Tratarea caroseriei caroseriei auto
Aplicarea masticului pe fundul corpului se realizează prin pulverizare pneumatică sau fără aer. Acest lucru oferă o peliculă destul de uniformă, care după câteva ore după aplicarea se formează în cele din urmă și dobândește proprietățile de performanță necesare. În locurile accesibile, compușii de protecție sunt aplicați cu o perie.
Dispozitivul de pulverizare este reglat astfel încât în timpul funcționării să nu existe o ceață. Tehnologia de aplicare a unui mastic de protecție pe caroserie nu necesită dispersie puternică în timpul pulverizării. Presiunea aerului în timpul pulverizării pneumatice ar trebui să se situeze în intervalul 0,3 ... 0,9 MPa, în funcție de viscozitatea masticului.
Un punct important în protejarea fundului corpului prin aplicarea masticului este secvența de tratament. Lucrările încep cu apărătoarele de noroi și cricurile sub cric, deoarece acest lucru face posibilă aplicarea de două ori a masticului, adică la începutul și la sfârșitul operației. Aplicarea dublă a masticului este de asemenea recomandată pe praguri și pe suprafețe, curățate de coroziune și acoperite recent cu un grund. Spray mastic pe toate părțile inferioare ale corpului până când începe să picure. Mai eficient este procesul de aplicare a masticului de două ori, dar în straturi mai subțiri. Pentru a acoperi uniform toată partea inferioară a corpului mașinii, se schimbă poziția capului de pulverizare. Când aplicați masticul, asigurați-vă că nu intră în mecanisme, butoaie de frână, găuri pentru apă și ventilație și cabluri.
Un punct important în protejarea fundului corpului prin aplicarea masticului este secvența de tratament. Lucrările încep cu apărătoarele de noroi și cricurile sub cric, deoarece acest lucru face posibilă aplicarea de două ori a masticului, adică la începutul și la sfârșitul operației. Aplicarea dublă a masticului este de asemenea recomandată pe praguri și pe suprafețe, curățate de coroziune și acoperite recent cu un grund. Spray mastic pe toate părțile inferioare ale corpului până când începe să picure. Mai eficient este procesul de aplicare a masticului de două ori, dar în straturi mai subțiri. Pentru a acoperi uniform toată partea inferioară a corpului mașinii, se schimbă poziția capului de pulverizare. Când aplicați masticul, asigurați-vă că nu intră în mecanisme, butoaie de frână, găuri pentru apă și ventilație și cabluri.
Decalajul îngust dintre foile metalice sudate, în care masticul datorită consistenței groase nu zatechet primul preparat promazyvayut „Movil“, care are o putere bună penetrare. Medicamentul "Movil" va umple golul și va face imposibil ca apa să intre în el. Masticul se aplică pe aceste locuri după preparare „Movil“ uscat, adică. E. După 4 ... 6 h.
Pentru aplicarea periilor de mastic, cele mai potrivite sunt periile moi cu mâner lung, deoarece fac posibilă obținerea unui strat uniform pe toată suprafața fundului corpului. Aripile, clapele de noroi, pragurile, îmbinările panourilor sunt tratate cu mare atenție și masticul este aplicat în două straturi. Cel de-al doilea strat trebuie acoperit după 1 ... 2 ore după aplicarea primului strat, pentru a permite uscarea acoperirii aplicate anterior. Aplicarea masticului de protecție pe fundul corpului cu o perie este foarte laborioasă și ineficientă, de aceea este folosită numai de proprietarii de autoturisme particulare.
Mijloacele anti-coroziune din șisturi МСА -3 sunt aplicate pe fund și aripile de dedesubt, tratate prealabil cu grundul GF-021. Masticul este aplicat cu o perie sau pulverizare pneumatică la o presiune de 0,4 ... 0,6 MPa. Primul și cel de-al doilea strat sunt uscate la 20 ° C timp de 5 ore, iar cel de-al treilea strat - 48 ore. Consumul de mastic este de 1 ... 1,5 kg / m2. Ca solvenți pentru masticuri utilizați benzină sau băuturi spirtoase albe. Masticul se aplică prin perii plane cu o lățime de 15 până la 50 mm. O perie largă este utilizată pentru aplicarea masticului pe suprafețe mari și bine accesibile și una îngustă pentru locurile greu accesibile (colțuri, caneluri, caneluri, fante etc.). Masticul este mai întâi frecat cu o perie cu un efort, astfel încât să se umezească bine suprafața. Apoi, stratul de mastic este umbrit pe suprafață astfel încât să fie distribuit uniform. Grosimea medie a unui strat de mastic ar trebui să fie de 0,5 ... 1 mm.
