Asumarea unui conector fuzibil pe rotor:
Apropo, conectorul este mic (care este pus pe turbina în sine) am topit, iar terminalul însuși în conector a fost cu carbon. Dacă scânteia nu este o glumă. Există o presupunere că turbina nu a funcționat și nu a existat nicio legătură datorită conectorului fuzionat. Cine va avea conectorul conector fuzibil în turbina de 12V și va verifica însăși rotorul de lucru.
Iată un exemplu de conector fuzibil, datorită coechipierului de la moon_shine_06. Înlocuirea sau repararea pompei de benzină. (P) (comunicare # 14280951)
Cu stimă,
Malish
FAQ / Mesaje utile:
Astăzi am decis să intrăm în pompa de benzină, după ce am citit forumul și am realizat că focalizarea nu este pentru nimic. Trapa a fost tăiată
Am căutat un terminal, apoi motorul însuși, pentru a putea conecta cu ușurință terminalele care i-au fost vândute. Nu se potrivește nimic în grosime și este groaznic să tăiem o bandă elastică - câte fețe vom tăia. Pentru a fi sincer, chiar au clipit la conexiunile firelor, deoarece brațele de lipit "din spate" sunt în creștere și toate insectele sunt speriate să cadă în rezervorul de gaz - lăsați-i să le vărsă acolo. În general, rămășițele de plastic din terminale au fost decojite și au fost îmbrăcate individual într-un termo cambric, după care au rămas pe contactele motorului așa cum era. Am asamblat acest produs, l-am fixat într-un rezervor de gaze, dar când fitingurile au fost introduse în capac, gingiile de etanșare s-au rupt - au fost pur și simplu stoarse și tăiate. Am plecat la noi. Foarte împins. Începeți - iadul. Încă o dată, același lucru. Paharuri înlocuite de benzină sub 2 lumânări - cumva tuse, câștigate. Am oprit aprinderea. Încercăm în jumătate de oră - fart, puff și în orice. De a doua oară, cum ar fi, apucat. Am ajuns acasă, după 20 de minute am încercat să începem - același pătrunjel, starterul se termină, dar nu pornește de la prima dată. Pentru prima dată este clar - ar putea exista o zvozvdushina în sistem, dar apoi ce? Ce se întâmplă.
Malish
Nimic nu a fost măsurat, pentru că tocmai acum sa întâmplat. Doar am încercat să termin - fără dorințe. Și pentru mine să lucrez la ea în fiecare zi pentru 60 km. o parte trebuie să călătorească. Nu stiu ce sa fac (((
moon_shine_06
Deci, probabil merită măsurarea presiunii, dar din acest dans deja.
Dacă presiunea este normală, căutați altceva, iar dacă scade, verificați linia de combustibil.
Undeva cu aproximativ o lună în urmă am început să observ că Fedka sa oprit la cald la viteză maximă, revoluțiile nu au crescut mai mult de 3 ori sub sarcină. Zhiguli depășesc curentul ca acesta. Ei bine, sâmbăta, cumva am ajuns la casă - am gaze pe gaz - aproape tarabe. On / off ajută puțin. Benza podea. După ce a fumat forumul a ajuns la o concluzie - o pompă de benzină sau o rețea! Deși STO susțin că acest catalizator a lovit - cum ar fi gazele de eșapament slab suflă, când apăsați pe trăgaci, dar mi sa părut normal. În general, am cumpărat o pompă de motor b / pompă pentru 2t.r. (firmă Stellox, condimente pentru trucuri) și foarfece pentru metal. Înlocuiți motorul, eliminați grila, resetați computerul. A început cu prima dată. Ridden - mașina merge bine!
Mulțumită forumului
La 30000 km (trei ani) a fost suficient
ProBook
Bine fugit, am trecut aproximativ 10.000.
