Pablo Escobar acum o lună
Și ca și cum ai rezolva problema cu încălzirea lagărelor. Așa că mi-am strâns centura și am început să mă încălzesc. Gândirea și citirea forumurilor. apoi scrieți. că căldura vine de la sarcina (Ei bine, e un somn. In cazul nostru este legat cu o curea) și de lubrifiant incorect ales, dar pentru a alege lubrifiantul dreapta va reduce căldura uneori. Acum, în planurile de a umple rulmenții cu grăsime Total Altis SH 2. deși scriu. că este potrivit pentru rulmenți până la 10.000 rpm. ceva de mâncare pentru rola de antrenare (în cazul în care cureaua alternatorului) să se potrivească la 100%, dar pe rotor. unde revoluțiile din vârf sunt atinse în jurul valorii de 50.000 rpm. atunci astfel de lubrifianți sunt foarte mari. Există gânduri care să pună aici un astfel de lucru. ca și cum Zhorik fusese smuls. Este ca și cum ați rezolvat problema cu încălzirea?
Konstantin Korneev acum 2 luni
Калинновод acum 6 luni
gaura compresie învață să măsoare ai nevoie pentru a începe: p rândul său, în timp ce săgeata nu se oprește obraznic
ANTON LEBEDEV acum 10 luni
calitatea performanței și fiabilitatea motorului sunt diferite de mașinile străine. la ieșire aceeași putere ca și în cazul mașinilor străine?
Саня Петров Acum 1 an
psi chtoli suflă în 12 atm.
Polina Dorowenko Acum 1 an
spuneți creatorului și ce garnitură a supraviețuit? Am aceleași setuatsiya pus compresorul de 2 ori a dat și a ars garnitura! Mă câștig 2 tampoane prioritare? motorul costă 124!
Alexander Komar acum un an
Pavel ajuta să înțeleagă DBP și la o presiune în receptor 2 la viteza de 0,9 mii și mii de 5 masa de aer va fi diferit, în cazul în care DBP decide că în conformitate cu RPM?
Дима Камбур Acum 1 an
tatăl nu ia în considerare, ci doar indică presiunea în receptor, el consideră programul pe hartă, referitor la presiunea, temperatura aerului și revoluțiile
Firehack Fh Acum 1 an
bineînțeles, pentru a avea o atmosferă cu aer comprimat
Max acum un an
Interesant tot! Acum 1 an
dar în general motorul ar fi de la japonezi sub capota! de exemplu, de la Honda.
Andr21120 Acum 1 an
kgiv este în valoare de un compensometric pegging
Interesant tot! Acum 1 an
și unde sufli 0,6 bar la 12 atmasfair? acolo va exploda în mod natural! Reduceți necesitatea de a comprima la 10!
Firehack Fh Acum 1 an
+Aleksei. Tver. RUSIA bine, pentru ce să vă despărțiți, puteți și așa. numai benz oct 110 pentru a umple. sau alcool, nu va exista detonare!
Andr21120 Acum 1 an
+ALEX65 (RUS) Mama lui Mia
Interesant tot! Acum 1 an
+Andr21120 M-am uitat aici cu privire la formula 1 din 1986goda, următoarele caracteristici: 1.5L inline 4 7.5: 1 presiunea turbinei este 3-5bar și în consecință răspândirea este ls de la 800-1500.
Andr21120 Acum 1 an
+ALEX65 (RUS) stoc 11: 1. Sub motoarele de turbo până la 8-8,5 deșurubați
Interesant tot! Acum 1 an
+Andr21120 desigur în curs! doar într-o formă de pasiune în acest fel scris! cât de adecvat este compresia în astfel de găleți? Aș fi dacă aș construi ar face 8.5-9.0: 1
Алексей Надвиков Acum 1 an
Sunt întotdeauna uimit de priceperea mecanicii în măsurarea compresiei. Ei bine, de ce nu așteptați întotdeauna până când întregul compresor va pompa. de ce o mare parte face. CUM ÎNȚINEȚI CE ESTE COMPRESIA ÎN CILINDERE? MASTERS? SHAME de comerciant! în partea de jos.
azaza acum un an
Idioti dracu '. Cel puțin cărțile ar fi venerate înainte de a se ciupi în motor. Da, și manualul ne-ar învăța cum să măsuram compresia. Și în școală tâmpiți știu că înainte de necesitatea motorului supraalimentat pentru a da drumul, du-te dracului du-te dracului 10-11 lovitură de compresie - dracului imbecililor brainless.
