Copil prin calcul
Nu se poate spune că Fiat Fullback se bazează pe modelul L200. Acesta este L200 - același cadru, același lucru este de transmisie dzhiperov deservedly preaiubit Super Select II, același motor diesel de 2,4 litri, în același salon. Și nu este fabricat în Torino, dar în Thailanda - pe un transportor cu Mitsubishi. Pur și simplu decorate Fullback mai mult într-un mod european: cu linii restrânse și fără "crom excesiv".
Desigur, nu există imagini foarte diferite, cum ar fi, de exemplu, Kia Rio cu Hyundai Solaris. Dar este necesar? De obicei, Fiat-Chrysler acordă chiar mai puțină atenție redesenării modelelor "în comun" - a se vedea cel puțin la Ducato. care este diferit de Citroen Jumper sau de Peugeot Boxer este mult mai dificil.
Apropo, ce este Fullback? Înapoi? Îmi pare rău, fundule? Probabil, există ceva în această traducere simplă: camionul la urma urmei. Dar, în general, fullback este unul dintre membrii echipei din fotbalul american, apărătorul flancului drept sau stâng aproape aproape de porțile.
Adevărat, nu se pune problema livrărilor către SUA - camioanele nu recunosc un astfel de format, le plac cele mai mari. Principalele piețe pentru Fullback sunt țările din Africa și Orientul Mijlociu, în care camionetele reprezintă 2/3 din cererea din segmentul vehiculelor utilitare ușoare. Planurile Fiat Professional sunt ambițioase: să crească vânzările în aceste regiuni cu jumătate. În același timp, extindeți gama de modele în Europa și Rusia.
Unități de testare / mașini noi
Unitatea de testare a noului Mitsubishi L200: preluarea celor mai oneste reguli
Mitsubishi a promis deja de șase luni că noul L200 este mai bun decât modelul de ieșire din toate domeniile: atât frumos, cât și puternic și, în general, mult mai plăcut. Scepticismul a rămas în mine până la sfârșitul anului: corpul a dezvoltat mult timp un obicei.
Și ultimul moment înainte să intrăm în munți. De ce Mitsubishi Motors, care a semnat un contract de producție de autoturisme pentru Fiat, a dat naștere unui concurent suplimentar? La această întrebare nu vom primi un răspuns direct, dar se pare că japonezii au nevoie doar de bani, pentru că în ultimul timp lucrurile s-au „trei diamante“ au fost într-adevăr rău. Și Fiat-Chrysler avea nevoie de mașini noi fără investiții pe scară largă în inginerie.
Traseu și oraș
Pe baza esenței sale dense de jeep, Fullback declară chiar înainte de a începe - un motor diesel vibrator puternic încărcat de la început scutură întreaga mașină. În mod deosebit se dovedește cu pârghia punctului de control al înălțimii impresionante, la care se apropie astfel cuvântul rus netranslatabil "zhyga". Într-o crampe furioasă, ea poate și arde accidental accidental, în timp ce starterul revigorează monstru de buzunar. Ochelari de soare oglinzi, obișnuiți cu motorizarea diesel modernă, care deja mârâie și aproape nu vibrează, această performanță se poate schimba într-un șoc ușor. Cunoașteți în teren off-road va fi o bucurie de recunoaștere. Da, Fullback este incorect din punct de vedere politic, real, fără maraton.
Evident devine evident că motorul suferă de o lipsă de tracțiune în partea de jos - mă simt, fără a plictisi ecologiștii nu a existat. Cu toate acestea, în dependență vine într-un cuplu de intersecții, atunci când deprindă delicat, dar cu siguranță stimula un pick-up de la început și să găsească un limbaj comun cu o cursă lungă și o pedală de ambreiaj destul de grele, ambreiajul la partea de sus.
