Scaunele din Niva sunt incomode - este un fapt. Axa volanului, în raport cu axa scaunului, este deplasată în dreapta centimetrilor cu 5 - același fapt. Și comutatorul de aprindere din stânga. Nu știu despre tine, dar mi-a fost inconfortabil să intru în mașină și să aplec cheia de contact în butonul "de urgență". Scuzați-mă, obicei =)
După ce a citit o grămadă de informații pe Internet, sa decis să mutați coloana, deoarece Este necesar să reclined pe deplin scaun pentru a dormi) nu mai mult sau mai puțin detaliate informații am găsit (acolo dimensiuni, desene), așa că am decis să fac totul singur, și, de fapt.
După ce (nu) prea a fost achiziționată coloana de direcție din 2110, împreună cu roata de direcție (mulțumiri 4ugun. Nu trebuie să caute), noul contact și padele pentru schimbarea vitezelor pe „Kalina“ (cu toate că marcajele de pe ele de la Niva Chevrolet. Încă o dată să înflorească =) ).
M-am ocupat de aceste "piese de schimb" înainte și am fost foarte mulțumit de ei.
În procesul de editare nu este nimic complicat.
Eliminăm ceea ce era în picioare
Îndepărtăm cardanul intermediar.
Îndepărtăm una din cruci și inserăm partea mare a cardanului cu zece puncte. în zeci și Niva, numărul și mărimea sloturilor nu coincid.
Mai mult, folosindu-ne etrierul, eliminăm dimensiunile (și ele nu coincid) și (după montaj, bineînțeles) facem noi elemente de fixare. Am luat patru benzi metalice de 75x30x3 mm. E destul de bine.
Următoarea este sudarea elementelor de fixare noi și a asamblării.
Cu ansamblul, am suferit mult timp, tk. eliminați suficiente dimensiuni, ca o consecință - găuri de neconcordanță pentru șuruburi și rupeți unul dintre ace. A trecut o săptămână cu o coloană fixată pe trei puncte, în loc de cele patru. Apoi, aproape o jumătate de zi, cu tatăl meu forat - a văzut restul de ac de păr răzuit. Blasfemia este o afacere - pentru a rupe acul =)
În general, așa. Sudate (mulțumită MiHa12), forate, înșurubate - excelent. Este complet posibil să conduci. Acum încă mai trebuie să rulați această mașină minunată. Blocarea aprinderii a fost conectată aici în conformitate cu această schemă, cu modificări minore
Când tocmai ați conectat - lumina apropiată și departe nu a funcționat deloc. Timp de trei zile, am călătorit fără lumină, până când mi-am dat seama, și prin metoda de învățare științifică, nu am găsit ce să mă conectez. Dar acum comutatorul de aprindere este pe partea dreapta, ceea ce sunt incredibil de fericit =)
Funcțiile din stânga podsolevoy - sunt aceleași cu cele ale nativului (adică comută lumina aproape și departe), dar cea dreaptă este șiretlică. Eu încă nu am terminat =) Astept pentru iluminare și finanțe.
Cum termin - va fi o înregistrare separată despre spațiul de servodirecție, dar deocamdată asta este.
Iată cum arată acum
De îndată ce voi conecta totul, voi pune capacele pentru a nu fi atât de înfricoșător.
Mulțumiri speciale pentru papa pentru sfaturi cu privire la procesul tehnic și asistență în ... În toate =)
P.S. Aproape că am uitat. Coloana din zeci este nu numai corectă, ci și destul de convenabilă, pentru că are o ajustare în înălțime (cel puțin ceva). În general, ea și reglare de zbor este, dar necesită driveshaft intermediar canelate (aka „telescop“) de orice mașini străine, pentru că casa noastra avand in vedere ca pana acum nu o rasfata chiar si pe masini noi.
Vă mulțumim pentru atenție =)
Pret de emisiune: 2 000 ₽ Kilometraj: 59400 km