Feedback despre Opel Antara stânga: Ruslan din St. Petersburg
Pentru mult timp vreau o mașină nouă. Cerințele mele pentru aceasta: un salon alb (bine, vreau și basta), mecanică, puțin, astfel încât cheltuiala a fost, tracțiunea integrală, clearance-ul. El considera hendai, kia, rhexton. Nu este așa.
De ce a vrut mecanica? Pentru mine, este mecanică, atunci când participa la orice afacere de masina ta: să se rupă, începe, de frânare, depășire, eșecurile, zgomotul de uneltele greșit implicat, în general îmi place mecanica. De ce este salonul alb? Cred că până când vom deveni în magazinele albe pe străzile noastre, va fi murdar, iar în mașinile cu zăpadă ne vom schimba ideile despre această culoare. Dar nu am găsit așa ceva.
Cerințele mele sunt înțelese de un Land Rover, dar prețul nu este disponibil pentru mine. Pe anar sa întâmplat accidental, motorul de căutare de pe internet a fost emis. Ce pot spune despre ea. Desigur, 2 tone pentru ea foarte mult, plantarea este normal. Diesel este bine, după călătorie aproximativ 210 km a petrecut 15,2 litri, în normalul meu.
Cutia este, de asemenea, normală, veniți peste mine și este mai onorabilă, dar încă minunată. Ultimul, 6 transfer până acum, și niciodată inclus, se pare că cei 4 pot merge întotdeauna. Konchechno toate electronice gramada, o buton de frână, hitch-drumeții, multe alte stuff-driuchek, îmi place. Farurile sunt excelente, interiorul bej, zgomotul este mediu, îl voi modifica singur. Primul din antara din ochi rupe neobișnuit un volan imens, dar trenurile pe o mașină de scris înțeleg că așa ar trebui să fie și ar trebui, fără întrebări.
Măsurat, clearance-ul este același la 20 cm peste tot, aproximativ 2 cm mănâncă fusta, o să-l scot pentru iarnă, este neobișnuit că trebuie să elimini câteva detalii pentru iarnă. Nu este afișaj rece, și destul, doar nu se răcește. Ar putea face un preț al naibii: să plătească zece cositoare pe partea de sus și botul va fi diferit, aș fi plătit, dar acest gunoi este complet. Pe scurt, imi place roaba, am ales ceea ce am vrut: masina in sine este negru, dar interiorul nu este alb, ci bej, este inca lumina.
Feedback despre Opel Antara stânga: Anton din Yaroslavl
La alegerea masina clar știa că am nevoie de un crossover pe un motor diesel, tractiune integrala, automat, clima controlat, cu suspensie moale, cu plastic moale, în cabină, și nu mai mult de două sute de mii mulon. Nici nu cred că în primul rând despre Opel, dar văzând că societatea de internet oferă reduceri la automobile, în special, de la 130 de mii de Antara, numit dealer pentru a scrie un test drive. Held diesel 2.2, echipamentul Cosmo. Pe scurt, masina a luat.
Auto-direcție, abs, ESP, geamuri electrice față și spate, control de croazieră și climatizare, puteți împărți scaunele din spate și pasagerul din față, scaunele încălzite față.
opt airbag-uri, există suporturi pentru scaune pentru copii, BC, senzori de parcare, piele, senzor de ploaie, faruri xenon, șaibe faruri acolo, oglinzile exterioare sunt formate prin intermediul unității electrice, personalul de semnalizare, există trei prize. Ce pot spune despre deficiențele. Personal Radiocasetofon doar e de rahat, conector nu yusb, nu suporta mp3, asculta la radio. Computer galben șters strălucește, totul a fost în limba germană, rusă pornit senzor de temperatură sam.Netu, senzori de parcare ajuta doar sunete și nu prezintă obstacole, holbandu fusta agățat mult mai scăzută.
Dar toate acestea nu sunt critice, voi pune un alt magnetofon, nu am mai folosit un senzor de temperatură înainte, am scos singur fusta, având deșurubat 13 șuruburi. Toate aceste neajunsuri se pierd în plăcerea de a conduce acest miracol. Când au ajuns la rudele lor, sa dovedit că postul stabilizatorului a căzut, se afla la roata din dreapta dreapta. Au scos-o, au văzut că a căzut, pentru că nu era fixată de piulița superioară. Socrul a adus un șurub și o piuliță, au pus totul în locul lor, și-au măturat toate normele.
