getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
3 ani 3 luni în urmă
Atunci când cumpărați o mașină pe piața secundară, este puțin probabil să le întâlniți, deoarece nodurile slabe au fost modernizate, dar pentru scurt timp le vom aminti. Primele versiuni ale modelului Peugeot 307 au fost sensibile la temperaturi scăzute, însă această problemă a fost rezolvată rapid prin intermitența unității de comandă a motorului și înlocuirea bujiilor.
De asemenea, o defecțiune comună asupra noului model a fost cablajul, "glitches", care a fost rezultatul unui sistem "prime" de gestionare a programelor auxiliare. Problema a fost rezolvată rapid prin oferirea unui program de management îmbunătățit.
Cablarea poate fi astăzi o surpriză, dar de obicei devine vina proprietarului mașinii. De exemplu, în spatele aripilor din plastic ale anvelopelor frontale există o unitate de comandă ABS și un motor electric al servodirecției. Deteriorarea la înăbușire permite umiditatea să cadă pe aceste elemente, ceea ce este mortal pentru aparatele electrice.
Și pierderea pare a fi un element decorativ - o șorț plastic, care protejează radiatorul de dedesubt, poate duce la defectarea ventilatorului de răcire. Există multe astfel de "fleacuri" în Peugeot 307, ceea ce duce la refuzuri enervante ale șoferilor nedorite.
Corpul unei mașini de ocazie trebuie verificat pentru un accident grav. Dacă nu a existat un accident grav, puteți fi sigur că în lipsa coroziunii, deoarece 307 a primit galvanizarea completă a corpului cu o garanție de fabrică de până la 12 ani. Designul modelului este destul de relevant pentru ziua de azi, iar designul atent al elementelor articulate (aripi de plastic, fixarea farurilor prin adaptoarele din plastic) vă permite să scăpați de "ușoarele frici" în cazul accidentelor de trafic ușor. Dar o lovitură serioasă, a lovit proprietarul pe buzunar, pentru că chiar și o capotă de aluminiu, uneori, mai scumpă decât piesele metalice de la cei mai apropiați colegi de clasă.
Salonul Peugeot 307 elegant, dar modest. Nu toată lumea îi place aterizarea verticală, minivan, dar locurile din cabină sunt puțin mai mult. Salonul 307 este considerat un brand, dar chimia modernă poate face față cu ușurință acestui dezavantaj. Dar pentru a verifica eficiența funcției de încălzire scaunele nu este de prisos. Dacă încălzirea nu funcționează, elementele de încălzire sunt asamblate cu perna scaunului, ceea ce este costisitor și poate servi drept argument pentru negociere.
Din gama de motoare, cel mai popular dintre noi a fost benzina de 1,6 litri, 109 CP. Are cele mai echilibrate caracteristici și este potrivit pentru o mașină mică. Motorul de 1.4L nu este deloc rău, însă este considerat a fi o putere redusă (75 CP). Dar gama de motoare de doi litri, putere de la 136 la 177 CP. a fost instalat pe versiuni scumpe ale modelului Peugeot 307, valoarea reziduală a căreia va fi astăzi puțin mai mare.
Popular astăzi franceză diesel, anterior nu au fost în favoarea, pentru noi astfel de mașini a căzut neoficial. Modificările diesel sunt: 1.4 litri, putere 68 CP; 1,6 litri pentru 90 și 109 CP 2 litri, putere 90, 107 și 136 CP Se crede că motoarele diesel din această generație sunt exigente pentru calitatea combustibilului și suferă de gazele de evacuare din filtrul de funingine înfundat.
Dar, în cea mai mare parte, reclamațiile au meritat transmisia modelului Peugeot 307. În primul rând, acest lucru se referă la punctul de control automat AL4. Până la 150 mii km această cutie servește practic fără probleme. Plătește și faptul că nu are nevoie să schimbe în mod regulat uleiul, care este proiectat pentru întreaga viață a transmisiei automate. Dar, durata de viață în sine este limitată la 150 mii km.
Transmisia mecanică a dat de asemenea la proprietarii săi o lipsă de comutare de precizie. Mai mult, în timp, se întâmplă ca contrabalanțul amortizorului, în general, să blocheze schimbarea treptei de viteză, să cadă de pe aripi. În locul reparațiilor cu forță de muncă, mecanicii preferă să-l arunce pur și simplu. Această raționalizare face schimbarea chiar mai inexactă și mai dură.
Mașinile din primele secții au instalat un rulment falsificabil din o carcasă din plastic, dar au fost repede înlocuite cu oțel, care servește acum la fel de mult ca ambreiajul - până la 150.000 km.
Europenii iubesc ieftinul Peugeot 307 pentru farmecul francez, manevrabilitate excelenta si un cost moderat de operare. Familia noastră "de leu" nu este atât de populară, iar motivul pentru aceasta nu a fost doar "bolile copilariei" din primele specimene, ci și particularitățile condițiilor noastre de operare.