Veți râde, dar există un "start-stop"! Ei bine, ce vrei, în Europa, să fii cel puțin de trei ori un jeep sever, iar eco-normele ar trebui să fie respectate. Având în vedere că motorul somnoros de fiecare dată se ciocnește, ca și în cazul unui duș rece, nu există prea multă plăcere în acest "ecologism". Cel puțin motorul reușește să înceapă repede, în timp ce șoferul stoarce ambreiajul - cârligul enervant nu sa întâmplat. Și în Italia, "prost" la un semafor, nimeni nu va da cu impunitate - aici nu sunteți Suedia. oamenii sunt fierbinți, temperamentali.
"Grand Tourist" din Fullback este puțin mai reușit decât "locuitorii orașului". Nu, nu, există 180 "forțe" și 430 newton metri de motorină în fluxul cu o marjă - poți depăși cu încredere. Ce podkachalo, deci este aterizare, fără o călătorie lungă. Scaunul nu este rău, nici măcar cu suport lateral, dar nu există absolut nici un loc pentru coate să meargă! Cotiera este îngustă pe ușă, iar între scaune este prea mică și acoperită cu plastic de cel mai greu fel din lume.
"Zazhralas absolut" - gândiți-vă acum la Fiat Professional, citiți aceste rânduri. Și asta sunt de vină! Nu a fost nevoie să Fullbekom începe în spatele volanului unui nou autovehicul Fiat Talento, care nu are rădăcini japoneze și franceză - despre asta am să-ți spun săptămâna viitoare. Aici stați un domn, odihnindu-vă coatele pe platformele de moale excelentă! De bună pentru că te obișnuiești repede.
Între timp, am ajuns în labirintul drumurilor montane Piedmontese cu panorame frumoase, cu spații acutizate și cu urechi considerabile. În grade, nu sunt măsurate, dar unghiurile sunt destul de abrupte pentru a conduce Fiat la prima treaptă de viteză.
Inițial, am încercat să-i atacă pe cel de-al doilea, dar într-unul dintre coșurile de coșmaruri am rămas rușinat, după care nu am forțat motorul să ruleze inutil la turații reduse.
Oh, un grund cu o pistă din transportorul de lemn! Urgent acolo. Transportatorii de lemn din Italia sunt departe de a fi Ural multi-tonificați, iar clima este puțin mai severă decât în Republica Komi, astfel că pista nu este adâncă și cărarea nu a inspirat nici o teamă. Am coborât și adevărul fără probleme. Într-un anumit moment, doar în cazul în care am răsturnat mașina de spălat pentru a conecta puntea din față, dar mai mult pentru comandă. De câteva ori roțile din dreapta au încercat să alunece într-o baltă - sistemul anti-alunecare a readus repede mașina la echilibru.
Dar când, după sedinta foto a fost timp pentru a porni în jurul valorii de pe plasture îngust (camera retrovizoare la îndemână - rămâne pentru a adăuga fata) si urca din nou pe drum, a trebuit să includă cele mai „rele“ regimul Super Selecta - 4LLc diferențialul central blocabil și cu dublă mare. Blocarea nu a fost necesară, dar fără o "ponyazhki" de la locul de furtună o urcare abruptă este dificilă. Lanseaza ambreiaj - glohnesh atinge în „polpedali“ - manifestată unitate incalzeau miros flecar. Hill asista, care frânele mașinii pe o pantă, fără a lăsa să alunece înapoi un pic ajută, dar nu rezolvă problema.
Bineînțeles, este minunat că există o astfel de transmisie japoneză minunată și alți asistenți de deal cu anti-bug-uri. Dar acum, dacă aș fi proprietarul Fullbeka imediat participa pentru a vindeca unitatea de control a motorului de la „eco-besiya“ și ar adăuga forța de tracțiune a firmware-ului de urgență diesel la turații joase. Nu este o chestiune de asta - să ne întoarcem pe o pantă atunci când pe tahometru 1000 rpm. Cu excepția acestui enervant semne“ale vremurilor», Allrounder foarte bun off-road - cu ea te poți uita serios pentru aventura pe căi nebătut.
