului XX nu au fost aparțin în mod necesar la o anumită marcă, și poate fi realizată pe ordinea individuală a proprietarului, inclusiv haina familiei de arme sau de alte elemente în ea.
În viitor, multe dintre aceste capodopere au devenit logouri oficiale ale mărcilor. În special, acest lucru sa întâmplat cu insigna mașinilor Cadillac și, probabil, cu cel mai faimos logo-ul corporației "spirit de extaz" sub forma unei figurine pe grila radiatorului Rolls Royse.
Aspectul istoric este văzut în numeroasele insigne ale mașinilor diferitelor companii. În același timp, originea lor poate fi foarte diferită și se referă la complet, la prima vedere, lipsită de relevanță pentru marca de lucruri. Procesul de apariție a logo-urilor este foarte ușor de urmărit pe baza celor mai populare mașini de pe piața noastră.
Preocuparea auto bavareză este cunoscută în întreaga lume, iar caracteristica distinctivă a autoturismelor produse de ea este un covor alb și alb, circular, în margine neagră. În același timp, acest simbol al succesului este rar asociat în mintea cumpărătorilor cu simbolul care a constituit baza pentru el - o elice de avion.
Problema este că inițial compania Bayerisch Motoren Werke sa specializat în construcția de motoare de avioane. Cu toate acestea, după sfârșitul primului război mondial, compania germană trebuia să treacă la producția de buggii cu motorizare ușoară, deoarece Germania era interzisă de la fabricarea aeronavelor echipate cu ICE.
Mai târziu, în timpul celui de-al doilea război mondial și mai târziu, compania sa stabilit ferm pe piață ca un producător de automobile, dar rădăcinile aeriene se aseamănă cu pictograma automobilului BMW.
Istoria celebrului insigna a masinii din "cele patru inele" nu este mai putin fascinanta si interesanta. Compania datează din momentul în care, în 1899, inginerul auto Horch a fondat Horch Co, care în decursul următorilor zece ani a devenit rapid unul dintre brandurile de automobile respectate.
Cu toate acestea, în 1909 Horch a dezvoltat un nou motor cu șase cilindri, care sa dovedit a fi un eșec pentru piață. În această privință, partenerii au decis să scape de Horch și și-a înființat propria companie, numită pur și simplu Horch.
Având în vedere faptul că această marcă a fost deja înregistrată, instanța a ordonat inventatorului să își redenumească descendenții. În acest caz, cuvântul Horch în germană înseamnă "a asculta", iar inginerul a decis să-și aplice ortografia latină. Așa sa născut marca Audi.
În același timp, compania nu avea nici un logo propriu-zis și, până în 1932, era pe marginea dificultăților financiare grave. Din ruină, compania a fost salvată de asociație, împreună cu alte trei companii de automobile, în corporația Auto Union. De atunci, a apărut insigna mașinii, formată din patru inele țesute - un simbol al unității a patru companii.
Compania Mercedes-Benz, în calitate de siglă corporală și insigna a autovehiculului, a decis să preia steaua cu trei fascicule închise într-un cerc ca un simbol al neatenției și înălțimile de calitate ale mărcii.
Acum, când plasarea pe verticală a stelei în picioare sprijinit vertical pe o placă metalică cu o cununa de lauri și «Benz» semn. Această distincție vizuală este făcută în scopul de a ridica steaua, care, potrivit companiilor de marketing ar trebui să fie pe cer.
Poate cel mai ne-standard este originea insignei mașinilor acestei companii franceze. Pentru toate perioadele de existență a mărcii "doi șoferi", Citroen a devenit un simbol al mașinilor de forme neobișnuite și de decizii tehnice.
În special, automobilele marca Citroen au fost întotdeauna distincționate prin soluții de design non-trivial și au câștigat faima în întreaga lume. În același timp, foarte puțini oameni știu că fondatorul companiei André Citroën și-a început cariera ... cu producția de pinioane! Și "două șuruburi" ale logo-ului înseamnă, nu o grămadă, nu o mică transmisie de viteze.
Faimosul producător de supercars de elită își conduce istoria de la ingeniosul inginer Ferdinand Porsche. Pentru biografia sa, a creat o mulțime de mașini de cult.
Sa distins în istoria militară, creând un rezervor de motoare și dezvoltarea de echipamente militare directe, inclusiv notoriu pentru tancurile noastre naționale „Tiger“ și tunuri autopropulsate „Ferdinand“.