Malish
În general, am schimbat ansamblul pompei. Am pus BOSH pentru 6200 de lemn. Zborul este normal
Schimbarea ansamblului de pompă Toate buzunarele, dar ușor încălzite de pe capacul pompei Este o problemă cu contactele sau este baskingul tuturor?
În general, astăzi am livrat o nouă pompă cu numărul Bosch 0 986 580 402
În colecție. Mi-a lăsat 5000. Ieri (duminică) mi-a telefonat prietenul cu o cerere de comandă, astăzi a primit deja la ora 15:00
N-am îndrăznit să iau ATS. Bosch este Bosch.
Deci, cate fotografii au fost solicitate. dar numărul nu a putut fi pătruns în sensul numărului de turbină însăși.
Au venit speciali când am venit să văd
Apropo, am căutat o iluminare pentru o lungă perioadă de timp pentru a captura numărul pe turbină
După cum mi-a recomandat Zamirovich într-un mod personal
"Bosch F 000 TE1 54R = VDO X10-240-016-001 Acestea sunt turbinele"
Sper că nu-i deranjează ce am scris.
Salutări! Și ce simptome au dus la necesitatea înlocuirii pompei de benzină? La mine acum în mișcare mașina a început să se miște, gazul să dispară și să se împrăștie în dispersare. Acum mă uit atent la aceeași pompă de benzină.
mr47th
Salutări!
Simptomele au fost de așa natură încât la început a simțit că "nu este suficient"!
M-am gândit la început că plasele au fost curățate din nou, așa cum am făcut înainte de curățare. În acel moment, problema era exact în ele.
Și apoi a încetat să mai lucreze deloc. Înainte de a ajunge la destinație, am decis să repornez motorul. Ei bine, după ce a rotit cheia, pompa a sunat destul de diferit și apoi sa oprit complet. Au tras cablul acasă.
În timp ce totul este bine. Singurul lucru care funcționează mai zgomotos decât standardul, dacă ascultați, atunci roata din spate dreapta este foarte bună "fluierând". Și cum zgomotează! nu există plângeri. A devenit un nativ fără probleme
Salutări! Și ce simptome au dus la necesitatea înlocuirii pompei de benzină? La mine acum în mișcare mașina a început să se miște, gazul să dispară și să se împrăștie în dispersare. Acum mă uit atent la aceeași pompă de benzină.
Am avut un caz în acel an că un sfert din rezervor, conform instrumentelor, nu merge. Am condus de la cel inferior, am rătăcit sub cazan, la 1 km înainte de realimentare. vina era plasele înfundate. dar a fluturat pompa, beneficiul a fost un muncitor. Ca de obicei, inelele de etanșare mestecau, în cele din urmă miros de benzină, apoi se baltă cu o frânare ascuțită. Apoi, sub garanție, inelele de pe priză erau înlocuite, iar revenirea era prea leneșă. oga, a venit doar la garaj și am sunat înainte și înapoi. și cu un rezervor de benzină. întors, a făcut atât trapa și tot, și nu a luat bani.
în terminalul de pe motorul pompei - s-a topit, materialul plastic sa prăbușit și venele sârmei s-au scos pe terminalul minus.
Am dezasamblat pentru interes Pompa FORD care a trecut 275 de mii.
A funcționat bine. dar uneori, când a început, nu a putut ieși din mână.
A trebuit să bat în rezervor.
Interiorul său.
Statorului. În interiorul casei sunt 2 magneți permanenți:
Rotorul transformă o mică turbină de jos pe arbore:
Turbina conduce combustibilul de jos și trece prin întreaga carcasă a pompei:
Rotor. În capătul său superior se află un colector. Se vede că este uzat, periat cu perii:
Una este uzată mai mult decât alta.
Poate. Aici a fost și un contact.
Nu există rulmenți. Bucșe din bronz convenționale, lubrifiere cu benzină.
Chiar și periile devin umede în benzină. Aparent, într-o formă umedă nu scânteie.