Mergând pe o excursie de pescuit într-un loc necunoscut, sau de a decide să viziteze ghiduri uitate, și, prin urmare constructorii de drumuri, cele mai frumoase locuri din hinterland din Rusia, există întotdeauna un risc de a fi blocat pe drumurile de pe drumul spre gol. Prin urmare, ar trebui să stocați cu un cablu, lopată, cric, pompă, topor și cizme de cauciuc. Aceste "gadget-uri" vă vor ajuta în cazul în care să scapi de mașina blocată. Dar este mai bine să depășim impasibilitatea pentru a nu le folosi.
Pentru a face acest lucru, în primul rând, la Congresul privind grave off-road, reduce presiunea în anvelope la aproximativ o atmosferă, mărind zona de contact cu suprafața și de a îmbunătăți permeabilitatea mașinii.
Dar lucrul cel mai la ieșirea din asfalt într-o zonă necunoscută pe teren - să ia în considerare capacitățile lor de conducere, precum și capacitățile off-road ale masinii. Trebuie să fie cântărite în mod adecvat off-road arsenal de mașini - masina de antrenare, unghiurile de intrare / ieșire și o cross-country longitudinale, clearance-ul rutier, dimensiunile - cu lipsa de drumuri care urmează să fie parcursă. Rețineți că o mașină cu transmisie manuală este mai potrivită pentru condusul pe șosea decât pentru o mașină cu "automat". Desigur, încrederea în sine se adaugă foarte mult all-wheel opțiune de unitate, precum și disponibilitatea de transmitere a scăzut cu caz de transfer.
Și înainte de a merge să cucerească „Offroad“, dacă nu sunteți un raider profesionist, nici un rău va explora geometria partea de jos a mașinii și amintiți-vă locația părțile cele mai vulnerabile, astfel încât să nu le deterioreze pe pietre, cioturi și alte obstacole. De obicei este un carter, un rezervor de combustibil, poduri și o cutie de viteze.
TREI REGULI PRINCIPALE
Pe un teren umed, mașina este mai ușor de prins decât una uscată. Și invers - este mai ușor să te blochezi în nisip uscat decât în nisip umed. Prin urmare, în cazul în care trebuie să vă întoarceți în același mod, trebuie să vă amintiți mereu că condițiile rutiere nu se pot schimba în favoarea ta. Dacă nisipul umed se usucă și solul uscat se umezește, este mai bine să găsiți un alt traseu. În acest caz, este necesar să se țină seama de gradul de înclinație al drumului - este bine cunoscut faptul că este întotdeauna mai dificil să mergeți în sus.
Cârma asupra impasibilității trebuie păstrată de toate regulile - cu fermitate și cu ambele mâini. Se întâmplă ca, ca urmare a impactului roților asupra obstacolului, "volanul" să poată răni brusc și să-i rănească grav pe degete. Nu comutați uneltele atunci când treci o secțiune complexă.
Atunci când conduceți pe nisip și pe sol, nu încetiniți prea mult, trebuie să mențineți o viteză de 30 km / h. Mai ales să nu încetinești gropile, în depresiuni și în alte nereguli, chiar și în ciuda unei agitații puternice. Când urmați degetul mare drum de nisip, nu merg dacă agățat pe unele denivelări, ca în acest caz, este un risc de a sta pe burta.
Sus și jos
Dacă experiența de conducere vă va permite să determinați imediat abruptitatea ascensorului și să ridicați în transmisia mecanică o unelte care să asigure un efort de tracțiune adecvat pe roți.
Rețineți că în creștere este de dorit să nu comutați unelte, nu opriți și nu vă întoarceți. Principalul lucru nu este să permită supraalimentarea și alunecările. Pe mașinile de teren, urcările abrupte depășesc, de regulă, o deplasare în jos în cazul transferului și la prima viteză. Abordând partea de sus a dealului, este necesar să vă asigurați că în spatele dealului nu există surprize neplăcute sub forma unor obstacole bruște.
Depășirea coborârilor, ca într-adevăr, și ascensiunile, se efectuează cu roțile pe traiectorie, pe o transmisie permanentă fără a folosi pedala de frână. O coborâre abruptă și lungă cu un înveliș alunecos ar trebui să fie luată cu precauție extremă într-o mașină cu un "automat", fără o funcționare manuală. Frânarea excesivă este plină de situații de urgență. Principalul avantaj al transmisiei mecanice este capacitatea de a frâna motorul într-o treaptă redusă.
Spălarea terenului
Dacă mașina a început să alunece într-o gaură, o depresiune sau o băltoacă, aruncați ușor gazul pentru a restabili ambreiajul. În acest caz, în primul rând, trebuie să încercați să conduceți câțiva metri înapoi și să ieșiți din capcana potențială. Dacă conducătorul auto este încrezător în abilitățile sale, atunci puteți încerca să eliminați problema și să o depășiți cu ajutorul forțelor inerțiale.
În cazul în care, blocat în sol umed, nu există nici o cale de a trece, nici înapoi, nici înainte, încercați să „se agită mașina“ - într-o direcție foarte rapid ritm de schimbare: înainte și înapoi, înainte și înapoi. Intervalele dintre aceste întrerupătoare ar trebui să fie minime, în timp ce lucrul principal este să se adapteze la ritmul oscilațiilor automobilului, repetându-și tactul. Astfel crescând amplitudinea mișcărilor mașinii și cu forțele inerțiale crescătoare, puteți încerca să părăsiți obstacolul. Bineînțeles, vorbim despre mașini cu transmisie mecanică, deoarece cu un "automat" acest lucru nu va fi atât de ușor.
Dacă această metodă nu vă ajută, va trebui să căutați obiecte solide - de cele mai multe ori acestea sunt plăci, bușteni, ramuri, lemn de pene etc. Dacă le puneți sub roțile motrice, atunci există șansa de a crește aderența anvelopei la sol.
SAND FALL
Dacă autovehiculul este blocat în nisip, în nici un caz să fie peregazovyvat, altfel masina pentru a „îngropa“ chiar și mai adânc. Este mai bine să încercați imediat să găsiți o altă mașină, sau chiar mai bună - un tractor care ar putea trage cu ușurință o mașină blocată cu un cablu. Dacă acest lucru nu este posibil, va trebui să descărcați mașina cât mai mult posibil; pentru a reduce presiunea în anvelope într-o singură atmosferă, dacă nu ați făcut-o încă; ridicați mașina cu o cric; săpați o gaură sub roți și în partea de jos a mașinii și o lungime de un metru față de bara de protecție față și spate; pune sub roți orice obiecte solide - plăci, bastoane, bușteni, ramuri, pietre; dacă este posibil (în cazul unui corp de apă din apropiere), înmuiați nisipul pentru al face mai puternic.
. Și în sfârșit un sfat general. Deplasându-vă pe un teren necunoscut, încercați să vedeți segmentul viitor al drumului cât mai mult posibil. Dacă pe drum se afla un sit al cărui trecere provoacă chiar și cea mai mică îndoială, este mai bine să nu fie prea leneș să-l umbli și să inspectați cu atenție un segment periculos al drumului.