In acelasi timp, alegerea unui logo pentru compania sa, Ferdinand Porsche, nu a experimentat si a luat ca o icoana a masinilor Porsche. fabricat sub supravegherea sa, stema orașului natal pentru compania Porsche - Stuttgart. Astfel, acest logo a devenit un simbol nu numai al producătorului de automobile, ci și o mărturie elocventă a locației sale.
Apariția unei insigne cu autovehicule Opel, care este un fermoar care traversează inelul în plan orizontal, este de asemenea foarte interesantă. Inițial, mașinile acestui brand nu aveau nicio icoană, care să indice o simplă inscripție.
Cu toate acestea, compania a creat o mașină Blitz (Lightning), care a fost foarte populară. A fost pentru ao distinge printre alte modele ale preocupării, și a fost creată o icoană de mașină cu un fermoar stilizat. Văzând succesul acestei decizii, comercianții "Opel" au decis să dea această insigna autoturismelor Opel. care au început să apară în gama de modele a producătorului din acel moment memorabil.
Simbolismul siglei acestui brand japonez nu este pe deplin de înțeles la prima vedere. Bifa, situată în oval, nu generează inițial asociații speciale. Cu toate acestea, această imagine stilizată reprezintă aripile răspândite care simbolizează zborul creativ al aspirațiilor, al flexibilității și al harului.
Strict vorbind, aceste caracteristici, prezentate în insigna mașinilor, au fost întotdeauna principala credo a mașinilor acestui brand.
Această companie și-a început istoria cu activitățile de construcții navale. Trecerea mai târziu la producția de mașini, compania a început să utilizeze insignele mașinilor cu șase stele pe un fundal albastru închis.
Ideea lui derivă direct din numele companiei, care este tradus în limba rusă drept "Pleiades". Stele pe siglă și înseamnă această constelație. În prezent, marca Subaru apartine concernului Fuji Heavy Industries, iar pictograma masina a devenit un adevarat simbol al perfecțiunii și raliu victorii tehnice, pe care o mulțime de spatele de automobile.
Istoria apariției logo-ului Volvo merită un interes. Chiar și numele companiei a venit din cuvântul latin "volvere", ceea ce înseamnă "rola". Ca element recunoscut, fondatorii companiei de la compania SKF au decis să utilizeze simbolul antic al fierului, care simbolizează fiabilitatea, durabilitatea și cea mai înaltă calitate a automobilelor.
Deja prima mașină produsă în 1927, Volvo a primit o bandă orizontală, care a traversat radiatorul și a purtat o insignă de mașină. Inițial, a avut o sarcină practică, fiind un suport pentru etichetă. Mai târziu, după evaluarea identității sale externe, sa decis utilizarea benzii ca simbol suplimentar, realizând o funcție decorativă.
Apariția unei insigne a autoturismelor Chrysler este foarte neobișnuită. Faptul este că sigla prezintă o garnitură de ceară de etanșare cu aripi. Istoria acestei etichete provine de la fondatorul companiei Walter Chrysler, care a început să producă mașini pentru serviciul poștal al Statelor Unite.
În același timp, a existat și o altă siglă în companie - steaua cu cinci puncte Pentastar. Această denumire a fost utilizată pe scară largă în desemnarea motoarelor Chrysler folosite. Astăzi, după prăbușirea alianței Daimler Chrysler, Pentastar este folosit din ce în ce mai mult ca simbol al cinci branduri de automobile unite în interiorul pereților unui grup.
Insigna mașinilor acestei companii japoneze este una dintre cele mai dificile în interpretare. Unii istorici sunt de acord că el își conduce povestea din ochiul unui ac, deoarece domeniul original de activitate al Toyota a fost producerea și vânzarea mașinilor de filare.
Logo-ul de multe ori interpretat ca un simbol de acoperire la nivel mondial în similarități minte cu imaginea stilizată a globului, precum și meridianele și paralelele sale. În același timp, compania Toyota Motor Company oferă consumatorilor interpretarea mărcii Toyota ca inimă a cumpărătorului, a produsului și a posibilităților nelimitate ale companiei.
Istoria acestei companii este interesantă în sine și merită o poveste separată. La urma urmei, inițial compania a fost angajată în crearea de tractoare și, apropo, încă nu schimbă acest tip de activitate. În acest caz, literalmente din primul model Lamborghini 350GTV a pătruns în lumea mașinilor sport și a ocupat o nișă prin producerea cel mai rapid și cele mai prestigioase din lumea masinilor sport.
