Am dat peste Internet, inclusiv. forum. Nu poate să se sapă bine, dar nu a găsit răspunsul la întrebare.
Da, da. Chiar și manualul a spus despre întreținere și reparații - dar descrie cu atenție cum să scoateți reductorul și să-l dezasamblați în coloană. Dar nu vreau să fac asta. Trebuie doar să schimb ulei, dar nu am găsit nimic.
în spate - volumul puțin mai mult de un litru, se unește mai mici decât LSD lei 75W-90, 75W-140 în cazul LSD sau LS-ku, în fața 75W-90 nepomnyu volume în manual are
Impreza cu cutie de viteze din față cu transmisie automată - 1.2 litri de ulei de transmisie clasa GL-5 75w90;
MKPP - în funcție de model: 3.7 litri (transmisie manuală pe un singur rând), 4.1 litri (dual-mode - "redus") GL-5 75w90.
viteze spate - 0,8 litri Clasa de ulei de transmisie GL-5 75w90 inclusiv cutie de viteze LSD vascos (sigilate și umplute cu silicon) sau LSD - cama Suretrac LSD (proeminențe și depresiuni ale arborelui cu came cu caneluri formează un fel de predachi lanț). Singurele excepții sunt cutia de viteze cu frecare LSD (are discuri și angrenaje care funcționează într-un carter comun). Este necesar să se toarnă numai ulei de LSDshnoe în el. FHI a recomandat uleiul original 75W90 de la Subaru LSD.
P.S. Nu precizez producătorul de ulei, t. aceasta este o chestiune individuală a percepției religiei și a gustului
Shiko a scris (a): transmisie manuală - în funcție de model: 3,7 litri (un singur rând de transmisie manuală), 4,1 litri (cu doua regim - "un low") GL-5 75W90.
Și este, cutia de viteze din față, nu în cutie? O_O
Este necesară schimbarea separată?
Suzuki Swift 04 - vândute, Impreza 08 gH7 - vândut, Impreza Wagon GGA 01- vândut, Suzuki Swift '08 - vândut, Subaru Impreza III '08 - în uz
"spini - ca prezic, este mai bine să mănânci, dar nu este necesar, ceea ce este necesar, dar nu există nici unul" (c) joejack
Donorparts a scris: și unde crede că blocul ar trebui să fie 75-140 se toarnă)?
asigurarea normală, în noroi și pe gheață, există șanse mai mici de a rămâne pe unitatea monopr, 140 este o variantă intermediară între 90 și LS, deși pentru sarcini de șoc (murdărie) este mai bine să LS.
dar face diferența în 300rub \ litru ceva de decis?
dar gol Diff nu se referă, acolo 90 este destul de suficient, dar în Kuzka-Carbonetics tot felul de LS strict, și chiar și cu o înlocuire la fiecare 5 t.km.
Donorparts a scris: nu este. în blocurile de discuri ele însele, este necesar să se toarnă exclusiv uleiul cu punga la rezervorul LS. N-aș crește vâscozitatea. Pur și simplu nu are sens. mai ales dacă nu suntem dornici de dr)
nebudu aici pentru a argumenta, probabil, ceva ce neraportate, dar în orice caz, în samoblok convenționale și sintetice semi-sintetice 75w90 nepodoydet, suficient timp de 5-10 minute de alunecare în noroi, nisip. w140 se țin mult mai mult, bine, odată ce s-au convertit la LS-ke, împotriva lui, nu mă deranjează.
Am condus 50 de mii de pe W140, acum vreau un pic mai devreme pentru a schimba de dragul comun bun ekspirimenta zalyu motylevskuyu LS-ku, și obosit de albastru, o poezzhu verde)))
026 a scris (a): Am o cutie de viteze cu un asterisc, și acolo sa dovedit a fi necesar ulei cu marcajul LS, tip pentru diferențe de frecare mărită
Mai întâi afli ce tip de încuietoare în diferența mașinii tale, și apoi va fi clar ce se toarnă.
Uleiurile pentru LS trebuie turnate numai în discul de frecare LSD. Din câte știu, a fost pus doar în R, RA, STI.
Și în majoritatea diferențelor "cu un asterisc" există un blocaj vâscos, așa-numitul tip "vâscos" - etanșat ermetic cu discuri umplute cu silicon. Și se toarnă transmisia obișnuită 75w90 clasa GL-5
Shiko a scris (a): Din câte știu, a fost pus doar în R, RA, STI.
LSD este în măsura în care știu în toate SG9 și în unele SG5, despre impreza nevkursa, dar Shuriki ca ei se referă la
026 a scris (a): este o chestiune de ambele diffe sau numai despre spate