Iarna de călătorie pe Enduro lumina devin destul de mult timp razvlekuhoy familiar, asta e doar în troiene noastre centrale din Rusia cele mai pyateristaya Petroshina nu mai salvează și „glumă“ pe zăpadă Pampas se transformă într-o motocicletă trăgând de ea însăși.
000_moto_0211_036
Despre trusele de omizi pentru enduro au auzit, probabil, deja totul. Dar dacă semnificația invenției este mai mult sau mai puțin clară, atunci cum sunt aranjate toate aceste kituri de conversie este departe de a fi clară, mai ales că acum în Rusia puteți cumpăra cât mai multe trei modele diferite de omizi. Dar similitudinea seturilor este evidentă. Construcțiile și, prin urmare, caracteristicile operaționale ale balenelor nu au nimic în comun unul cu celălalt, deși se pare că puteți veni cu ceva? Așa că o să ne dăm seama.
SnoXcycle Xcore (de la 129 000 de ruble). Sistemul arată delicat și ușor pe fundalul concurenților săi. Concisitatea design-ului face chiar să-și amintească "geniul este simplu". Aparent, această frază a fost ghidată de creatorii de omidă, încercând să simplifice cât mai mult posibil designul însuși și instalarea acestuia pe o motocicletă. Omida este condusă de un pinion din interiorul benzii - de fapt, o schemă clasică. Roata motoarelor este în locul motocicletei native și este condusă de un lanț standard de la o stea standard, traseul de omidă alunecă de-a lungul pantei și mai multe role montate pe coturi. Dintre avantajele: ușurința designului, un număr mic de piese, ușurința de instalare pe o motocicletă, utilizarea pe scară largă a elementelor "native" ale motocicletei, inclusiv lanțul, stelele, frâna și discul. Dezavantajele s-au dovedit totuși oarecum mai mari: datorită acționării lanțului standard, lățimea șinei este limitată la aproximativ 140 mm. În plus, roata de antrenare se fixează în găurile din șenile cu dinți, ceea ce reduce foarte mult suprafața utilă. Singura modalitate de a mări punctul de contact cu zăpada este alungirea "gâselor" însăși, iar poziția roții motoare pe axa standard permite "prelungirea" numai într-o singură direcție. Cu o astfel de "coadă", lungimea motocicletei crește aproape dublu, iar zona de contact a mașinii este încă foarte modestă. Nu uitați că toată această zonă utilă este oferită pentru baza motocicletei și nu este posibil din punct de vedere fizic să o încărcați.
Testul „ikstsikla“, a confirmat speculațiile: snegotsikl acceptabil se mută într-o linie dreaptă, cu condiția ca o zăpadă bine compactat sau proaspete, dar nu foarte adânc, încă derapaj sălbatic „dinți“, ci o omizi cu bandă îngustă. Când adâncimea zăpezii de mai mult de 50 cm „X“, în cele din urmă se ridică, iar mișcarea în continuare este posibilă doar „de căpăstru.“ Însuși o motocicletă este încă norocoasă, dar cu un călăreț - nici o șansă. Bineînțeles, cu o lungime totală a echipajului, pornirea acestui bulgăre de zăpadă nu funcționează prea bine. Rețineți că se aprinde omidă tehnica moto - în general, exercițiu relativ specifice, având puțin în comun cu tehnica obișnuită de curbe motociclete trecători.
001_moto_0211_036
Simplitatea designului este singurul plus al SnoXcycle. O omidă îngustă cu multe găuri nu oferă suportul corespunzător.
Simplitatea designului este singurul plus al SnoXcycle. O omidă îngustă cu multe găuri nu oferă suportul corespunzător.
002_moto_0211_036
O omidă puternic repoziționată nu se încarcă bine atunci când conduce și complică manevrele.
O omidă puternic repoziționată nu se încarcă bine atunci când conduce și complică manevrele.
003_moto_0211_036
Sistemul de alunecare limitează posibilitatea folosirii omizi - numai pe zăpadă!
Sistemul de alunecare limitează posibilitatea folosirii omizi - numai pe zăpadă!
