Drumurile merg în Thailanda
Cât de mult comportamentul lui Indy este dictat de concurența cu China. Să încercăm să înțelegem.
Canalul Kraal pentru Asia
Între timp, comunitatea chineză din Thailanda operează o proactivă, de asteptare șeful guvernului de a aproba un studiu de fezabilitate pentru construcția Kra Istmul, 135 km canal lung, în partea de sud a regatului, care (conform designeri) permit navelor comerciale din Oceanul Pacific să cadă în Oceanul Indian, fără a recurge la serviciile Strâmtoarea Malacca.
Lobby-ul proiectului este Asociația pentru Studiul Construcției Canalului Thailandez (Asociația de Studii și Dezvoltare a Canalului Thailandez). Membru al asociației, fostul șef al armatei din Thailanda, Pongtep Tesratepepe, se duce cu siguranță în luptă. "Sperăm că apelul oamenilor va convinge guvernul să realizeze construcția canalului Kra. Țara noastră și lumea întreagă au nevoie de acest proiect, care încă colecta praf sub cârpă ", citate Nikkei Asian Review. Fostul viceprim-ministru al Thailandei, Bhokin Bhalakula, care conduce Asociația de cooperare cultural-economică chineză-chineză, susține și el.
Potrivit Sunday Moral Herald, traseul canalului a fost deja elaborat de specialiști de la Universitatea Peking și Grand Dragon International Holding Co. Armata thailandeză nu numai că face declarații puternice, dar, de asemenea, lucrează la fața locului, colectând semnături în sprijinul construcției. Costul proiectului este impresionant chiar și de standardele chineze - 28 de miliarde de dolari, iar crearea unei zone economice speciale va costa încă 22 de miliarde de dolari.
Cu toate acestea, beneficiile sunt mai mari decât riscurile: în cazul în care prim-ministru Prayut sprijini construirea de Kra, prima dată în ultima jumătate de secol celest lipsit de control militar extern asupra comunicațiilor sale maritime cu India, Orientul Mijlociu și Europa. Între timp, dependența Beijing în strâmtoarea Malacca, care este, din Marina SUA, este de natură exclusivă - mai mult de 30% din comerțul maritim din China și 80% din importurile de hidrocarburi.
De îndată ce republicanii iau la Casa Albă, ca Prințul a primit un contract pentru a construi două baze în China - Xinjiang (nord-vestul Chinei) și Yunnan (sud-vest). Americanii Deci, chinezi să plătească pentru „mână liberă“ în afacerile internaționale, asigurând participarea lor la proiectul „Silk Road“. Beijing mai ușor să plătească și se leagă la Pentagon în sine, decât să cheltuiască bani pe un război imprevizibil. Fie că nu este suficient acest lucru.
Când Canalul Suez a fost construit în a doua jumătate a secolului al XIX-lea pentru a consolida hegemonia Imperiului Britanic din India, și Canalul Panama a fost construit în prima jumătate a anului, pentru a consolida hegemonia peste Caraibe și America de Sud, de ce Kra canal nu poate fi construit în prima jumătate a SUA secolului XXI, în scopul de a consolida hegemonia Chinei în regiunea Asia-Pacific? Întrebarea este retorică. Mai ales că coroana thailandeză spune despre proiect de la distanță 1677.