Frag 1 an în urmă
De ce CBC? Iluminarea poate ceea ce nu știu. Din câte știu, acest mecanism de distribuție a gazului.
rață neagră acum un an
+Capul de blocare al cilindrului verde Fox
MIneLordANTI acum 1 an
căutătorii gemora pe fundul lui.
Zombi Zlo Acum 1 an
Nu știu destul despre mașină. spune-mi dacă puneți turbo atunci compresorul nu mai este posibil?
Înainte acum un an
03:20 Postul numărul doi nonsens complet și lipsa de înțelegere a proceselor fizice. Forța pe axul compresorului centrifugal nu va fi creat în timp ce presiunea statică la debit zero, de gaz. Funcționarea în acest moment în compresor NU ESTE FABRICAT. Dacă priza de aer prost conectați la compresor centrifugal, care este creată o presiune finală cauzată de rotație greutatea de viteză și a gazului lopostey între ele, iar rotorul împreună cu privratilas aer practic volant, această putere va scadea pe arbore. După cum tocmai a dezvăluit portul de evacuare al atmosferei compresorului centrifugal începe să iasă din ea, căderea de presiune statică și pierde echilibrul de putere, rotorul va începe din nou să sugă atmosfera și comprima-l, apoi el de compresie va merge, și există circulație și într-un loc cu ea și activitatea desfășurată, care creează o sarcină pe arbore și pe centură. Acest lucru se aplică unui compresor centrifugal ACȚIONAT a cărui rotație viteză turația cuplului mecanismului rigid limitat. Galopante fenomen, care schimbă puțin descriere acum lucrez Compresor perfect, de asemenea, nu vliyaeniya semnificativă pe centura, dar numai pe însăși kralchatku, în acest fel în cazul în care presiunea este într-adevăr pulsatila și lovește paletele. In turbina cu gaz lama drugaya- turbocompresor acționat cu gaz de viteza de rotație nu este limitată în mod involuntar. Viteza de evacuare a gazelor de eșapament, cuplul roții turbinei pentru totdeauna în grafic deasupra vitezei de rotatie. Conform acestei închiderea bruscă a turbocompresorului orificiu de evacuare începe să crească, în acest fel în cazul în care munca prestată este redusă uneori, și puterea de intrare a rămas aceeași. Toate energia de intrare în acest moment este cheltuit pe accelerarea volantul aerului comprimat și rotorul. Problema este numai că nu odnom- sta înainte, o roată de compresor centrifugal va rupe puterea în creștere în două sau trei ori mai mare decât viteza de rotație, sau conductele de cauciuc de spargere de presiunea a crescut, valoarea de 3-5 bari. Și aici, un asemenea val, nu are probleme monomatice. Este mult mai periculos ca lamele să nu mai rotească 200 mii de ruble. și 300 sau 400. Lagărele nu sunt, de asemenea, dulci în această situație. Pentru a evita astfel și numai situații, servește BLOUOFF. dracu 'nu are nevoie de un compresor mecanic, și centura nu va ajuta.
Canalul de admitere A. S. acum 2 ani
Juzef Gorodecki acum 2 ani
Comprimă foarte mult timp
Alexander Chapliev acum 2 ani
Deci, de ce nu suflați garnitura de cap, dacă ați intrat în cilindree este de 2 ori mai mare decât fără o turbină. Nu impinge nimic inutil, totul este conceput pentru o anumita ordine de lucru, pur si simplu cumperi o alta masina. Și în această versiune, mai târziu va îndoi tijele de legătură, arborele cotit mai târziu sau ceva similar. Aproximativ.
Игорь Игорович Acum 2 ani
Unde este continuarea? A trecut deja un an.