Potrivit uneia dintre legende, producția de mașini sportive a devenit răspunsul forțat al proprietarului companiei Ferruccino Lamborghini la un alt producător de frunte de mașini Enzo Ferrari. Ferruchino, proprietarul Ferrari 250GT, a dorit să se întâlnească cu producătorul de automobile despre deficiențele sale, ajungând la biroul său. Cu toate acestea, Enzo Ferrari a refuzat în mod categoric să accepte oaspetele într-un mod nepoliticos. Ferruchino-ul rănit după aceea a decis să creeze o mașină sport care să lase în urmă crearea Ferrari.
Insigna mașinilor Lamborghini, un taur furios, este interpretată în moduri diferite. Cu toate acestea, ambele interpretări sunt destul de compatibile una cu cealaltă și, cel mai probabil, au devenit împreună motivul apariției acesteia.
Deci, pe de o parte, taurul simbolizează trecutul "agroindustrial" al companiei. Pe de altă parte, taurul a fost simbolul zodiac al fondatorului firmei Ferruccino Lamborghini.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că toate tema tauri și luptele cu tauri pentru compania este foarte urgentă, iar cele mai noi produse sunt denumite după cele mai faimosi castigatori ai lupte cu tauri. Gallardo, Murcielago - toate aceste nume erau purtate de tauri, care au învins în diferite ani și au rămas în memoria oamenilor.
Apropo, logo-ul concurent Ferrari - cambrat armăsar, are o istorie mai puțin romantică, fiind simbolul orașului Modena, unde a lansat producția acestor supercaruri uimitoare.
Acest brand de automobile își conduce istoria de la începutul secolului al XX-lea și a intrat ferm ca un producător de mașini sportive excelente. Numele dublu al companiei a apărut în legătură cu faptul că, în 1906, în apropierea orașului Milano a fost creată o fabrică, în planurile căruia se producea mașinile franceze.
Cu toate acestea, ideea sa dovedit a fi neprofitabilă, iar sucursala a fost transformată în A.L.F.A. Această abreviere a fost interpretată ca "Lombard Joint Stock Company pentru producerea de autoturisme".
Compania a durat cinci ani, după care a devenit proprietatea lui Nikola Romeo, care sa imortalizat în a doua jumătate a numelui. Insigna companiei a fost compusă din două părți.
Unul dintre ele prezintă o cruce roșie pe un fundal alb, simbolizând pavilionul municipiului Milano, care datează din timpul campaniilor militare. Partea dreaptă a logo-ului poartă imaginea unui șarpe umane devoratoare, care este stema lui Visconti.
Logo-ul acestei companii este adesea descifrat ca "trei diamante", iar titlul este tradus ca "trei romburi". Originea sa se bazează și pe istoria companiei, care a apărut în 1870 și a fost inițial angajată în construcția de nave.
Până în prezent, compania are trei sucursale care se ocupă de fabricarea aeronavelor, industria de automobile și construcțiile navale tradiționale. Prin urmare, insignele mașinilor Mitsubishi "Trei diamante" și simbolizează aceste trei domenii de activitate.
Autoturismele Peugeot sunt adesea asociate cu reprezentanți ai felinelor datorită moalei obiceiurilor și a designului exterior caracteristic. Promovează acest lucru și insigna mașinii sub forma unei stem înfuriate.
Este un simbol al orașului Biltford, unde este prima producție a modelului Peugeot Lion. Creat inițial, ca și în cazul Opel, pentru a desemna un anumit model, sigla a trecut fără probleme la toate mașinile mărcii.
Vehiculele chineze au început recent să intre pe piața mondială a automobilelor și să apară în Rusia. În același timp, compania Great Wall este unul dintre liderii pieței, oferind cele mai înalte calități și mașini avansate din punct de vedere tehnic.
Ecusoanele companiei sunt pe deplin în acord cu numele său - Marele Zid. Pe ele - o imagine stilizată a unei părți din Marele Zid Chinez, care vorbește elocvent despre patria-mamă a acestei mărci comerciale.
Insignele auto enumerate aici se referă numai la cele mai comune mărci. În același timp, istoria industriei automobilelor este foarte profundă și implică multe aspecte. Dar chiar și aceste date zgârcioase sunt suficiente pentru a obține o idee despre bogăția istorică care a stat la baza logourilor acum cunoscute ale producătorilor de automobile.