Dar un teren destul de moale - să vedem ce este Fullback pe serpentinele provinciale italiene, în locuri cu o calitate foarte mediocră. Sincer, când am citit recenzii ale colegilor despre L200, nu am putut crede că suspensia de primăvară nu "capătă" fără încărcătură în cariere. Ei bine, cum, ar trebui să "capă"! Ar trebui, dar nu "capra" - asta e un paradox. Colegii de a calibra senzații a luat masina cu balast în spate, dar este gol și-au comportat bine pe trotuar rupt: locul de muncă strâns din groapă, permițând „lovirea“ a sufletului. Cu toate că, având în vedere faptul că toate spirele sunt închise, lățimea este abia suficientă pentru a călători cu cei care se apropie, și totuși se întâlnesc cu bicicliștii curajoși.
Pe drumul am sărit doar o singură dată - a mers la doar ploaie, și am dat peste un ac de păr înșelătoare cu entuziasm, am decis să merg să nu vnatyag și leagăn. O intervenție rapidă, rapidă și foarte delicată ESP - și aici suntem cu Fullback din nou înainte și nu în lateral. În general, mi-a placut - tractiune pe spate și colectate de suspensie fac din acest camion nu este doar un „apărător“, dar, de asemenea, un bun „Hitter“, în meciurile cu viraje.
Un lucru a fost jenant: o parte din plastic a zguduit în dreapta în gropi. La început am păcătuit pe centura de siguranță a pasagerului, chiar l-am blocat în cuib, pentru a nu interveni. Dar "cricketul" nu a dispărut: se pare că trăiește fie în scândura rack-ului, fie în fotoliu. Poate, merită să înăspriți acceptarea tailor - este incontestabil.
În cele din urmă?
Puneți întrebarea în mod direct: care este punctul de a cumpăra Fiat Fullback în locul lui Mitsubishi L200? I-am cerut italienilor ospitalieri de la FCA. Ei, de fapt, nu neagă că în Fullback, cu excepția unui aspect ușor rafinat, nu este nimic diferit. "Avem propria noastră bancă FCA și o linie de accesorii de marcă de la Mopar, care nu sunt angajate în pick-up-uri pentru primul deceniu", spun ei. Cu toate acestea, în Rusia FCA-bancă nu funcționează, Fiat oferă programe de credit cu terțe părți bănci, deși, de asemenea, foarte atractiv.
Off-road accesorii - nu-i rău Kung, Cover, „candelabre“, rack-uri, cutii ... dar sincer, de lucru cu marca de vehicule krayslerovskimi Mopar în știu limba rusă este rău - în venerație, el citează cea mai mare parte de americani. Deși unele versiuni la modă "umplute" ale Fiat Fullback de Mopar ar arăta foarte drăguț.
în modelul cu cabină unică, una și jumătate și dublă
2 265, 1 850 și 1 520
În plus există posibilitatea de a captura clienții de nișă o varietate de organisme și suprastructuri: Mitsubishi vândute în Rusia doar două rânduri „dablkeb“ și apoi există aparatul cu cabine scurte si platforme lungi ... și o grămadă de modificări speciale ale Culturism, care ar putea fi oferite clienților de afaceri și clienții de stat. Pe scurt, există multe modalități de a reproduce modele similare pe piață.
Colegii au sugerat că Fiat ar putea avea probleme cu revânzarea pe piața secundară. La urma urmei, cel puțin 100 de ori în toate mass-media scrie că Allrounder - acest lucru nu este versiunea italiană a L200, un mașini complet identice punct de vedere tehnic, cu același fir transportoare în Thailanda, un cumpărător conservator „secundar“ se va îndoi în continuare.
Scurte specificații
Dimensiuni (L / W / H)
Aveți nevoie de Fiat Fullback dacă:
Nu aveți nevoie de Fiat Fullback dacă:
- Căutați doar o mașină pentru un oraș și o casă de vacanță într-o suburbie din apropiere;
- Din motorul diesel care vă scutură, vă influențați;
- Mai mult crom pe grila radiatorului, mai abrupt;
- Ai nevoie de un italian pur.
Ai cumpăra Fiat Fullback?
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Când vine vorba de echiparea unuia sau a altului mașină editorială cu un sistem de securitate, încercăm să profităm de ocazie și să alegem "semnalul" mai interesant și ponorotochennee, studiindu-l ...