2moto RadiX (de la 168 100 ruble). Bill King, inventatorul și producătorul sistemului, cu care am fost în măsură să comunice în persoană, mers pe altă cale și nu sa concentrat asupra economiei materialelor și ore de muncă în producție, și performanță. Aici blocul de omidă este un segment independent, care nu necesită componente motociclete "native". „Tumoto“ are propriul absorbant de șocuri (de altfel, Ohlins, nu că oricum), frane pe disc, și chiar și un pendul. O omidă largă fără găuri, deși este acționată de o rolă dințată din interior. Cu toate acestea, rola în sine este în două unități de lanț „nativ“ de acționare cu lanț de motociclete axa pe care discul de frână este o altă stea intermediar, care, prin al doilea circuit și apoi piste cu role de antrenare. Toată această construcție este montat într-un standard de puncte de fixare pendul, care, desigur, necesar pentru a îndepărta împreună cu frâna de roată și întregul sistem de suspensie spate. Procesul de instalare a kitului 2moto nu durează o oră sau două, însă costurile lumânărilor la lumină. Blocul de șenile este aproximativ în locul roții din spate, iar lungimea totală a vehiculului rămâne destul de o motocicletă. Datorită locației corecte a pieselor, puteți muta complet centrul de greutate de-a lungul axei longitudinale a moto în timpul condusului. „Tumote“ complet pe tambur, pe ceea ce de acoperire pentru a merge - la starea de piatra batatorit zapada pentru a pow adâncime. De altfel, a fost cu troiene adânci și ar trebui să fie deosebit de atenți: este necesar să fie umplut pe partea lui într-un viraj, sau pur și simplu decide să descalece, ca urca din nou la cea mai mare motocicleta, pe langa aproape sa scufundat în grosime de zăpadă, devine problematică. În cazul în care zăpada este cel puțin la genunchi, șaua motocicletei este deja la nivelul pieptului.
De altfel, o lipsă generală a oricăror sisteme snegotsiklicheskih - incapacitatea de a conecta vitezometrul regulate (în varianta de realizare cu schi, desigur). Cu toate acestea, cursele de judecată în tandem cu aeroglisoare a arătat că 2moto ușor dispersate și deține cu ușurință la 120 km / h pe gheață acoperite cu zăpadă rezervor (kit a fost instalat la KTM 450EXC). Un rezultat bun chiar și pentru snowmobilul „încărcat“!
Cel mai interesant lucru în dezvoltarea unei role de zăpadă a oricărui design se transformă. O omidă largă sau lungă de profil plat se opune oricărei încercări de a alimenta o motocicletă. Și zăpada, având o anumită libertate și vâscozitate, are un "suport" complet diferit de sol sau asfalt. Pentru a activa bicicleta pista - ticălosule doar arunca-l în bancă și să-l mai ales greu, pentru că motocicleta cu roți experiență de conducere spune că la o astfel de adâncime și rola motocicleta câmp de manevră va merge cu siguranță incontrolabilă „zbor“, a pierde modul în care cele două roți . Aici, acest lucru nu se întâmplă în cazul în care stratul de zăpadă este de cel puțin 15 cm, și după schi și Caterpillar literalmente alerga în ea, și nu se agață ca roțile din cauza frecării. Apropo, spre deosebire de SnoXcycle, kit de schi 2moto are nu numai gradul de libertate transversală, dar, de asemenea, longitudinală, iar această opțiune este guvernată. Cele mai amortizare schiuri balama pas, mai de încredere motocicleta „costuri“ într-un viraj, pentru că de schi, rămâne în picioare în zăpadă în întreaga zonă, în ciuda faptului că bicicleta este înclinat în același timp, în cazul în care clema amortizor, bicicleta va fi rulitsya mult mai clară.
Pe scurt, sistemul sa dovedit a fi foarte practic, viabil și universal. Cu toate acestea, pentru posibilitatea de a merge oriunde și întotdeauna trebuie să plătească greutatea mare a kitului, complexitatea de montare pe motocicleta și fragilitatea relativă. În timpul testului, 2moto la rândul său, cu o ușoară alunecare laterală, a întâlnit suprafața laterală a cadrului cu o cânepă ascunsă sub zăpadă. Rezultatul a fost un cadru îndoit și o posibilitate foarte condiționată de mișcare ulterioară.