În general, sunt foarte mulțumit de achiziția mea. Soția mea și cu mine ne bucură cu adevărat de fiecare călătorie. În acest moment, totul, după primul, voi scrie mai mult.
Dacă dețineți un Opel Antara (Opel Antara), nu vă faceți griji pentru a vă lăsa feedback sau experiență de operare. Această recenzie este foarte importantă pentru site-ul nostru și pentru vizitatorii noștri.
Specificații Opel Antara (Opel Antara)
Revizuirea Opel Antara (Opel Antara) de la rauto.club:
Modelul a primit o actualizare și a achiziționat două seturi de bază complete: Endjoy și Cosmo. Prețul pentru realizarea bonusului a fost de 1 021 mii de ruble, iar pentru Cosmo va fi necesar să se dea un minim de 1 216 mii de ruble.
Acum, Antar poate argumenta cu ușurință cu colegii săi de clasă, pentru că a avut un aspect puțin schimbat și motoare actualizate. Noul motor pe benzină a menținut volumul anterior în 2,4 l. dar a ajuns la 170 de ani. Al treizeci de cai suplimentari au crescut brusc dinamica, acum, când depășesc, nu strângeți gazul isteric. Este rezonabil consumul de 9,4 litri. combustibil într-un mod mixt.
Noul Opel Antara are, de asemenea, două motoare diesel, ambele cu turbo, 2.2 litri. volumul, diferența este doar în putere, egală cu 162 și 185 de cai. Echipamentul lui Enjo se distinge prin motoare mai puțin puternice, benzina este mecanizată și mecanizată cu o mașină automată în șase etape, motorul diesel fiind cuplat numai cu un MKPP. În pachetul Cosmo atât pentru benzina de trei litri, cât și pentru motorina de 185 de cai putere, este instalată doar o transmisie automată.
Pe piețele europene, Antara vine cu o turație integrată și cu tracțiune pe față, pentru Rusia este oferită doar opțiunea de tracțiune integrală, sistemul său inteligent ajută la asigurarea controlului necesar. O mică încurcătură este faptul că Opel oferă sisteme electronice ca componente "unice". Dar sistemul de control la coborâre, sistemul de frânare în condiții de siguranță în mișcare, asistența hidraulică pentru frânare este cunoscut de mult timp, alți producători le-au setat în mod implicit.
În versiunea de bază Opel AntaraEnjoy nu există senzor de ploaie, faruri xenon, oglinzi exterioare electrice și chiar oglinda retrovizoare interioară! Roțile de 17 inci nu se potrivesc destul de restul exteriorului.
parts Cosmo pe Plus, Premium Plus și Premium, în funcție de opțiunile. De exemplu, dacă plătiți în plus 71,000. Ruble, puteți obține scaunul de conducere cu reglare pe 8 direcții electrice, sistem de navigație și echipamente acționate electric lyuk.Eta are un senzor de ploaie, oglinzi exterioare cu scaune electrice, incalzite, senzori de parcare, conduce 18, capacitatea de a plia partea din spate a scaunelor din față. Trunchiul nu este mare, doar 371 de litri. cu spatar spate pliat devine 1421 litri. dar dacă trebuie să se plieze pe scaunul din față, veți obține un mare sport și mașină economică.
În interiorul interiorului din material plastic Antara nu este folosit cel mai scump. Deși multi-roata cu butoane pentru controlul radioului este destul de convenabilă. Pe consola, deflectoarele circulare ale sistemului de climatizare se află și pe ventilator. Tabloul de bord este un exemplu de super ascetism, probabil că a fost făcut astfel încât șoferul să nu fie distras de el.
În general, această mașină îndeplinește pe deplin funcțiile unei mașini universale atribuite acesteia pentru uzul cotidian. Prin urmare, putem presupune că mulți "fani" vor fi foarte prietenoși cu reînnoirea sa.