Acoperiri de epoxi-cauciuc avtoantikora formează o peliculă protectoare având rezistență îmbunătățită la impact și rezistența la abraziune și, în plus, după uscare, nu este lipicios și nu se murdăresc. Ele sunt, prin urmare, potrivit nu numai pentru protecția aripi și în partea de jos, dar și pentru aplicații în interiorul trunchiului, un cârlig modul în care acestea pot fi aplicate smalțului. Autoanticor se aplică cu perie sau spray cu trei straturi, cu o grosime totală de 1 mm. Reticularea straturilor intermediare, la 20 ° C are loc în 1,5 ... 1 h, iar ultimul strat - 24 h înainte de utilizare într-un agent de întărire vrac este administrat într-o cantitate de 20 g la 1 kg de avtoantikora nediluat .. După introducerea avtoantikor intaritor trebuie utilizat în decurs de 5 ore, pentru că atunci se intareste si devine nepotrivit pentru utilizarea ulterioară. Se diluează avtoantikor solvenți № 646 sau 647. Dacă avtoantikor lovit vopsea, scos imediat mai curate bitum pete.
"Pasta automotive PA" este conceput pentru a proteja caroseria și aripile autoturismelor. Pasta constă din două componente - etanșant și întăritor. Înainte de aplicare, acestea sunt bine amestecate, adăugând 23 g de întăritor la 100 g pastă de etanșare. Pasta se aplică cu o spatulă pe o suprafață curată și uscată cu un strat de 1 ... 2 mm grosime la o temperatură de cel puțin 10 ° C. Stratul aplicat se întărește la 18 ... 22 ° C timp de 3 zile.
Rezistența la coroziune a șasiului și a aripilor poate fi mărită prin utilizarea unor trucuri simple disponibile proprietarului mașinii individuale.
De exemplu, suprafața interioară a aripilor suprafața frontală a aripilor din jurul orificiilor pentru șaibe (interior) panoul de perete etanș între farurile și luminile laterale, toți compușii arcele roților față și spate este acoperit cu un strat gros de argilă dedurizate sau un lubrifiant universal. Mai mult, sub aripile și în locurile cele mai sensibile la acțiunea abrazivă de nisip și pietre, după aplicarea primului strat de mastic și uscare timp de 1 ... 2 zile lipit bucăți de tifon, fibra de sticla, nailon sau foi, care este apoi acoperit cu un alt strat de mastic.
În plus, arcele roților și partea de jos a corpului de-a lungul unei linii care primește murdăria și nisipul sunt utile peste un strat protector, de obicei de culoare închisă, vopsit cu un strat de vopsea albă. Această vopsea nu este o protecție suplimentară, dar ajută la identificarea coroziunii încă de la început. Aplicați vopseaua albă numai cu un pistol de pulverizare, ca atunci când se aplică cu o perie, bitumul, care face parte din cele mai multe acoperiri auto, se dizolvă. Ca urmare, nu numai că nu este posibilă aplicarea unei vopsele albe de înaltă calitate, dar învelișul de protecție se deteriorează.
Capetele și părțile filetate ale bolțurilor și piulițelor din partea inferioară a corpului mașinii pentru protecția la coroziune sunt acoperite cu un strat de plastilină. Înainte de aplicarea plastilinei, metalul îmbinării filetate este decojit și uscat complet. Înlocuirea plastilinei se face nu mai mult de 1-1,5 ani.
După aplicarea stratului protector pe partea de jos și aripile nu trebuie să lase vehiculul până mastic uscat, astfel încât fără strat de mastic umed aderă ușor nisip, pietre mici și praf. Ca rezultat, suprafața de acoperire devine netedă, iar înăsprită și ulterior este dificil să se spele murdăria.
La categoria: - Prevenirea coroziunii coroziunii