005_moto_0211_036
004_moto_0211_036
Designul lui 2moto este cel mai dificil dintre toate. Caterpillar este echipat cu sistem de suspensie, frânare și antrenare proprie, cu două mecanisme succesive de lanț.
Designul lui 2moto este cel mai dificil dintre toate. Caterpillar este echipat cu sistem de suspensie, frânare și antrenare proprie, cu două mecanisme succesive de lanț.
006_moto_0211_036
Caterpillar 2moto nu este doar mai larg, ci nu încalcă și geometria motocicletei.
Caterpillar 2moto nu este doar mai larg, ci nu încalcă și geometria motocicletei.
007_moto_0211_036
Un impact lateral al cadrului osoasei pe bara ascunsă sub zăpadă a dus la ieșirea din 2moto în stare de ordine.
Un impact lateral al cadrului osoasei pe bara ascunsă sub zăpadă a dus la ieșirea din 2moto în stare de ordine.
AD Bovin Explorer (de la 151 263 ruble). Cel de-al treilea participant la test este din Canada. Compania AD Bovin este cunoscut în cercurile celor interesați de vehicule de zăpadă. Recall cel puțin cu snowmobilul singură pistă de zăpadă Hawk. Structurally, Explorer se află între sistemele deja descrise. Unitatea de șenile este atașată la pendulul motocicletei și, desigur, utilizează „nativ“ frâne de motociclete și suspensie spate, ceea ce face instalarea sistemului de mai puțin timp decât în cazul 2moto. Ambele sisteme sunt similare în caracteristicile lor de funcționare, deoarece lățimea, lungimea și localizarea piesele acestea sunt similare, până când variabila de amortizare pas schi, dar la „Explorer“ există diferențe semnificative.
În primul rând, există uneltele omida agățat pe locul roții din spate, dar nu și în interiorul și în afara vehiculului, iar omizile frunze nu sunt deschideri pentru dinți, și se lipește de pe calea de rulare, chiar în spatele nasurile. Inversa direcția de rotație a roții de acționare este atinsă ca metoda inițială - lanțul nu „îmbrățișează“ roți de lanț, și este „de lucru“ pe ea cu partea din spate a unui cuplu de cilindri auxiliari. Acest tip de unitate mult mai ușor și mai inteligent decât 2moto și, în același timp, lipsit de deficiențe ale sistemului SnoXcycle.
În al doilea rând, omida „lucrări“ nu este pe slide-moduri și pe role. Nu există părți în mișcare, necesită un aflux constant de lubrifiant sub formă de zăpadă și apă, astfel încât să poată merge pe orice tip de acoperire, cel puțin pe noroi Marsh, deși nisip, doar pentru a instala în loc de roți convenționale schiuri motocicletă în furcă. Nu este o cerere de victorie? În mod firesc, cu o omidă bate mai „toothy“ Cross-punct de anvelope, astfel încât bicicleta pe drum, în pampas de vară cu „Explorer“ nu va fi egal! Un alt avantaj de role, care, fiind situat pe axul liniilor, care le permite să se curbeze în timp ce băncile motocicleta, luând o formă semicirculară în secțiune transversală.
Al treilea bonus al "exploratorului" este abilitatea de a regla poziția întregii linii în raport cu axa longitudinală a motocicletei în intervalul de mai mult de jumătate de metru. Pentru conducere în zăpadă adâncă poate fi împinsă „gusonu“ cel mai înainte, maximizând astfel de încărcare sa, reducând unitatea de bază și creșterea „unghiul de atac“, și pentru mare viteză „otzhiganiya“ pe o zăpadă de mică adâncime densă, vă puteți muta în măsura înapoi ca prin îmbunătățirea stabilității bicicletei în linie dreaptă . Desigur, nu există poziții fixe - conduceți carul înainte și înapoi prin caneluri așa cum doriți. Singurul "dar" - pentru astfel de ajustări ai nevoie de o cheie "pentru 19" și ceva timp și nu-ți va plăcea toată lumea să-ți iau unelte în timp ce stai într-o zăpadă. De altfel, ajustarea înălțimii de montare a schiului, de asemenea, se potrivește snegotsikl pentru a trece prin zăpadă adâncă sau densă ca schimbarea unghiului de atac omizi. Ei bine, eu nu pot ajuta să acorde o atenție la faptul că costul Explorer beneficiază în mod evident de 2moto.
008_moto_0211_036
Forma și lățimea caterpillar-ului Explorer sunt asemănătoare celor 2moto, dar designul este complet diferit. Trunchiul și recipientul - din lista de adăugare. echipamente.
Forma și lățimea caterpillar-ului Explorer sunt asemănătoare celor 2moto, dar designul este complet diferit. Trunchiul și recipientul - din lista de adăugare. echipamente.
009_moto_0211_036
Suporturile cu role de rulare nu necesită lubrifiere, ceea ce înseamnă că Explorer poate fi condus de-a lungul nisipului. Fanta din partea laterală a ramei servește la reglarea poziției pistei.
Suporturile cu role de rulare nu necesită lubrifiere, ceea ce înseamnă că Explorer poate fi condus de-a lungul nisipului. Fanta din partea laterală a ramei servește la reglarea poziției pistei.
010_moto_0211_036
Direcția inversă de rotație a roții de acționare este realizată prin așezarea lanțului pe steaua acționată prin rolele auxiliare.
Direcția inversă de rotație a roții de acționare este realizată prin așezarea lanțului pe steaua acționată prin rolele auxiliare.
VERDICT. În testele noastre, un câștigător neechivoc nu este întotdeauna determinat, dar în acest test imaginea este literalmente manuală. Sistemul de la SnoXcycle poate fi înregistrat în siguranță ca un outsider. Pe fondul unor sisteme din ce în ce mai complexe și mai sofisticate și 2moto Explorer, «ikssaykl“ complet necompetitivă pe toți indicatorii (cu excepția faptului că numărul de piese). Este uimitor că la prețul pe care îl deține o medie puternică. Al doilea „American“ și „canadian“ du-te „cap la cap“, în echitatie performanță, și aici a fost posibil să anunțe o împărțire echitabilă a primelor locuri în jumătate, dacă nu două nuanțe „Explorer“: capacitatea de a opera în orice moment al anului și orice ACOPERIRE ( cu excepția asfaltului) și un avantaj considerabil în preț. Prin urmare, răspunsul la întrebarea despre liderul testului nostru este evident.
011_moto_0211_036
Snowbike este dificil de scăpat într-un colț. În cazul în care stratul de zăpadă este de cel puțin 15 cm, schiul și osoasa se înclină literalmente împotriva acestuia și nu se agață ca roțile datorită forței de frecare.
Snowbike este dificil de scăpat într-un colț. În cazul în care stratul de zăpadă este de cel puțin 15 cm, schiul și osoasa se înclină literalmente împotriva acestuia și nu se agață ca roțile datorită forței de frecare.
012_moto_0211_036
Deși enduro-ul sportiv nu implică transportul unui pasager, omida face față cu greutatea dublată!
Deși enduro-ul sportiv nu implică transportul unui pasager, omida face față cu greutatea dublată!
013_moto_0211_036
Cu cât mai adânc zăpadă - mai distractiv la o plimbare cu snegotsikle, iar regula principală într-o astfel de unitate de control este același ca pe Enduro - „mai mult gaz“! Și nu durează să cadă.
Cu cât zăpada este mai adâncă - cu atât mai interesantă este să conduci un bulgăre de zăpadă și principala regulă pentru controlul unui astfel de dispozitiv este aceeași ca pe un enduro - "mai mult gaz"! Și nu durează să cadă.
014_moto_0211_036
În zăpadă adâncă, urcarea unei mașini de zăpadă fără asistență poate fi foarte dificilă!
În zăpadă adâncă, urcarea unei mașini de zăpadă fără asistență poate fi foarte dificilă!
015_moto_0211_036
Dacă în lume există microbuze pe o pernă de aer, atunci o motocicletă pe o omidă și chiar mai mult un loc sub soare este asigurat!
Dacă în lume există microbuze pe o pernă de aer, atunci o motocicletă pe o omidă și chiar mai mult un loc sub soare este asigurat!
Suntem recunoscători companiei OOO Tverskoy Motozavod pentru asistență în organizarea testului.